Os modelos de baixa cilindrada respondem pela maior parte das vendas no mercado brasileiro de motocicletas. Mas alguns segmentos de média e alta também têm grande importância. E não apenas para os fabricantes de motos como também para os fornecedores de componentes. As motos trail, crossover e “adventure” de média e alta cilindrada, por exemplo, podem ter volumes de vendas menores que os das street/city, mas são modelos individualmente mais rentáveis e que exigem reposição de peças de alta qualidade. A Metzeler, marca da Pirelli, atua com força no mercado de reposição de pneus para essas motos – juntas, as duas são donas de 75%. E agora reforça sua presença com uma novidade importantíssima: o pneu Tourance Next 2.
O Tourance Next 2 não substitui o Tourance Next 1, pneu que já existe há bastante tempo, que permanecerá em linha e que, junto com o Karoo, é um dos preferidos da turma aventureira. O Next 2 chega para ser mais uma opção, e também uma evolução, já que incorpora mais tecnologias. Por isso mesmo, custará em média 10% mais. Mas, por outro lado, a Metzeler promete uma performance melhor em todos os aspectos e uma durabilidade também 10% superior.
– O Next 2 é a quarta geração da linha de produtos Tourance e combina as mais novas tecnologias em materiais e processos desenvolvidos para uso nas motos aventureiras mais modernas – explica Rutembergue Fonseca, diretor comercial e de marketing de moto da Pirelli para a América Latina.
O Next 2 é voltado especialmente para motos de uso misto, mas com pegada mais on do que off-road, e também crossovers e “aventureiras” em geral. Como não é cravudo, não é exatamente um pneu para off-road pesado ou para trilhas. É, na verdade, extremamente adequado para quem vai fazer viagens de longa distância e, pelo caminho, vai passar por trechos sem asfalto. São aqueles típicos trajetos para o Deserto do Atacama ou para o Ushuaia que os brasileiros tanto gostam.
O Next 2 tem o conhecido desenho com traços em forma de “pi” (π) na banda de rodagem. Além de ser uma identidade visual, esse desenho tem função: as ranhuras longitudinais na parte central da banda de rodagem, que compõem a parte superior do “pi”, são interrompidas por outras ranhuras para garantir maior estabilidade do composto e, consequentemente, um desgaste bem uniforme. Além disso, os sulcos nessa composição melhoram o desempenho no off-road (embora, como já dissemos, não seja um pneu para “off” radical). O Next 2 também tem a tecnologia patenteada Dynamic Mold Angle Technology (Dymatec) na banda de rodagem, que permite ao pneu “preservar as geometrias funcionais dos blocos e dos compostos” até o fim de sua vida útil. Ou seja, na segunda metade de sua vida útil o pneu continua exibindo a mesma performance de quando estava novo.
Nos pneus dianteiros, uma característica importante é a repetição irregular da banda de rodagem (recurso chamado de multi-pitch knob layout), que coloca blocos de diferentes tamanhos em contato com o asfalto. Segundo a Metzeler, isso garante um rolamento suave e com mais conforto acústico. Os dianteiros também têm um novo composto de sílica (85%) com polímeros funcionalizados (SBR), que melhoram sua estabilidade e aderência em piso molhado. Além disso, essa nova composição traz um dos principais benefícios do Next 2: frenagens em espaços até 10% menores do que obtidas pelos melhores concorrentes.
Já os pneus traseiros têm o mesmo composto dos dianteiros, mas as áreas dos ombros são totalmente em sílica (100%) – e quem conhece sabe: quanto mais sílica, mais aderência. Com isso, exibem performance ainda melhor em pisos molhados – inclusive nas inclinações. Dependendo das medidas, o pneu traseiro embute a tecnologia Cap & Base, com as áreas dos ombros em composto mais macio para aumentar a segurança nas curvas, e faixa central mais dura, para garantir a durabilidade do conjunto e seu equilíbrio térmico. Já outros modelos, quenão são bicompostos, têm o esquema Hyperbase, com a mesma fórmula – e a mesma maciez – nas áreas dos ombros e na faixa central (aí o composto é de negro de fumo).
Experimentamos e gostamos!
A apresentação do novo Metzeler Tourance Next 2 incluiu um bem planejado test-ride de cerca de 200 quilômetros, indo de São Paulo a Águas de Lindóia, com uns 30 quilômetros em estradinhas com terra, cascalho, alguma areia e pequeno trechos (bem ruinzinhos) de paralelepípedos. A moto reservada para nós foi uma Triumph Tiger 900 Rally Pro, um dos modelos preferidos pela turma aventureira. Mas no “trem” também estavam algumas Honda CRF 1.100L Africa Twin e BMW F 850 GS. Foi uma ótima oportunidade para experimentar o pneu – e suas respostas foram surpreendentes. No asfalto, a performance foi extremamente segura. É fato que só pegamos pista seca, mas nem sempre em bom estado. Apesar disso, não houve um momento sequer em que tenhamos sofrido algum tipo de susto ou sequer passado por um momento de insegurança, com o mais leve escorregão. As frenagens, da mesma forma, foram muito seguras.
O Next 2 rapidamente atinge sua temperatura ideal de uso, consegue mantê-la e gruda no asfalto como um chiclete. Nos trechos de terra, sentimos a mesma segurança lá do asfalto. isso foi uma surpresa, já que ao olharmos o “desenho” do pneu vemos muitas partes com áreas lisas, enquanto os sulcos não são exatamente profundos. Pra não dizer que o Next 2 não escorregou em momento algum, em duas subidas com muitas pedrinhas soltas, e já com a moto no modo “off-road” de pilotagem (e obviamente sem controle de tração ativo), o pneu traseiro girou em falso e foi preciso segurar a mão direita para que a moto não “espalhasse” (até porque “off” não é exatamente minha especialidade…). Em linhas gerais, o Next 2 apresentou um comportamento dinâmico muito bom e de fato surge como uma ótima opção de “upgrade” ao Next 1. Gostamos!
Confira abaixo as dez medidas disponíveis do novo pneu Metzeler Tourance Next 2:
. Dianteiros:
100/90 R19 57V
110/80 R19 59V
120/70 ZR19 60W
120/70 R19 60V
90/90 R21 54V
. Traseiros:
130/80 R17 65V
140/80 R17 69V
150/70 R17 69V
170/60 R17 72V
150/70 R18 70V
Confira abaixo um vídeo curtinho mostrando em detalhes o desenho do novo Tourance Next 2:
Fonte: https://www.webmotors.com.br/wm1/motos/metzeler-lanca-o-tourance-next-2-no-brasil
