Finalmente apresentado no salão de Milão de 2023, o interessante Kove 800X Pro promete arrasar a concorrência desde que tenha a qualidade e confiabilidade que todos esperamos.
O maxitrail que vai quebrar o mercado, mais leve e potente que qualquer outro da sua classe, o Kove 800X Pro
Estará à venda em janeiro de 2024 e será a estrela da marca no nosso país
Como já sabem, a Motos Bordoy é importadora oficial da Kove no nosso país, uma marca que surpreende pelos seus bons acabamentos e produtos. Começarão a ser comercializados no nosso país no início de 2024 como já afirmaram, um ligeiro atraso em relação à data inicial fixada em setembro passado.
A gama que começará a ser importada será composta pelo Kove 125 R de entrada, o Kove 321R, o Kove 450Rally , o Kove 450Rally Factory Edition e o nosso protagonista de hoje, o Kove 800X Pro.
Entre todos estes, o seu produto estrela é este Kove 800X Pro, um maxitrail potente e muito leve pensado para todo o terreno – com suspensões de longo curso -, com um design de muito sucesso e, seguramente, um preço muito competitivo. Este modelo é vendido na China em três versões, standard, Pro e Rally, cada uma mais especializada, mas, por enquanto, apenas a Pro chegará por aqui.
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O chassi é baseado em chassi duplo berço de aço com garfo invertido KYB – ajustável em pré-carga e compressão -, monoamortecedor com articulações – ambos com 240 mm de curso – da mesma marca, além de disco de freio dianteiro de dupla pétala com Taisko 4- pinças de montagem radial de pistão e ABS.
Está equipado com jantes tubeless com raios de 21 e 18” , medidas muito off-road, calçadas com pneus mistos mas muito robustos, alguns Pirelli Scorpion Rally.
Seu motor bicilíndrico – 4T, LC, 8V, DOHC, IE – mede 799 cc (88 x 65,7 mm) e entrega 96 HP, um excelente valor para sua cilindrada, e incorpora embreagem deslizante e assistida, além de controle de aceleração. Tração TCS e quickshifter.
O conjunto tanque e assento – em 865/875 mm – foi projetado para proporcionar boa liberdade de movimento em viagens off-road, e é surpreendente que o tanque de 20 litros não fique saliente, pois parte dele passa sob o assento do piloto .
Esteticamente, destaca-se pela sua semicarenagem bastante estreita, equipada com uma óptica dupla full LED minimalista, com pára-brisa de altura média e não ajustável.
Atrás dele está a tela TFT vertical de 7” com conectividade, ancorada na semicarenagem, que também conta com entrada USB na lateral direita. O guiador tubular é bastante largo e não possui reforço.
Como se não bastasse tudo isto, a surpresa está no seu peso final, pois, graças à utilização de ligas de alumínio muito leves e resistentes, o seu peso em ordem de marcha é de apenas 185 quilos, impressionante! E em termos de geometria, sua distância entre eixos é de 1.510 mm, e o cabeçote de direção tem ângulo de 26,15º.
Um trilho off-road muito aguardado, cujo preço de venda ainda não foi declarado e que estará disponível no nosso país no próximo mês de janeiro.
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