Não tenho certeza de como a Kawasaki está chamando isso de “comunicado de imprensa do novo modelo”, já que a única coisa nova em nosso míssil de cruzeiro superfície a superfície favorito é o farol Auto Hi-Beam (AHB). Mas na esperança de que eles nos emprestem um por um tempo, vamos entrar no jogo.
Realmente, não sabemos o que mais a Kawasaki poderia ter adicionado de qualquer maneira, já que este carro-chefe da Rivermarked já estava repleto de todo o armamento do formidável arsenal da Kawasaki. O SX SE superalimentado original de 2018 tornou-se facilmente o Melhor Sport Tourer daquele ano (dei 97,5 no placar, provavelmente minha classificação mais alta de todos os tempos).
E apenas no ano passado, a Kawasaki atualizou a moto de 22 com estilo atualizado, mais torque do Four supercharged de 998cc (mesmo que já fizesse 89 lb-ft @ 8600 rpm ao volante e um fácil 172 hp 1700 rpm depois), Advanced Rider Assist System (ARAS) com Adaptive Cruise Control (ACC), Forward Collision Warning (FCW) e Blind Spot Detection (BSD)…
Também Kawasaki Electronically Controlled Suspension (KECS) com tecnologia Skyhook, tela TFT de 6,5 polegadas, novo aplicativo Infotainment baseado em smartphone (SPIN), Tire Pressure Monitoring System (TPMS), Vehicle Hold Assist (VHA) e Kawasaki Intelligent Proximity Activation Start System (KIPASS). Eles até alegaram ter tornado o ’22 mais confortável, com assentos mais largos para o piloto e o passageiro.
O que há para não gostar? Você será desculpado por não gostar de não poder gastar $ 28.000 por uma motocicleta. Mas se você for um dos poucos escolhidos que podem, não ficará nem um pouco desapontado.
Para colocar um ponto mais preciso em tudo isso, não vamos desperdiçar as mais de 3.000 palavras que algum redator trabalhador e subestimado escravizou. Detalhes completos abaixo.
Comunicado de imprensa da Kawasaki:
COMUNICADO DE IMPRENSA DO NOVO MODELO
MOTOCICLETA KAWASAKI NINJA H2 SX SE 2023
PROJETADO PARA SER LIVRE
Os modelos Kawasaki Ninja H2 são uma prova da busca da Kawasaki por inovação, desempenho e paixão por criar a linha mais avançada do mundo de motocicletas superalimentadas. Para 2023, a motocicleta Ninja H2 SX SE retorna à linha hiperesportiva da Kawasaki, combinando desempenho e manuseio do mundo real com o conjunto mais avançado de tecnologias de assistência ao piloto da Kawasaki até o momento.
A Kawasaki Ninja H2 SX SE traz o que há de mais moderno em suspensão, frenagem e tecnologias de auxílio ao piloto controladas eletronicamente para a plataforma supercharged da hiperbike, tornando-a o melhor pacote de turismo esportivo. A novidade para 2023 é a adição do Auto Hi-Beam (AHB), que liga e desliga automaticamente os faróis altos conforme necessário, dependendo do brilho à frente. A Ninja H2 SX SE é alimentada por um emocionante e balanceado motor de quatro cilindros em linha de 998 cc, que utiliza o conhecimento da Kawasaki em ajuste de precisão do motor para distribuir a potência onde ela é mais útil, na faixa baixa a média, tanto para passeios de longa distância quanto para uso diário. Com este poderoso motor em seu núcleo, a Kawasaki criou uma das motocicletas mais avançadas e bem equilibradas em desempenho, conforto e eficiência, para expandir sua jornada superalimentada.
Desenvolvido com a capacidade de ir além das aplicações diárias do piloto de motos esportivas de hoje, o Ninja H2 SX SE é o tourer esportivo mais avançado da Kawasaki e utiliza um motor superalimentado balanceado que oferece desempenho de saída ideal na faixa de RPM baixa a média, ao mesmo tempo em que alcança excelente eficiência de combustível. Este pacote altamente refinado oferece um nível inigualável de desempenho e conforto, com manuseio ágil semelhante a suas contrapartes superbike.
