Vc sabia que ainda é fabrica no USA a Suzuki DR650? Sim essa moto ainda e fabricada la e p[or incrivel que parece e muito vendida! É a mesma moto que voce conhece, carburada, mesmo quadro, motor… A moto e confiável, nao da problema, é isso que o americano curte!
O Deserto de Mojave apresenta alguns dos trechos de terra mais vastos e não despovoados de todo o sul da Califórnia. Lar dos índios Mojave, que viajaram grandes distâncias em recursos, esses nativos desenvolveram um sistema de trilhas para conectá-los a lugares de importância que se mostraram vitais para sua existência.
A Mojave Road é uma expedição off-road de 137 milhas para entusiastas de duas e quatro rodas. Jeff Allen
Entre muitos de seus destinos estava o Oceano Pacífico, visitado pelas preciosas conchas usadas para troca e joias. Os índios Mojave seguiram uma trilha conhecida hoje como Mojave Road para chegar à costa. Em um ponto, a Trilha Mojave (como era chamada anteriormente) era uma das principais redes de trilhas para viajantes nativos americanos, missionários espanhóis e exploradores estrangeiros.
Hoje, a Mojave Road é utilizada e apreciada pela comunidade terrestre como uma aventura off-road obrigatória. Estendendo 137 milhas de terra, a trilha serpenteia por toda a Reserva Nacional de Mojave entre Barstow, Califórnia, e Needles, Nevada.
Varejo por US$ 6.849, o Suzuki DR650S 2022 tem um preço muito mais baixo do que as motos dual legais de rua de alto desempenho e motocicletas de aventura leves. Jeff Allen
A importância da trilha original era a fonte de água próxima que aparentemente tornou essa jornada possível. Saindo do Lago Soda, o rio Mojave flui principalmente no subsolo enquanto surge intermitentemente no chão do deserto. Embora a maioria das seções do nível do solo hoje permaneça seca a maior parte do ano, centenas de anos atrás, os índios Mojave confiaram nessa fonte de água para desempenhar um papel crucial em sua sobrevivência ao viajar longas distâncias a oeste.
Segure-o e rasgue-o. É assim que a maior parte da Mojave Road deve ser cavalgada. Jeff Allen
A maioria dos veículos de quatro rodas passa vários dias viajando pela Mojave Trail. Em duas rodas, é facilmente feito em um dia. Me levar pelo deserto de um estado para outro seria um Suzuki DR650S 2022 equipado com pneus Pirelli MT 21 Rallycross e alforjes Nelson-Rigg Enduro carregando três tubos de pneus sobressalentes, uma bomba de gasolina e duas garrafas extras de água.
Os alforjes Nelson-Rigg Enduro eram do tamanho perfeito para um passeio esportivo duplo durante a noite. Carregando três tubos de pneus sobressalentes, uma bomba de gasolina, duas garrafas de água e um par de sandálias, os sacos são perfeitos para um empacotador leve. Jeff Allen
O fotógrafo da equipe Jeff Allen, que também é meu pai, serviria como meu parceiro de viagem e capturaria toda a ação. Embora a Mojave Trail seja de 137 milhas de terra, nossa jornada começou com cerca de 30 milhas de rodovia para chegar à entrada do Afton Canyon, o início da trilha quando se dirigia para o leste.
Em seções com pouca tração, trancar o freio traseiro para dirigir a bicicleta foi útil.Jeff Allen
Quando entramos no Afton Canyon no meio da manhã, fomos recebidos com temperaturas de três dígitos e uma travessia de água que tem uma história de bicicletas de bloqueio hidráulico. Devido à profundidade da água, tivemos que improvisar. Adjacente ao cruzamento de água está um cavalete de trem de aço, que parecia ser a linha seca. Com trilhas óbvias e rochas estrategicamente colocadas de outros motociclistas, não hesitamos em dar uma chance.
Rastejar pelas rochas da pista de trem e no cavalete foi a parte difícil. Uma vez que ambas as rodas limparam a borda e estavam com segurança na plataforma de metal, era apenas um jogo de encaixe entre as trilhas e as vigas de suporte de aço. Depois de ir na ponta dos pés para o outro lado do cavalete, a Mojave Road começa.
Embora o DR650S pontre a balança a 369 libras molhadas, o peso não é sentido tanto na trilha. Jeff Allen
As primeiras milhas foram terrenos desérticos familiares. Era bastante rígido e solto por cima, mas rapidamente fez a transição para um trecho de areia antes de dunas de areia lisas e sedosas. Neste ponto, o calor estava sufocante e a trilha ficou indefinida. Parando para verificar o mapa, descobrimos que o desconforto esmagador de perfurar temperaturas quentes naturalmente criava uma sensação de sobrevivência que continuaria conosco o resto do dia.
