Honda XRE 300 Sahara 2024: Sua solução completa neste guia

Honda XRE 300 Sahara 2024, aprenda sobre as características principais, preço, cores, garantia e especificações técnicas. A solução para você!

Honda XRE 300 Sahara 2024. Design moderno com estilo aventureiro em uma proposta totalmente inédita ao segmento. Confira todos os detalhes!

Sumário

1. Introdução
2. Generalidades do modelo
3. Características principais
4. Preço, cores e garantia
5. Especificações técnicas

1. Introdução

Durante os anos 1990 o nome Sahara foi sinônimo de motocicleta robusta, versátil, adequada a diferentes tipos de utilização e usuários.

Inspirada nos modelos da Honda vitoriosos em competições nos desertos africanos, tais como o Rally Paris-Dakar, a NX 350 Sahara inspirava estas “engolidoras de desertos” não apenas na aparência, pelas clássicas cores da HRC – Honda Racing Corporation, mas também por oferecer excelente performance e, sobretudo, muita resistência e robustez.

Tais qualidades tornaram a Sahara um ícone entre motociclistas que queriam uma motocicleta capaz de cumprir trajetos em estradas de qualquer tipo, com boa performance, suspensões e freios eficientes e com conforto, proporcionado pela proteção aerodinâmica.

Se o uso fosse urbano, a agilidade do modelo não deixaria a desejar. Ou seja, era uma motocicleta completa, adequada à uma utilização plural no mais amplo sentido.

Sahara 300: Um Nome, Três Perspectivas – A Total Versatilidade em Ação

A escolha do nome Sahara para batizar um novo modelo teve por objetivo o resgate de valores de moto multiuso plena, capaz de atender à diferentes demandas de usuários, que tanto podem querer cruzar o Brasil de norte a sul como apenas cumprir trajetos urbanos corriqueiros, ou ambos.

Enfim, a Sahara 300 nasce sob o pilar da total versatilidade, com três versões habilmente diferenciadas entre si (Standard, Rally e Adventure), mas que preservam integralmente o espírito “Sahara”, inspirado em uma utilização a 360º.

A receita técnica da novidade parte de elementos de reconhecida eficiência: o chassi da CRF 250F, off-road de projeto moderno, e o motor que descende da CB 300F Twister, moderna streetfighter lançada cerca de um ano atrás. Tais escolhas apontam para uma filosofia construtiva que valoriza uma característica comum à todas as Honda, a mais alta confiabilidade.

2. Generalidades do modelo

O principal foco na criação da Sahara 300 foi unir as características de versatilidade do lendário modelo do passado à tecnologia mais atual, desenvolvendo uma nova motocicleta enaltecendo as reconhecidas qualidades da família XRE. Foram somados elementos positivos oriundos da vasta experiência da Honda no segmento on-off para atingir um novo patamar de eficiência e durabilidade.

Usar como base o chassi da CRF 250F foi a opção ideal para conseguir resistência superior. No entanto, a especificação de tal estrutura atende ao padrão exigido de uma motocicleta que venceu por quatro vezes consecutivas, a mais dura prova do off-road da América do Sul, o Rally dos Sertões. Neste contexto, é devido mencionar que o motor da Sahara 300 deriva do que equipa a nova CB 300F Twister.

Ao escolher chassi e motor já consagrados e aliá-los à natural vocação “fun” das XRE, os projetistas alcançaram a premissa do desenvolvimento da Sahara 300: aliar o vínculo entre conforto e facilidade de uso a uma elevada especificação técnica. O resultado é um modelo que equilibra de maneira ideal performance, resistência e praticidade.

Além do Poder: Painel Digital LCD Blackout – Detalhes que Elevam a Sahara 300

A força desta configuração vem acompanhada do esmero em detalhes importantes, como por exemplo o novo painel digital LCD Blackout, que dispõe indicador de marcha e todas as informações que permitem controlar efetivamente parâmetros essenciais, como velocidade instantânea, média, rotação do motor, nível do combustível, quilometragem total e parcial (A e B), consumo de combustível e médio, e tensão da bateria.

O alto contraste da tela e padrão do grafismo facilita a visualização em diferentes condições de iluminação. Relógio e indicador de manutenção periódica – além das tradicionais luzes-alerta – definem um standard superior da Sahara 300 neste item.

Conforto, Segurança e Estilo: A Revolução Estética e Funcional da Sahara 300

Fundamental para o conforto, a densidade da espuma e revestimento do assento é outro aspecto de destaque na Sahara 300. Idem o incremento na maciez da embreagem assistida que proporciona mais conforto no acionamento importante especialmente nos trajetos urbanos e em conjunto com a tecnologia deslizante que proporciona maior segurança nas reduções de marchas mais severas.