2023 KAWASAKI NINJA H2 SX SE DESTAQUES
- NOVOAuto Hi-Beam (AHS)
- Motor superalimentado balanceado de quatro cilindros em linha de 998 cc
- Instrumentação colorida TFT de 6,5″ com SPIN
- Sistema Avançado de Assistência ao Piloto (ARAS)
- Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)
- Aviso de colisão frontal (FCW)
- Detecção de ponto cego (BSD)
- Sistema de Monitoramento da Pressão dos Pneus (TPMS)
- Assistência de retenção do veículo (VHA)
- Suspensão controlada eletronicamente Kawasaki (KECS)
- Kawasaki Intelligent Proximity Activation Start System (KIPASS)
AUTO HI-BEAM (AHS)
Uma grande tela de instrumentação TFT colorida de 6,5” fácil de ler adiciona uma aparência de alta tecnologia ao cockpit. A instrumentação TFT é complementada por vários modos de exibição (preto, branco ou automático) e conectividade de smartphone, bem como compatibilidade com Kawasaki Smartphone Integration (SPIN) para oferecer aos pilotos uma ampla gama de informações. A exibição da tela inicial é dividida em três áreas, superior, intermediária e inferior. As funções de exibição na área superior incluem modo de pilotagem integrado, indicador de posição de marcha, indicador de ajuste de distância, indicador ACC, tacômetro, indicador Kawasaki Quick Shift (KQS), indicador Kawasaki Engine Brake Control (KEBC) e um medidor multifuncional que mostra visualmente a pressão do turbo mais a escolha do piloto de aplicação do acelerador, pressão do freio dianteiro ou força G. As funções de exibição da área intermediária incluem um grande velocímetro digital, indicador de luz de curva, indicador de serviço, indicador de assistência de retenção do veículo (VHA) e indicador de direção econômica. Na área inferior, um visor multifuncional permite que os passageiros naveguem por funções como odômetro, hodômetros parciais duplos, exibição do ângulo de inclinação e função de registro do ângulo de inclinação, pressão dos pneus, pressão do turbo, temperatura do turbo, consumo atual e médio de combustível, autonomia restante, velocidade média, tempo total e voltagem da bateria.
As funções de exibição adicionais que também podem ser acessadas incluem medidor de combustível, modo de pré-carga Kawasaki Electronically Controlled Suspension (KECS), temperatura externa, aviso de gelo, indicador de dispositivo conectado e relógio e temperatura do líquido refrigerante. e indicador de pilotagem econômica. Na área inferior, um visor multifuncional permite que os passageiros naveguem por funções como odômetro, hodômetros parciais duplos, exibição do ângulo de inclinação e função de registro do ângulo de inclinação, pressão dos pneus, pressão do turbo, temperatura do turbo, consumo atual e médio de combustível, autonomia restante, velocidade média, tempo total e voltagem da bateria. As funções de exibição adicionais que também podem ser acessadas incluem medidor de combustível, modo de pré-carga Kawasaki Electronically Controlled Suspension (KECS), temperatura externa, aviso de gelo, indicador de dispositivo conectado e relógio e temperatura do líquido refrigerante. e indicador de pilotagem econômica. Na área inferior, um visor multifuncional permite que os passageiros naveguem por funções como odômetro, hodômetros parciais duplos, exibição do ângulo de inclinação e função de registro do ângulo de inclinação, pressão dos pneus, pressão do turbo, temperatura do turbo, consumo atual e médio de combustível, autonomia restante, velocidade média, tempo total e voltagem da bateria. As funções de exibição adicionais que também podem ser acessadas incluem medidor de combustível, modo de pré-carga Kawasaki Electronically Controlled Suspension (KECS), temperatura externa, aviso de gelo, indicador de dispositivo conectado e relógio e temperatura do líquido refrigerante. consumo de combustível atual e médio, autonomia restante, velocidade média, tempo total e voltagem da bateria. As funções de exibição adicionais que também podem ser acessadas incluem medidor de combustível, modo de pré-carga Kawasaki Electronically Controlled Suspension (KECS), temperatura externa, aviso de gelo, indicador de dispositivo conectado e relógio e temperatura do líquido refrigerante. consumo de combustível atual e médio, autonomia restante, velocidade média, tempo total e voltagem da bateria. As funções de exibição adicionais que também podem ser acessadas incluem medidor de combustível, modo de pré-carga Kawasaki Electronically Controlled Suspension (KECS), temperatura externa, aviso de gelo, indicador de dispositivo conectado e relógio e temperatura do líquido refrigerante.
O aplicativo de infotainment baseado em smartphone da Kawasaki (SPIN) permite que vários aplicativos de terceiros sejam baixados e espelhados na tela TFT do cockpit. As funções básicas disponíveis no aplicativo incluem telefone, exibição de mapa, música, calendário e contatos. Além disso, os pilotos podem optar por baixar aplicativos de terceiros para adicionar à sua biblioteca Kawasaki SPIN para poder interagir com eles no visor TFT. Os aplicativos disponíveis incluem Sygic (navegação), SENA (comunicação por fone de ouvido) e muito mais.
