Como a mais recente aquisição da marca de motocicletas da Pierer Mobility, a GasGas quer que todos saibam que ela produz mais do que máquinas de teste . Em postagens recentes no YouTube, a empresa está exibindo duas de suas construções de garagem. A partir daí, constrói duas máquinas separadas usando peças de fábrica disponíveis ao público.
A GasGas diz que o objetivo principal de sua construção de rastreador plano era ver se ele pode construir um piloto legítimo de pista plana a partir de uma moto de motocross MC 450F padrão. Para manter o projeto de construção simples (e mostrar sua linha de acessórios), eles tentaram encaixar apenas acessórios técnicos GasGas “essenciais”. No entanto, eles montaram uma peça não GasGas – um sistema completo de escapamento de titânio Evolution Line de corrida Akropovic deve liberar um pouco de energia e diminuir um pouco de peso.
construção de pista plana
Depois de retirar muitas peças, o processo de reconstrução começa com um novo amortecedor traseiro WP Xplor Pro com curso de suspensão reduzido. Em seguida, os construtores instalaram um novo grampo triplo supermoto para encurtar a frente da suspensão da moto também.
A construção continuou com um garfo WP Xact Pro e uma ligeira mudança de marcha, com roda dentada traseira anodizada preta de 48 dentes.
Os pneus e rodas da moto foram trocados, por rodas estilo flat track de 19 polegadas calçadas com pneus Maxxis DTR-1. Embora o vídeo não nos dê as especificações, parece que pelo menos o rotor dianteiro foi trocado, mas com o quê, não sabemos. Dito isto, parece que as mesmas pinças Brembo foram recolocadas.
Como a moto estaria cobrando forte nas curvas, a GasGas instalou uma embreagem deslizante para ajudar a eliminar a batida da roda traseira em frenagens fortes. A nova unidade de embreagem é protegida com uma nova tampa de embreagem Hinson.
Mudanças nos detalhes da pista plana
Em seguida, houve uma pequena alteração nos plásticos da bicicleta; um para-lama dianteiro mais curto foi adquirido da bicicleta MC 85 da empresa e, uma vez instalada, a moto estava pronta para rodar.
Para a construção da segunda garagem da GasGas, eles decidiram converter outra moto de motocross MC 450F padrão e transformá-la em uma máquina supermoto.
Construção de supermoto
Desta vez, eles seguiram uma metodologia semelhante, removendo muitos plásticos originais da moto e peças específicas do motocross. Restando o quadro e o motor, a GasGas primeiro trocou o amortecedor traseiro, optando por um amortecedor traseiro WP Xact com um curso mais curto de 266 mm.
Em seguida, o garfo dianteiro; A GasGas instalou um grampo triplo supermoto que eles afirmam ser “extra largo e usinado em CNC para rigidez e fixação ideais”. Em seguida, os torcedores adicionaram um kit de suporte do guidão para dar ao guidão novos pontos de montagem para um melhor posicionamento da supermoto.
Um novo conjunto de pernas do garfo WP Xact foi então inserido nos grampos triplos. Os garfos também encurtaram o curso da suspensão para 285 mm. Para apertar as coisas na parte inferior do garfo, um eixo supermoto estendido foi adicionado por causa dos grampos triplos mais largos e do aro da roda dianteira.
Agora que a moto podia rodar, era hora de começar a pensar no que a máquina precisava para desacelerar. A GasGas combinou uma pinça monobloco Brembo com um novo disco de freio de onda de 310 mm. Adicione um cilindro mestre radial Brembo para frenagem com um único dedo e você estará pronto para as corridas.
O supermoto GasGas convertido.
A partir daí, o projeto viu as rodas originais serem trocadas por um conjunto de rodas Alpina Supermoto com frente de 16,5 polegadas e aro de 17 polegadas na traseira.
Mais uma vez, como esta moto estaria cobrando forte nas curvas, uma embreagem deslizante Suter foi adicionada para ajudar a eliminar o salto da roda traseira em frenagens fortes. Mais uma vez, a GasGas adicionou uma tampa de embreagem Hinson e finalizou o projeto com o sistema de escapamento de corrida de titânio Akrapovic completo.
Mudanças nos detalhes do Supermoto
Até o trabalho de detalhe: a máquina supermoto quase completa recebeu o mesmo pára-choque curto do GasGas MC 85 e um par de protetores de mão fechados de alumínio para proteger as alavancas da moto em caso de queda.
Em suma, os vídeos são um bom exemplo do que pode ser feito com uma motocicleta padrão para alterar seu uso e capacidade pretendidos. Nada mal para algo que veio principalmente da caixa de peças!
Todos os créditos da foto: GasGas
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fonte: https://www.advrider.com/gasgas-dirt-bike-changes-to-flat-tracker-and-supermoto/
