A American Honda mantém o CRF250RX em sua lista off-road para 2024 inalterada, com um preço inicial de US$ 8.699 (um aumento de US$ 100 em relação ao MSRP do ano passado). Estará disponível nas concessionárias a partir de julho do próximo ano.
A máquina de trilha CRF2024RX 250 de desempenho chegou ao mercado pela primeira vez em 2019 e recebeu uma série de atualizações para o ano modelo 2022, junto com seu irmão próximo, o CRF250R . Essas revisões incluíram uma mudança para um único tubo de escape, motor revisado para melhor desempenho de médio porte e uma corrente de anel de vedação atualizada, entre outras mudanças.
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Testamos a plataforma no início deste ano e descobrimos que as atualizações criaram uma melhoria notável no impacto nos graves e médios. O manuseio é fácil em todos os tipos de condições de pilotagem, levando nossos testadores a observar que a plataforma é “capaz basicamente em qualquer lugar”. Isso é ótimo para uma ampla variedade de pilotos, desde aqueles que têm a competição em mente até o ocasional guerreiro off-road de fim de semana.
Algumas vantagens adicionais da máquina incluem o controle de lançamento HRC padrão, mapas de motor selecionáveis e uma configuração de suspensão mais rígida do que o esperado que provou ser mais do que capaz de manter nosso testador confortável em todos os tipos de terreno variável.
Ao todo, a atual CRF2024RX 250 é uma forte concorrente para os pilotos que desejam uma moto suja única, que faça tudo e não seja legal nas ruas. E com algumas atualizações de reposição, o RX é facilmente capaz de manter seu peso na competição off-road, como evidenciado pelo seu uso em várias séries como GNCC, US Sprint Enduro, WORCS e NGPC.
Especificações técnicas e preço da Honda CRF250RX 2024
| Preço: | US$ 8.699 |
|---|---|
| Motor: | 249 cc, DOHC, único com refrigeração líquida; 4 válvulas/cil. |
| Diâmetro x curso: | 79,0×50,9mm |
| Taxa de compressão: | 13.9:1 |
| Entrega de combustível: | PGM-FI com corpo do acelerador de 44 mm |
| Embreagem: | Úmido, multiplaca, acionado por cabo |
| Transmissão/transmissão final: | 5 velocidades/corrente |
| Quadro: | Alumínio |
| Suspensão dianteira: | Garfo de mola helicoidal Showa SPG de 49 mm, amortecimento de compressão e recuperação ajustáveis, curso de 12,2 pol. |
| Suspensão traseira: | Amortecedor Showa Pro-Link, totalmente ajustável; viagem de 12,3 pol. |
| Freio Dianteiro: | Pinça de montagem axial de 2 pistões, disco de 260 mm |
| Freio Traseiro: | Pinça de 1 pistão, disco de 240 mm |
| Rodas dianteiras/traseiras: | Alumínio fundido; 21 x 1,6 pol. / 18 x 2,15 pol. |
| Pneus dianteiros/traseiros: | Dunlop Geomax AT81; 90/90-21 / 110/100-18 |
| Ancinho/Trilha: | 27,2°/4,5 pol. |
| Distância entre eixos: | 58,1 pol. |
| Altura do assento: | 38,0 pol. |
| Capacidade de combustível: | 2,1 galões. |
| Peso reivindicado: | 238 libras. |
| Disponível: | Julho de 2024 |
| Contato: | Powersports.honda.com |
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