Já nos deslocamentos rodoviários, a introdução da sexta marcha contribuiu para redução de consumo e emissão de ruído. Detalhes voltados à praticidade e aumento da segurança também estão presentes no novo modelo, como a porta USB-C ao lado painel e do sistema ESS – Emergency Stop Signal, que aciona automaticamente as luzes dos piscas em frenagens bruscas, a iluminação full-LED e o pisca-alerta no punho direito.

Elegância Off-Road: O Visual Imponente

Do ponto de vista estético, a Sahara 300 inova com linhas imponentes inspiradas nas aventureiras de referência do lineup Honda, trazendo um “family feeling” que exalta a resistência do modelo. A roda dianteira de 21 polegadas e suspensões de longo curso a caracterizam como genuína on-off.

Em outras palavras, a versão Adventure se diferencia das demais versões pelo para-brisa de maior dimensão, estrutura perimetral tubular de aço que protege laterais e frontal da carenagem e também pelo protetor de cárter.

Nas versões Standard e Rally (com cor e grafismo que remete as motos campeãs no Team Honda Racing no off-road), tais componentes são opcionais. Uma linha completa de acessórios dedicados para a Sahara 300 e da grife Honda Store estará disponível nas Concessionárias Honda.

Enfim, a Sahara 300 chega para atender um amplo segmento de mercado com competência renovada, preservando o legado de sua antepassada cujo nome, ora recuperado, persevera no imaginário dos motociclistas como exemplo de eficiência, economia, resistência e versatilidade.

3. Características principais

Design & aspectos práticos
Novo painel com indicador de marcha
Pisca-alerta no punho direito
Sistema ESS – Emergency Stop Signal
Porta USB no painel

A identidade Visual da Sahara 300, desenvolvida pelo time de design da Honda Brasil, apresenta forte personalidade, marcada pelas linhas angulosas da carenagem, cuja função é aerodinâmica, de proteção ao piloto e a componentes vitais como tanque de combustível e painel.

O conjunto formado pelo reservatório de combustível, banco e laterais forma uma superfície fluida, que transmite ao usuário uma agradável sensação visual de conforto, confirmada ao assumir a posição de pilotagem com ergonomia irretocável.

Ou seja, o mesmo refinamento é oferecido ao garupa, que encontrará grande conforto no assento, alças laterais, e pedaleiras a distância apropriada do assento, o que permitirá viajar com pernas distendidas.

Inovação e Conforto no DNA: Detalhes que Diferenciam

Em primeiro lugar, o tanque tem capacidade de 13,8 litros, em um formato que privilegia o conforto, possibilitando manter as pernas protegidas pelas carenagens laterais, proporcionado facilidade na movimentação do piloto, típica na pilotagem off-road.

Além disso, o botão de pisca-alerta no punho direito e o sistema ESS – Emergency Stop Signal, que nas frenagens bruscas acima de 50 Km/h liga automaticamente os indicadores de direção, são exclusividades inauguradas pela Sahara 300 em seu segmento, dispositivos de segurança antes restritos a modelos de maior cilindrada.

Certamente, a praticidade da porta USB-C na lateral do painel de instrumentos é um passo adiante em termos de praticidade, facilitando o uso e recarga de smartphones.

O prático e resistente bagageiro traseiro é comum a todas as versões da Sahara 300. A estrutura de proteção perimetral de tubos de aço, assim como o para-brisa mais longo e proteção de cárter do motor, são equipamentos de série na versão Adventure e opcionais para as demais versões.

3.1 Motor

Motor de 293,5 cm³, OHC de quatro válvulas, arrefecido a ar
Maior torque em baixas e médias rotações
Câmbio de seis marchas com embreagem deslizante e assistida
Tecnologia FlexOne

Portanto, o motor da Sahara 300 é um moderno monocilíndrico arrefecido a ar, de características técnicas diferentes em relação ao motor que equipava a XRE 300 apesar da pequena diferença de capacidade cúbica – de 291,6 cm³ para 293,5 cm³.

Como resultado, de fato, o novo motor apresenta uma relação entre diâmetro e curso do pistão que privilegia o torque em baixas e médias rotações pela redução do diâmetro do pistão (de 79 para 77 mm) e aumento do curso (de 59,5 para 63 mm).

Consequentemente, privilegiando uma curva de torque mais robusta desde baixas rotações o motor ficou mais elástico, com entrega de torque constantemente superior, alcançando um ganho de cerca 8% a 3.000 rpm. Enfim, o novo motor da Sahara 300 proporciona uma “pegada” mais robusta justamente na faixa de rotações utilizada com maior frequência.

Eficiência Mecânica: O Coração Inovador

A resposta mais consistente ao comando do acelerador determina menor abertura do acelerador, mudanças de marchas menos frequentes e maior economia. Outro dado distintivo do motor da Sahara 300 está no cabeçote, antes DOHC – Double Overhead Camshaft e agora OHC – Single Overhead Camshaft.

Entretanto, a opção pelo comando simples com balancins roletados em substituição ao duplo comando para o acionamento das quatro válvulas permitiu conter dimensões, peso e complexidade mecânica sem prejuízo da potência máxima.

