A Laverda RGS 1000 representou, nos anos 80, a opção de sport-touring de alto nível que a marca italiana nos oferecia. 40 anos depois temos a opção de obter esta incrível preparação com a marca “Japan Style” da Murayama Motors.
A Laverda RGS 1000 é uma daquelas motos que demonstram o charme italiano na hora de criar máquinas apaixonantes. Comercializada entre 1982 e 1985, posicionou-se no mercado da época como uma alternativa eficaz, dentro do segmento sport-turismo , frente aos eficientes japoneses.
Detalhes como o assento com opção de assento único, ampla carenagem dianteira ou a sua exclusiva tampa de abastecimento de gasolina, instalada no lado direito da sua carenagem dianteira, faziam com que essa montagem fosse alvo de todos os olhares da época.
Além disso, a sua estética apoiava-se na secção mecânica, graças ao seu maravilhoso conjunto de três cilindros com 981cc, associado a uma transmissão de cinco velocidades. Isso fazia qualquer um sorrir… Embora os valores alegados de potência e binário possam parecer discretos hoje, há 40 anos eram tudo menos discretos. 85 CV às 8.000 rpm e 78 Nm às 7.000 rotações foram suficientes para catapultar esta Laverda RGS até aos 220 km/h .
Tudo isto ajudado por uma posição de condução bastante confortável e uma entrega de potência mais dosável do que na sua antecessora, a Laverda Jota. Para isso, a marca italiana aplicou algumas alterações mecânicas, como a sincronização da cambota em 120º , em vez dos 180º do modelo anterior.
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As vibrações excessiva era algo que acontecia em muitas desportivas da época. Por isso, os engenheiros optaram por instalar blocos silenciosos nas fixações do quadro onde o motor foi instalado. Ao longo dos quatro anos de produção deste modelo, a marca expediu 2.500 unidades , oferecendo, além da variante padrão, as versões RGS Executive e RGS Corsa.
A RGS Corsa foi criada a pedido de importadores do Reino Unido, a Three Cross Motorcycles , com potência declarada de 95 CV. Para alcançar esta melhoria de desempenho, foram instalados pistões forjados de maior compressão, válvulas de maior diâmetro e um sistema de escape melhorado. Além disso, foram instalados discos flutuantes Brembo e pinças Goldline . Desta edição limitada, estima-se que foram fabricados apenas 200 exemplares.
Laverda RGS 1000 1983 by Murayama Motors
Soubemos desta moto, graças aos colegas da Bike Urious, com o anúncio da venda de uma Laverda RGS 1000 customizada pela Murayama Motors , distribuidor oficial da marca no Japão.
Um restomod completo que não só consegue manter intactas as características de identidade do modelo, mas também o melhora substancialmente em todos os aspectos. Para isso, a RGS 1000 de 1983 foi equipada com elementos de nível superior, tais como:
- Árvore de cames TT-F1
- Sistema de ignição DMC
- Carburador Keihin FCR
- Silenciador de 3 peças
- Sistema de travagem Brembo
- Suspensõs Ohlins
- Diversas peças fabricadas em CNC
Uma verdadeira jóia em todos os aspectos pela qual teremos de gastar 39.000 dólares, cerca de 37.000 euros, se quisermos obtê-la. Preço caro ou barato?… Fica ao critério do bolso de cada um.
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