O uso do Kawasaki SPIN fornece aos pilotos acesso a várias funções excelentes, incluindo:
Uma grande tela de instrumentação TFT colorida de 6,5” fácil de ler adiciona uma aparência de alta tecnologia ao cockpit. A instrumentação TFT é complementada por vários modos de exibição (preto, branco ou automático) e conectividade de smartphone, bem como compatibilidade com Kawasaki Smartphone Integration (SPIN) para oferecer aos pilotos uma ampla gama de informações. A exibição da tela inicial é dividida em três áreas, superior, intermediária e inferior. As funções de exibição na área superior incluem modo de pilotagem integrado, indicador de posição de marcha, indicador de ajuste de distância, indicador ACC, tacômetro, indicador Kawasaki Quick Shift (KQS), indicador Kawasaki Engine Brake Control (KEBC) e um medidor multifuncional que mostra visualmente a pressão do turbo mais a escolha do piloto de aplicação do acelerador, pressão do freio dianteiro ou força G. As funções de exibição da área intermediária incluem um grande velocímetro digital, indicador de luz de curva, indicador de serviço, indicador de assistência de retenção do veículo (VHA) e indicador de direção econômica. Na área inferior, um visor multifuncional permite que os passageiros naveguem por funções como odômetro, hodômetros parciais duplos, exibição do ângulo de inclinação e função de registro do ângulo de inclinação, pressão dos pneus, pressão do turbo, temperatura do turbo, consumo atual e médio de combustível, autonomia restante, velocidade média, tempo total e voltagem da bateria. As funções de exibição adicionais que também podem ser acessadas incluem medidor de combustível, modo de pré-carga Kawasaki Electronically Controlled Suspension (KECS), temperatura externa, aviso de gelo, indicador de dispositivo conectado e relógio e temperatura do líquido refrigerante. e indicador de pilotagem econômica. Na área inferior, um visor multifuncional permite que os passageiros naveguem por funções como odômetro, hodômetros parciais duplos, exibição do ângulo de inclinação e função de registro do ângulo de inclinação, pressão dos pneus, pressão do turbo, temperatura do turbo, consumo atual e médio de combustível, autonomia restante, velocidade média, tempo total e voltagem da bateria. As funções de exibição adicionais que também podem ser acessadas incluem medidor de combustível, modo de pré-carga Kawasaki Electronically Controlled Suspension (KECS), temperatura externa, aviso de gelo, indicador de dispositivo conectado e relógio e temperatura do líquido refrigerante. e indicador de pilotagem econômica. Na área inferior, um visor multifuncional permite que os passageiros naveguem por funções como odômetro, hodômetros parciais duplos, exibição do ângulo de inclinação e função de registro do ângulo de inclinação, pressão dos pneus, pressão do turbo, temperatura do turbo, consumo atual e médio de combustível, autonomia restante, velocidade média, tempo total e voltagem da bateria. As funções de exibição adicionais que também podem ser acessadas incluem medidor de combustível, modo de pré-carga Kawasaki Electronically Controlled Suspension (KECS), temperatura externa, aviso de gelo, indicador de dispositivo conectado e relógio e temperatura do líquido refrigerante. consumo de combustível atual e médio, autonomia restante, velocidade média, tempo total e voltagem da bateria. As funções de exibição adicionais que também podem ser acessadas incluem medidor de combustível, modo de pré-carga Kawasaki Electronically Controlled Suspension (KECS), temperatura externa, aviso de gelo, indicador de dispositivo conectado e relógio e temperatura do líquido refrigerante. consumo de combustível atual e médio, autonomia restante, velocidade média, tempo total e voltagem da bateria. As funções de exibição adicionais que também podem ser acessadas incluem medidor de combustível, modo de pré-carga Kawasaki Electronically Controlled Suspension (KECS), temperatura externa, aviso de gelo, indicador de dispositivo conectado e relógio e temperatura do líquido refrigerante.
O aplicativo de infotainment baseado em smartphone da Kawasaki (SPIN) permite que vários aplicativos de terceiros sejam baixados e espelhados na tela TFT do cockpit. As funções básicas disponíveis no aplicativo incluem telefone, exibição de mapa, música, calendário e contatos. Além disso, os pilotos podem optar por baixar aplicativos de terceiros para adicionar à sua biblioteca Kawasaki SPIN para poder interagir com eles no visor TFT. Os aplicativos disponíveis incluem Sygic (navegação), SENA (comunicação por fone de ouvido) e muito mais.
