Agora é oficial. Depois de algumas semanas de especulação, Francesco Bagnaia vai continuar a correr ao serviço da Ducati no MotoGP até 2026.
MOTOGP, FRANCESCO BAGNAIA RENOVA COM A DUCATI ATÉ 2026
O italiano tem construído uma relação de sucesso com a marca transalpina, tendo vencido os últimos dois títulos de pilotos vestido de vermelho. Bagnaia vai procurar o terceiro título este ano e tem contrato para permanecer na mesma equipa em 2025 e 2026.
MOTOGP, JORGE LORENZO TEM “ALGUNS PONTOS DE INTERROGAÇÃO” SOBRE MARC MÁRQUEZ
Jorge Lorenzo está curioso para ver como corre a aventura de Marc Márquez com a Gresini, com o cinco vezes campeão do mundo com algumas reservas sobre o espanhol antes do início da temporada.
“O seu primeiro dia em Valência, na estreia com a Ducati, foi impressionante, todos pensavam que o Marc ia ganhar quase todas as corridas.
Eu não acho que vá ser assim, teve algumas dificuldades em Sepang e há alguns pontos de interrogação. O primeiro é ver quanto tempo é que ele precisa para compreender a Ducati, parece que ainda não percebe completamente a forma de guiar a moto, ainda guia um pouco como guiava a Honda, como mostrou a conversa com o Pecco. O segundo ponto de interrogação é a diferença entre a Ducati de 2023 e a Ducati de 2024, ver quanto é que a Ducati desenvolveu a moto num só ano.
O Jorge Martín e o Pecco Bagnaia não são maus pilotos, são dos melhores. Se tiverem uma moto melhor do que o Marc, para além da experiência que já têm, isto pode ser importante. O terceiro ponto de interrogação é a sua condição física, ver se o seu braço está completamente recuperado ou se precisa de tempo para voltar ao máximo”, disse.
MARC MÁRQUEZ: “AINDA VOU COMETER MAIS ERROS, FAZ PARTE DO PROCESSO
A duas semanas do começo da nova temporada no Qatar e da esperada estreia do estreante da Gresini Marc Márquez, na Ducati Desmosedici GP23, o espanhol de 31 anos deixa um aviso aos fãs: que ainda está a aprender os truques da nova moto e que ainda vai “cometer erros”… Faz também uma abordagem à aerodinâmica que “aproxima cada vez mais o MotoGP da Fórmula 1”.
Marc Márquez pregou a calma na pré-temporada, mas no último dia de testes de inverno no Qatar, o piloto de Cervera arriscou mais e terminou em quarto na tabela de tempos, ficando a 0,383 segundos do melhor tempo de Francesco “Pecco” Bagnaia. Apesar de também ter registado a sua primeira queda com a Gresini-Ducati na terça-feira, o #93 encarou esta situação como “normal” na sua busca pelos últimos três décimos de segundo.
Como vai encarar Marc Márquez o seu primeiro fim de semana de corridas com a Ducati?
“Será outro ponto, outra lição – perceber como conduzir atrás dos outros, como ultrapassar. Por vezes ainda me esqueço de desativar o dispositivo de altura de condução porque funciona de forma diferente. Quando estava ocupado a mudar o mapeamento durante a corrida longa, esqueci-me do dispositivo. Vou cometer mais alguns erros nas corridas, faz parte do processo de aprendizagem com a nova moto. Mas tenho de manter a calma e simplesmente continuar o que fiz na pré-época. Haverá corridas em que vou sofrer. Mas se tiver de sofrer, sofrerei. Haverá dias mais difíceis. Mas vou tentar divertir-me. Veremos, ainda há muitas coisas que tenho de aprender”.
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Pelo menos fisicamente, o espanhol de 31 anos já se sente bem preparado, depois de ter sido operado ao antebraço direito após a prova de Valência, em novembro, para combater o ‘arm pump’ ou síndrome compartimental.
“Fisicamente, trabalhei bem durante o inverno. Fiz uma pequena operação ao braço, como muitos outros pilotos, e está a funcionar bem. Também planeei uma corrida mais longa com 18 a 20 voltas na terça-feira, apesar de uma bandeira vermelha ter-me atrapalhado.
Mas, está a correr bem, apesar de já ter sofrido quatro operações ao meu braço. Tenho de ser mais cuidadoso, mas quando o faço, tudo funciona bem. Como se pode ver, a minha pré-época na Malásia e no Qatar correu normalmente, e se simulei uma corrida longa no último dia da pré-época, é porque a minha sensação é boa.”
Questionado sobre os esforços propostos para desacelerar o desempenho das motos para o próximo conjunto de regras técnicas, a partir de 2027, Márquez disse:
“Para mim, antes de tudo o que precisamos fazer é reduzir a aerodinâmica. Para o futuro do MotoGP – não sei se estarei aqui – mas daqui a dois anos, três anos, quatro anos, precisamos de reduzir a aerodinâmica. Agora estamos a usar muito torque porque não temos cavalinhos e estamos a travar muito tarde. Só precisamos de seguir a linha ideal, mas não podemos lutar contra a moto e é mais difícil ultrapassar outros pilotos. Então, antes de tudo, o que precisamos fazer é trabalhar nisso. Aí, se as motos forem mais lentas, o show será melhor. Porquê? Porque as pessoas que assistem na TV não percebem se estás a ir a 360 km/h ou a 340 km/h.”
“Precisamos de trabalhar nas regras do MotoGP porque agora é cada vez mais e mais aerodinâmica, e vemos este ano que da parte de todos os fabricantes as motos parecem Fórmula 1. Com a asa traseira e não só na frente, criando downforce nas curvas com inclinação total. Então precisamos pensar sobre isso.”
Ainda não é oficial, mas os fabricantes de MotoGP parecem concordar que a aerodinâmica precisa de ser reduzida em tamanho para 2027, juntamente com um motor menor de 850 cc e a remoção de dispositivos de altura de condução. Veremos.
