A Kawasaki não quer ficar de fora da briga que vem no segmento trail e vai contra a Royal Enfield Himalayan, assim como a Honda.
KAWASAKI ENFRENTA ROYAL ENFIELD E SE JUNTA À HONDA NA COMPETIÇÃO
A nova Royal Enfield Himalayan está causando alvoroço nos mercados onde já chegou e isso atrai a atenção de empresas japonesas como Honda e Kawasaki.
Embora já soubéssemos o plano do primeiro há algumas semanas, agora veio à tona que a empresa Akashi está testando sua nova trilha média na Índia para apresentar uma opção interessante ao usuário iniciante.
Certamente, estamos falando de uma nova variante de sua linha Kawasaki Versys, tão famosa quanto procurada na hora de adquirir uma bike de trilha com boas características e desempenho superlativo.
Mais precisamente, estamos falando de uma nova Kawasaki Versys-X 300 testando em plena luz do dia e ajustando os detalhes finais antes do lançamento.
Leia também:
- Honda Monkey Star Wars Limited Edition: Minibike da Galáxia
- Gold Wing Tour DCT 2024 Ficha Técnica e Preço (Fotos)
- Playful Custom Yamaha 2024 Revelada a Pequena Grande Moto
- MOTO a Hidrogênio: O Futuro da Mobilidade Sustentável 2024
- Top Capacetes para Mulheres Motociclistas em 2024
Segundo os principais meios de comunicação indianos que comentam essa trilha, ela seria semelhante à variante que está presente em outros mercados, só que seria adicionada à linha Kawasaki na Índia nos próximos meses.
Porém, esta trilha parece incorporar um toque esportivo em sua carenagem. Vamos revisar seus aspectos mais interessantes
Motor da KAWASAKI Ninja 300
Espera-se que a Kawasaki equipe a Versys-X 300 com o mesmo motor duplo paralelo de 296 cc encontrado na Ninja 300.
Esta configuração de motor oferece uma potência de 39 CV e 26,1 Nm de torque, juntamente com uma caixa de câmbio de 6 velocidades.
Apesar de estar longe do Himalaia em termos de cilindrada, já que a Royal Enfield tem quase 450 cc, a diferença de potência em relação à bike de trilha indiana não é tão grande.
Isso significa que acabam compartilhando um segmento apesar de estarem separados por quase 150 cc.
Este bloco “japonês” incorpora injeção eletrônica e refrigeração líquida , como o Sherpa 450 da Hima
Quanto aos dados concretos, o Royal Enfield Himalayan 450 é um monocilíndrico de 452 cc, DOHC de 4 válvulas.
Portanto, equipado com injeção eletrônica de combustível e, pela primeira vez em um Royal Enfield, refrigeração líquida.
Este Sherpa 450, como é chamado este novo traje, é capaz de oferecer no máximo 40 CV a 8.000 rpm e 40 Nm a 5.500 rotações. Graças ao acelerador eletrônico Ride by Wire, possui 2 modos de condução:
Performance e Eco.
Novo design e peça de ciclo
Para começar, a Kawasaki Versys, além disso farão parte do pacote um grande para-brisa, um farol muito parecido com o que já conhecemos e um bagageiro na traseira .
A implementação da tecnologia full LED para iluminação é completamente desconhecida,.
Uma decisão questionável tendo em conta que a nova rainha do segmento oferece equipamentos de topo.
Voltando a esta nova Kawasaki, os pedais estão posicionados centralmente e a posição do piloto parece bastante vertical.
Falando em chassi, e com base em fotos vazadas e informações oferecidas pela mídia local, a Versys de teste pode ser vista montada sobre rodas de raios cruzados:
(19″ na dianteira e 17 polegadas na traseira), garfos telescópicos convencionais na dianteira e monoamortecedor na traseira. traseira .
Esperamos que a Kawasaki Versys 300-X obtenha pneus com câmara para atingir um preço mais baixo.
Enquanto os freios serão controlados por discos em ambas as extremidades com ABS de canal duplo .
O projeto Honda
A motocicleta ilustrada nos dois documentos apresentados pela Honda aparece como uma scrambler sem carenagem e uma máquina retrô estilo aventureiro.
Ambas compartilhando o mesmo tanque e traseira mas com tratamento diferente da dianteira, como se fosse uma Himalayan e uma Scram 411 .
Por outro lado, assim como o Himalaia, apostam na robustez com detalhes como barras de proteção externas e porta-bagagens montados.
Além disso, o motor e o chassis parecem corresponder aos do modelo GB350, o que significa que os novos modelos são movidos por um motor monocilíndrico de 348 cc refrigerado a ar com injeção eletrônica de combustível.
Para cumprir os limites de emissões modernos, mas colocando forte ênfase na fiabilidade e não no desempenho.
O Honda GB350 gera 20 cv a 5.500 rpm e 28,4 Nm de torque máximo a 3.000 rpm , acionando por meio de uma transmissão retrô de cinco marchas.
Continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!
Acesse nossas sessões Riders Custom, Riders Speed, Riders Trail, Riders Elétrica, Riders Cross e fique ligado nas novidades! Moto