O uso do Kawasaki SPIN fornece aos pilotos acesso a várias funções excelentes, incluindo:
O desenvolvimento do Forward Collision Warning (FCW) da Bosch foi concebido para reduzir o risco de uma colisão traseira ou para mitigar as suas consequências através de monitores de sensor de radar voltados para a frente. O sistema é ativado assim que o veículo dá a partida e auxilia o motociclista em todas as faixas de velocidade relevantes. Se o sistema detectar que outro veículo está muito próximo do alcance e o motociclista não reagir à situação, ele avisa o motociclista com uma luz LED vermelha piscando acima do painel de instrumentos e um aviso também é exibido no visor TFT. Os pilotos podem definir o tempo de alerta de acordo com a preferência com opções que incluem cedo, médio ou tarde. O FCW também pode ser desligado, o que será indicado no display TFT.
A função Blind Spot Detection (BSD) ajuda a manter a vigilância em todas as direções para auxiliar os motociclistas nas mudanças de faixa. Um sensor de radar voltado para trás serve como o olho de detecção de ponto cego, registrando objetos em áreas difíceis de ver nos lados esquerdo e direito. Quando um veículo se aproximando é detectado, um LED embutido no espelho retrovisor acende, uma novidade em uma motocicleta Kawasaki. Se um motociclista indicar a intenção de mudar de faixa ligando a seta enquanto um veículo é detectado no ponto cego, o LED do espelho piscará. O BSD pode ser desligado e será indicado no visor TFT ao fazê-lo.
SISTEMA DE MONITORAMENTO DA PRESSÃO DOS PNEUS (TPMS)
O Sistema de Monitoramento da Pressão dos Pneus (TPMS) permite que a pressão do ar dos pneus seja continuamente monitorada durante a pilotagem, aumentando a segurança do piloto em viagens longas. Os sensores de pressão dos pneus são usados para alertar o motociclista quando a pressão dos pneus cai abaixo de 31,9 PSI por meio de um aviso de baixa pressão exibido no medidor TFT.
ASSISTENTE DE RETENÇÃO DO VEÍCULO (VHA)
Ativado quando o motociclista para e aplica firmemente o(s) freio(s), o Vehicle Hold Assist (VHA) aciona o freio traseiro para permitir que o motociclista relaxe o freio de mão. A bomba ABS exerce pressão para engatar o freio traseiro, e uma luz/sinal é indicada no medidor TFT para que o motociclista saiba que a mão do freio pode ser relaxada e a moto permanecerá no lugar. O sistema é desativado automaticamente quando o piloto gira o acelerador para acelerar, quando o cavalete lateral abaixa ou 10 minutos após a ativação. O motociclista também pode desengatar o sistema apertando e soltando rapidamente a alavanca do freio (dentro de 1 segundo).
SISTEMA INTELIGENTE DE ATIVAÇÃO DE PROXIMIDADE KAWASAKI (KIPASS)
O sistema de chave mestra Kawasaki Intelligent Proximity Activation Start System (KIPASS) permite a ativação remota do interruptor principal e da trava de direção da motocicleta Ninja H2 SX SE. O sistema oferece maior conveniência enquanto age como um impedimento para roubo e vandalismo. Com o chaveiro compacto no bolso, o KIPASS envia um sinal que é captado e reconhecido pela ECU. Para maior segurança, uma função de imobilizador é incorporada ao sistema de ignição. Como modelo principal, o chaveiro da Ninja H2 SX SE é adornado com a marca Kawasaki River.
BOSCH 10.3ME ABS IMU
O Ninja H2 SX SE é o primeiro modelo da Kawasaki a integrar um FI-ECU com recursos de demanda de torque e o novo IMU mede em seis graus de liberdade (DOF) com um ABS compacto equipado com circuito de impulso com alto poder computacional. A IMU permite que a inércia ao longo de 6 DOF seja monitorada. Com a nova unidade, a aceleração ao longo dos eixos transversal longitudinal e vertical, além da taxa de rolagem, taxa de inclinação e taxa de guinada são medidas. O feedback da IMU é usado para fornecer uma imagem mais clara em tempo real da orientação do chassi. Com recursos de demanda de torque mais sofisticados, o FI-ECU é capaz de ajustar o torque em resposta à direção externa, o que permite trabalhar em conjunto com o ABS. Esse controle coordenado do motor e dos freios é essencial para proporcionar uma operação suave em sistemas como o novo ACC.