Contudo, no que tange à alimentação, o sistema de injeção eletrônica PGM-FI com tecnologia FlexOne permite ao motor da Sahara 300 ser abastecido com gasolina ou etanol.

O uso de um ou outro combustível – ou a mistura de ambos em qualquer proporção. Importante lembrar que o novo motor da Sahara 300 esta em conformidade da legislação PROMOT 5.

Inovações que Transformam: A 6ª Marcha e a Embreagem Aperfeiçoadas

Acima de tudo, a novidade muito esperada, a inclusão da 6ª marcha, veio acompanhada de um novo sistema de assistência da embreagem, que é do tipo assistida e deslizante.

O resultado destes aperfeiçoamentos se verifica através do reduzido grau de esforço para atuar no acionamento da alavanca.

Por outro lado, quanto à embreagem deslizante, ela proporciona segurança nas reduções de marchas mais extremas por conter a perda de aderência da roda traseira.

Da mesma forma, outro equipamento da Sahara 300 é o radiador de óleo, posicionado de maneira a não sofrer avarias em eventuais tombos e assegurar a estabilidade térmica, fator determinante para durabilidade do motor, reduzindo as chances de superaquecimentos em uso intensivo assim como prolongando a eficiência do lubrificante.

3.2 Chassi

Novo chassi tipo berço semiduplo fechado
Nova balança de suspensão
Novo sistema de ajuste da tensão da corrente

O chassi da nova Sahara 300 é similar ao que equipa a CRF 250F, motocicleta especificamente projetada para a prática do off-road. A arquitetura tipo berço semiduplo, padrão nas CRF, é garantia de resistência a solicitações extremas, e sua realização em tubos de aço de elevada especificação estabelece um novo standard no segmento.

A suspensão dianteira telescópica, com tubos de 41 mm Ø, permite 245 mm de curso à roda, que tem aro de alumínio de 21 polegadas e é calçada com pneu medida 90/90. Certamente, na traseira o destaque vai para a nova balança de suspensão de alumínio, também derivada da CRF 250F.

Consequentemente, o curso é de 225 mm e o conjunto mola-amortecedor permite regulagem na carga da mola em sete níveis.

O pneu traseiro tem medida 120/80 – 18. Importante mencionar que os pneus Metzeler Karoo Street que equipam a Sahara 300 foram especificamente desenvolvidos para o modelo, resultando em maior aderência tanto em vias pavimentadas quanto na terra, assim como maior economia e menor rumorosidade.

Leveza e Controle e o Impacto Positivo

Além disso, dado importante que influencia de maneira positiva aspectos relacionados a maneabilidade, frenagem e performance da Honda Sahara 300 é a redução do peso a seco nas versões Standard e Rally, que passou de 148 kg para 147 kg. Por exemplo, na versão Adventure o peso a seco é de 149 kg.

Portanto, a frenagem traz sistema ABS (Antilock Brake System) de dois canais. O disco dianteiro tem 256 mm de diâmetro, no qual atua um cáliper de pistão duplo de comando hidráulico. O disco traseiro tem 220 mm de diâmetro e cáliper é de pistão simples, também com comando hidráulico.

3.3 Acessórios

Opcionais desenvolvidos no Brasil
Intercambiáveis entre as versões Standard, Rally e Adventure
Equipamentos de pilotagem e linha casual Honda Store

Uma série de acessórios originais, exclusiva para a Sahara 300, será disponibilizada nas concessionárias Honda. A linha de acessórios criada no Brasil oferece a possibilidade de personalizar a Sahara 300 e elevar o grau de proteção e versatilidade do modelo.

Por exemplo, diferentes opções de para-brisa, top box, protetor de carenagem e protetor de cárter se unem aos produtos Honda Store, formada por uma série de capacetes, roupas específicas para pilotagem e coleção casual. Tudo com a marca Honda, uma garantia de durabilidade com alto padrão de qualidade.

4. Preço, cores, garantia

Oferecida nas versões, Standard, Rally e Adventure, a XRE 300 Sahara estará disponível na rede de concessionários Honda a partir de dezembro, portanto já chegou.

A garantia é de 3 anos, sem limite de quilometragem, mais óleo Pro Honda grátis em sete revisões (o fornecimento gratuito do óleo é válido a partir da 3ª revisão). O intervalo de manutenção é de 6.000 quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1.000 quilômetros ou 6 meses.

As opções de cores disponíveis e o preço público sugerido base São Paulo/SP, que não inclui despesas com frete ou seguro, são os seguintes:

Confira! Honda XRE 300 Sahara Standard (Cinza Metálico): R$ 27.090,00
Já a Honda XRE 300 Sahara Rally (Vermelho): R$ 27.690,00
Finalizando, Honda XRE 300 Sahara Adventure (Bege Metálico): R$ 28.650,00

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