Depois do surgimento da MSX125 e da Monkey, a Honda insiste com a nova ST125 Dax no conceito de uma moto pequena para uso urbano e recreativo, uma moto para usar e guardar em qualquer lugar, mas perfeitamente capaz de se adaptar ao trânsito atual
Texto: Pepe Burgaleta
Fotos: Jaime Olivares
Edição: Guilherme Derrico
Para os mais antigos, o nome Dax não deve ser muito algo novo. É verdade que este modelo nunca foi vendido na Espanha, além das exceções habituais dos portos francos, Canárias, Ceuta e Melilla, mas desde o seu nascimento foi uma moto bastante peculiar, que chamou a atenção pelo seu design e pelas suas dimensões menores.
A história do modelo começou em 1969, quando o importador americano da Honda solicitou uma motocicleta um pouco maior que a minibike Monkey, que havia nascido dois anos antes. Com o mesmo motor do Super Cub em cilindradas de 50 cm³ e 70 cm³ e com câmbio de três marchas.
O chassi era com uma lombada central em forma de T, mais longa embaixo e com os cabos alojados no quadro. Depois surgiram outras versões como a ST90 Mighty Dax 1972, com quadro mais rígido, motor maior e rodas de 14 polegadas.
A Nauty Dax foi projetada um ano depois para terrenos acidentados, com quatro velocidades, novo escapamento, tanque, tampas laterais, assento de dois níveis, pneus de balão e chassi tubular.
Uma versão de 50 cm³ acabou sendo criada como a original em 1995, que ficou em produção até 2003. De qualquer forma, os Dax estão ausentes do mercado europeu há mais de quatro décadas.
Nova Honda ST125 Dax
No entanto, a Dax 2023 é uma motocicleta completamente nova, que não compartilha em nada com suas antecessoras, fora a filosofia de sua estrutura, caracterizada por seu chassi em forma de T e, obviamente, sendo uma motocicleta pequena, embora claramente mais alta do que as demais versões já produzidas.
As rodas de 10 polegadas passaram a ser de 12, o peso seco de 65 kg aumentou para 103 kg com tanque cheio, a potência do motor dobrou, a distância entre eixos passou de 1.035 mm para 1.200 mm e o banco passou de 735 mm acima do solo para 775 mm.
Em todo caso, não deixa de ser uma motocicleta pequena, mas capaz de acomodar duas pessoas em trajetos curtos e com uma velocidade de cerca de 90 km/h, que permite um deslocamento no trânsito sem maiores problemas.
A Dax é uma moto especial, mas não é a única do gênero, pois no mercado existe uma vasta oferta deste tipo de máquina, tal como as suas irmãs Monkey e MSX125.
Alguns atributos
A Honda Dax é feita para quem já conhece o modelo e tem paixão por estilos assim, mas além disso, também pode ser considerada uma moto prática, principalmente para quem não tem muito espaço. Aliás você pode até subir de elevador e guardá-la em casa.
Na descida você pode chegar a 110 km/h, embora sua velocidade máxima no terreno plano seja de cerca de 105 km/h no marcador, e que é de 98 km/h na realidade. A propósito, o relógio de estilo clássico poderia ser revisto, pois informa apenas velocidade, nível de combustível e os três hodômetros usuais, mas pelo menos um indicador de marcha cairia bem.
Motor da Honda ST125 Dax
Seu motor de longo curso não tem as características das 125 cm, mas o que o usuário dessa moto busca é tranquilidade e prazer em pilotar, e para isso seu propulsor foi projetado, com boa resposta em baixas e uma transmissão que, embora seja realmente simples de operar, não está de acordo com os tempos atuais.
O sistema é o tradicional do Super Cub, que já vendeu mais de 100 milhões de unidades desde meados do século passado. Combina uma embreagem centrífuga, que permite engatar uma marcha com a motocicleta parada e dar partida suavemente, com seu acionamento automático quando a alavanca de câmbio é acionada.
Possui quatro relações, com ponto morto para cima e marchas para baixo, e uma alavanca de extremidade plana com calcanhar para redução de marcha.
Em princípio, tudo é simples, mas o acionamento automático é bastante rude, e ao subir de marcha funciona bem, mas ao reduzir, principalmente em baixas rotações e velocidade, como quando você está parando em um semáforo, a máquina exige mais do seu coração.
Outra peculiaridade é que de neutro, ativando a troca com o calcanhar, entra diretamente a quarta marcha.
Conclusão
O nome Dax vem do apelido de Dachshund, que é o significado alemão de cachorro salsicha, por ser longo e baixinho, e a nova versão segue fielmente o espírito do modelo original com a devida atualização, embora sua mudança ainda esteja ancorada ao passado.
É uma moto capaz de andar ao lado dos outros veículos mantendo sua distinção, mas sim, a um preço semelhante ao dos melhores scooters da categoria 125 cm³, ou seja, 4.250 euros, cerca de R$ 22.900 em conversão direta. Talvez esse seja um ponto para a Honda repensar, e para um futuro breve.
Nos vemos no próximo teste!
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fonte: https://motociclismoonline.com.br/testes/honda-st125-dax-uma-pequena-veterana-que-vai-alem-das-expectativas/