SUSPENSÃO COM CONTROLE ELETRÔNICO KAWASAKI (KECS)
A Ninja H2 SX SE possui KECS com tecnologia Skyhook, que ajuda a suportar o peso suspenso da motocicleta e modula a força de amortecimento da suspensão para permitir que as rodas rastreiem depressões e solavancos, mantendo a posição vertical da motocicleta com o mínimo de perturbação. O software atualizado incorpora a tecnologia Skyhook EERA (Electronically Equipped Ride Adjustment) da Showa para proporcionar uma condução ainda mais composta. O software Skyhook da Showa, cuidadosamente ajustado pelos engenheiros da Kawasaki para garantir que o caráter esportivo da Ninja H2 SX SE seja preservado, oferece uma condução suave, pois se adapta continuamente à superfície da estrada em tempo real. Combinando componentes mecânicos de alto nível com a mais recente tecnologia de controle eletrônico, o KECS oferece flexibilidade para oferecer conforto de pilotagem em uma ampla gama de situações de pilotagem, assim como o amortecimento firme para facilitar a pilotagem esportiva. Lidando com as tarefas de suspensão está um garfo esportivo invertido Showa de 43 mm e um amortecedor traseiro Showa Balance Free Rear Cushion (BFRC) lite de alta especificação – semelhante à suspensão traseira usada na moto esportiva Ninja ZX-10R, exceto que também possui pré-carga ajustável eletronicamente.
No amortecedor BFRC lite, a força de amortecimento é gerada em uma Câmara de Força de Amortecimento externa, e o amortecimento de compressão e rebote são gerados independentemente, permitindo que toda a superfície do pistão principal atue como uma bomba, empurrando o óleo em direção às válvulas. Essa configuração também ajuda a suprimir as flutuações do equilíbrio de pressão como resultado da compressão e extensão do choque.
A compressão e o amortecimento de retorno para os garfos e amortecedores são gerados (e ajustados) eletronicamente através do sistema KECS que é controlado por uma válvula solenóide com atuação direta e permite um tempo de reação extremamente rápido. Os pilotos podem escolher entre quatro modos: Sport, Road, Rain e Manual. O KECS então se ajusta ao ambiente da superfície da estrada em tempo real para fornecer o amortecimento ideal, considerando a velocidade do veículo, a velocidade do curso e a desaceleração. Os pilotos também podem controlar eletronicamente as configurações de pré-carga do amortecedor traseiro. O KECS oferece três configurações diferentes de pré-carga: piloto apenas, piloto com bagagem e piloto com passageiro e bagagem. Os pilotos podem ajustar essas configurações com 10 níveis de ajuste para cada um.
Os garfos e amortecedores possuem sensores de curso integrados que fornecem velocidade de curso em tempo real e informações de compressão. As bobinas do sensor fornecem entrada para o KECS ECU a cada milissegundo. Isso é complementado pelas informações fornecidas pela IMU (aceleração/desaceleração) a cada 10 milissegundos e pela FI ECU (velocidade do veículo) a cada 10 milissegundos. A ECU do KECS direciona a corrente para os solenóides para ajustar o amortecimento conforme exigido pela situação.
ESTILO
As linhas elegantes conferem à Ninja H2 SX SE um visual arrojado e compacto, mantendo a sua imagem Ninja agressiva e sedutora. O design da frente aponta para suas raízes superalimentadas e comunica instantaneamente que é mais do que uma máquina de turismo esportiva comum. A carenagem superior apresenta linhas angulares e uma impressão esguia e compacta, mesmo com a adição do sensor de radar, que está posicionado abaixo do farol. O sensor de radar fica atrás de uma tampa, especialmente projetada para não interferir na função do radar. O emblema Kawasaki River Mark é exibido com orgulho no capô superior – um verdadeiro reflexo do desempenho, conforto e qualidade de alto nível que a Ninja H2 SX SE oferece. A carenagem completa contribui para a imagem esportiva da moto e ajuda a reduzir o calor que pode ser sentido pelo piloto.
