A Moto Morini teve um dos estandes mais populares na feira Eicma deste ano em Milão, lançando seu chapéu no crescente setor de motos esportivas de peso médio com um novo Corsaro Sport V-twin de 749cc.
Moto Morini Corsaro Sport V-twin é uma das grandes surpresas para 2024
Aclamada como uma das estrelas do show, ela se juntou a um roadster Corsaro 750 compartilhando o mesmo motor, bem como a uma nova moto de aventura X-Cape 1200 e ao novo roadster retrô Milano com potência semelhante.
Todos os quatro representam um grande avanço nas ofertas e ambições da Moto Morini, com o impressionante Corsaro Sport com homologação Euro5+, um virabrequim contra-rotativo estilo MotoGP para maior estabilidade, reduzindo a inércia, além de uma velocidade máxima considerada ao norte de 210 km/h.
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Comprada pela gigante chinesa de scooters Zhongneng em 2018, a linha de produção atual da empresa inclui o trio 650 ‘Seiemmezzo’ composto por STR, SCR e X-Cape – com um cruzador Calibro recentemente se juntando à gangue. Todos são movidos por um motor de dois cilindros derivado do Kawasaki ER-6n ligeiramente bruto.
No início de 2022, a empresa anunciou que 11 novos modelos de design italiano, mas de construção chinesa, seriam lançados nos próximos dois anos.
O Corsaro Sport poderia muito bem ser um deles, com uma carenagem estilo Ducati e clipes abaixo do manche superior, permitindo que ele se encaixe na extremidade mais esportiva do segmento de peso médio. Apesar da aparência, uma potência reivindicada de 94,5 cv o mantém no reino do desempenho utilizável no mundo real.
Fornecendo esse vigor a ambos os Corsaros está um novo motor V-twin de 90 graus, com design italiano, que deve competir com modelos como o CBR650R de 94 cv da Honda, o GSX-8R de 82 cv da Suzuki e o RS660 de 99 cv da Aprilia. O pico de torque e rpm ainda não foram revelados, mas com um diâmetro e curso superquadrados de 90 mm x 58,9 mm, esperamos um limite bastante alto.
A versão com licença A2 produzirá 47 cv, o máximo da classe, com trilha sonora fornecida por escapamentos de saída dupla gravados com o logotipo da Morini.
O quadro também é intrigante, sendo um design “híbrido” com elementos de aço e alumínio que parecem usar o motor de dois cilindros como membro estressado. Você obtém uma treliça tubular familiar na parte traseira, que se encontra em direção ao cabeçote com uma fundição de alumínio distinta.
Tal como acontece com os 650 gêmeos anteriores de Morini, os novos Corsaros usam freios Brembo, desta vez aprimorados para pinças radiais monobloco de quatro pistões que mordem discos duplos de 320 mm.
Os garfos invertidos também são totalmente ajustáveis, embora ainda não esteja claro quem os fabrica. O amortecedor traseiro também oferece ajuste total, com o Sport também recebendo um pneu traseiro de seção 190 mais largo em relação ao 180 da versão nua. Há também barras de encaixe mais estreitas e inferiores e assento 10 mm mais alto de 840 mm.
Morini atinge o grande momento! Novos V-twin 1200 e novos 750 revelados em Milão
Relatado pela primeira vez em 9 de novembro de 2023 por Dan Sutherland
A revivida marca italiana Moto Morini revelou não um, mas QUATRO novos modelos de grandes motos – a X-Cape 1200, Milano 1200, Corsaro 750 e Corsaro sport.
Os dois novos V-twins de 1200 cc marcam o regresso da marca histórica à categoria de litros que não ocupava desde o desaparecimento da última edição limitada Milano 1200 em 2020, que não cumpriu os regulamentos Euro5 de 2021.
De propriedade chinesa desde 2018, a marca vem ressurgindo muito nos últimos dois anos. Mais famosa por seus V-twins de 350 e 500 cc da década de 1970, a Morini fracassou na década de 1980 antes de ser revivida em 2003, construindo uma série de V-twins de 1200 cc, como a Corsaro naked e a moto de aventura Granpasso .
Essa empresa entrou em liquidação em 2010, mas continuou a produzir bicicletas esporadicamente até 2018, quando foi comprada pelo fabricante chinês de scooters Zhongneng. Depois, após um período de reorganização, o Diretor Geral Alberto Monni anunciou no início de 2022 que 11 novos modelos seriam lançados nos próximos dois anos. Uma família de gêmeos 650cc chegou no final do ano passado e agora, como prometido, há um renascimento de seus 1200 V-twin, bem como de dois novos 750.
Ambos os 1200 são baseados em um novo motor chamado ‘V2 Corsa Corta EVO’. Efetivamente uma evolução da unidade antiga (que partilha o layout anterior de 1187 cc e 87 graus do V-twin), cumpre agora o mais recente regulamento Euro5+ e produz 125 cv, abaixo dos 140 anteriores.
O roadster Milano é descrito como um “naked atemporal” e é uma revisão completa da versão anterior de 2019. Há um novo quadro parcialmente em alumínio, braço oscilante 4 kg mais leve, suspensão atualizada, freios Brembo, nova carroceria e instrumentos TFT de 5 polegadas. Existem também quatro modos de pilotagem, ABS nas curvas e luzes LED.
O novo X-Cape 1200 vê o retorno de Morini à classe de aventura de litro, é baseado no mesmo V-twin e é efetivamente um irmão maior do X-Cape 650 lançado no ano passado.
Embora o motor do X-Cape seja praticamente idêntico ao do novo Milano, sua estrutura tubular de aço é significativamente diferente, com suspensão de curso mais longo, rodas de arame e aro dianteiro maior de 19 polegadas com pneus Pirelli Scorpion.
A frenagem é novamente feita por monoblocos Brembo, há um painel TFT maior de 7 polegadas, incluindo um sistema de navegação integrado e itens de turismo, como cestos, estarão disponíveis como extras.
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Os dois novos 750 também apresentam novos motores V-twin. O Corsaro é um roadster esportivo (acima) nos moldes do Monster da Ducati, enquanto o Corsaro Sport é um sportster totalmente carenado baseado na mesma plataforma.
Ambos são movidos por um novo motor V-twin de 749 cc, com refrigeração líquida e 90 graus, produzindo 96 cv, com uma versão A2 de 47 cv também disponível. As molduras, novamente, são uma mistura de aço tubular e alumínio. Os freios são novamente da Brembo com suspensão totalmente ajustável, enquanto o estilo é uma evolução do impressionante 650 de Morinis no ano passado.
O Sport, por sua vez, compartilha a maior parte das especificações do Corsaro, mas com uma carenagem completa e posição de pilotagem revisada para se adequar.
Preços e disponibilidade ainda não foram anunciados.