Para combinar com a carenagem superior, superfícies simples foram adicionadas à carenagem lateral e contribuem para o estilo. A capota superior é compacta para acomodar o sensor de radar frontal, e um farol de LED está posicionado na frente da capota superior, contribuindo para o design intenso. Possui lâmpadas de posição integradas com aparência de cristal, adicionando um toque de alta classe. As luzes LED de curva são incorporadas em cada lado da carenagem em conjuntos de três para ajudar a iluminar a estrada nas curvas. Os espelhos com formato aerodinâmico oferecem uma visão clara da parte traseira, mesmo quando o conjunto de alforjes rígidos Kawasaki Genuine Accessories 28L está instalado e apresentam indicadores de direção do tipo LED de lâmpada única. O radar voltado para trás está embutido no para-lama traseiro e, como o radar dianteiro, é habilmente escondido por uma tampa especialmente projetada.
ERGONOMIA
Um banco dianteiro com design ergonômico oferece conforto para passar longas horas no selim, além de acomodar mudanças de posição para uma pilotagem mais esportiva. Os assentos do condutor e do passageiro aumentam o conforto do condutor e do passageiro. O banco traseiro largo apresenta uma superfície plana na frente para ajudar a evitar que o passageiro deslize para a frente durante a frenagem. Sob o banco traseiro, uma tomada elétrica do tipo USB oferece uma fonte conveniente para alimentar acessórios ou itens pessoais. A posição de pilotagem do Ninja H2 SX SE oferece uma curva relaxada que é confortável para passeios na cidade e longas viagens e possui aquecedores de punho para aumentar o conforto em dias frios. A fiação do aquecedor de punho é roteada para dentro do guidão para um design limpo.
FREIOS E RODAS
A Ninja H2 SX SE vem equipada com pinças dianteiras Brembo Stylema de alta qualidade. O design das seções principais permite manter a rigidez enquanto permite uma conexão direta com a área do pistão. As pinças Stylema resfriam rapidamente graças ao fluxo de ar ideal em torno das pastilhas de freio, espaço ao redor dos pistões e uma abertura que permite que o ar saia da ponte central. As pinças dianteiras Stylema de 4 pistões opostas com montagem radial dupla prendem um par de discos semiflutuantes de 320 mm, que complementam a inovação técnica e a qualidade premium da Ninja H2 SX SE. Os pneus Bridgestone Battlax Hypersport S22 fornecem um bom equilíbrio entre desempenho esportivo e turismo.
MODOS DE CONDUÇÃO INTEGRADOS
Os modos completos que ligam KTRC, Power Mode e KECS permitem que os pilotos definam com eficiência o controle de tração, a entrega de energia e as características da suspensão para se adequar a uma determinada situação de pilotagem. Os pilotos podem escolher entre quatro configurações: Esporte, Estrada, Chuva ou uma configuração Manual. No modo de piloto manual, cada um dos sistemas pode ser configurado de forma independente. A configuração Sport permite que os pilotos desfrutem de uma pilotagem esportiva. A configuração Estrada oferece características de condução confortáveis em uma ampla gama de situações, desde a condução na cidade até a condução em rodovias e estradas rurais. A configuração Rain oferece segurança ao piloto ao andar em uma superfície de baixa tração.
TINTA ALTAMENTE DURÁVEL
A tinta de alta durabilidade da Kawasaki apresenta uma camada superior especial que permite que certos tipos de arranhões se recuperem, permitindo que a tinta mantenha seu acabamento de alta qualidade durante o desgaste normal†. A autocura é conseguida através de segmentos microscópicos macios e duros dentro do top coat, funcionando como uma mola química, criando um efeito de trampolim que absorve muitos impactos.
† Notas:
1. A recuperação pode demorar uma semana ou mais.
2. A pintura não se recupera em caso de arranhões causados por moedas, chaves ou fechos de correr.
ACESSÓRIOS ORIGINAIS KAWASAKI
Para 2023, uma variedade de Acessórios Genuínos Kawasaki (KGA) estão disponíveis para a Ninja H2 SX SE, incluindo banco dianteiro alto, banco dianteiro baixo, capota do assento da mesma cor, tampa do óleo, trava do capacete e para-brisa transparente 55 mm mais baixo. Os acessórios adicionais incluem controles deslizantes de quadro, um conjunto de alforje rígido de 28L, kit de encaixe de bolsa, kit de painel colorido, conjunto de acabamento e um sistema de chave.
Ninja H2 SX SE
Cor: Verde Esmeralda Blazed / Preto Diablo Metálico / Cinza Grafite Metálico
MSRP: $ 28.000
Disponibilidade : Disponível agora
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fonte: https://www.motorcycle.com/new-model-preview/your-2023-kawasaki-h2-sx-se-has-arrived-darling.html