O soco de baixo custo deste single refrigerado a ar forneceu a entrega perfeita para iniciar um slide. A direção com a traseira é altamente incentivada em um DR650S.Jeff Allen
Voltando algumas centenas de pés, agora estávamos indo na direção correta, em direção às salinas conhecidas como Soda Lake, que ofereceriam velocidades elevadas com pouco esforço. Depois de uma rápida corrida para o outro lado das salinas, estávamos em terreno familiar mais uma vez. Enrolar duas pistas compostas principalmente por areia densa e rocha nos levaria a um marco histórico.
Esboçando meu nome e a data no diário de viagem enquanto as estrelas e listras voam alto. Jeff Allen
A Mojave Mailbox é um pequeno santuário no meio do deserto com uma bandeira americana montada em uma caixa de correio de metal que consiste em um diário de viagem, zip-ties, uma barra de granola expirada, garrafas de água velhas não abertas e uma lata de cerveja. Esses poucos itens certamente ajudaram a ajudar outros off-roaders em apuros. Adjacente à caixa de correio a poucos metros da trilha está uma grande coleção de sapos de jardim de barro que está crescendo continuamente. Você sabe, apenas coisas típicas do deserto.
No deserto, a arte é percebida de muitas maneiras. Jeff Allen
Continuando para o leste em direção à fronteira Nevada-Arizona, o terreno se transforma em hardpack de duas pistas alinhado com altas árvores Joshua e sujeira que exibe leves tons de vermelho. Este é um dos meus trechos favoritos da Mojave Trail. O DR650S lidou com as condições de areia mista das milhas anteriores, mas claramente favorece condições de embalagem. Os botões Pirelli forneceram um coeficiente de atrito sólido que não deveria ser tomado como garantido.
Com um novo conjunto de pneus Pirelli MT 21 Rallycross, mover a sujeira foi fácil. Jeff Allen
Depois de alguns momentos empurrando o front-end e um encontro próximo com uma árvore de Josué, eu logo estaria no que só poderia ser descrito como uma rodovia de terra. Semelhante ao treinamento intervalado, a trilha apresenta alongamentos que exigem altos níveis de esforço físico, seguidos por seções que concedem uma pausa necessária.
Produzindo 35,1 hp a 6.200 rpm e 32,2 lb.-ft. de torque a 4.500 rpm no dyno Dirt Rider, o Suzuki DR650S 2022 é capaz de enfrentar terrenos difíceis diariamente.Jeff Allen
A estrada de terra me permitiu colocar o DR650S na engrenagem superior, sentar e verificar. Não só apreciei a pausa, mas o batedor refrigerado a ar certamente também. É claro que esta seção ainda apresentava oportunidades de diversão, como varredores longos e prolongados com uma superfície lisa e consistente – perfeito para slides longos e derivas. Depois de uma dúzia de quilômetros de diversão em alta velocidade, as duas faixas alinhadas com a árvore de Joshua ressurgiriam, representando o que parecia ser o ponto médio.
Código esportivo duplo: Quando alguém se depara com uma berma de areia, eles devem explodi-la. Jeff Allen
As condições e o cenário da trilha em constante mudança fornecem estimulação constante. Isso faz com que os dias longos pareçam um pouco mais curtos. E em pouco tempo, estávamos em um planalto com uma descida rochosa, a apenas um punhado de milhas da fronteira dos três estados entre Needles, Nevada, e Bullhead City, Arizona. Mas com a linha de chegada à vista, algum drama imprevisto ocorreria.
Embora as seções rochosas ao longo da trilha não sejam particularmente desafiadoras, elas apresentam um tipo diferente de perigo – flats de inch. Jeff Allen
A poucos quilômetros da Rodovia 95, o termo “estrada rochosa” tornou-se uma realidade surpreendente. Quando o sol começou a cair atrás de nós, encontramos nosso primeiro pneu furado da viagem. Belisque plano! Claro, com bicicletas pesadas, 20 psi de pressão dos pneus e rochas quadradas afiadas espalhadas por toda a trilha, era de se esperar.
Ao viajar pela Mojave Road, há duas rodovias que devem ser atravessadas, apresentando uma oportunidade perfeita para levantar a roda dianteira. Jeff Allen
Encontrar um pedregulho grande o suficiente para usar como um suporte de bicicleta improvisado foi aparentemente mais difícil do que a própria mudança do tubo interno. Depois de algum trabalho em equipe coletivo, a bicicleta estava pronta para andar em 20 minutos. Quente, cansado, “hangry” e precisando desesperadamente de uma bebida fria, estrategicamente pegamos nosso caminho através do jardim de rochas restante em um ritmo tranquilo e atravessamos a Rodovia 95.
A Mojave Road pode ser vista no fundo se estendendo pela Califórnia enquanto eu vou para o leste em direção à fronteira de Nevada. Jeff Allen
Nosso local de descanso para a noite, o Avi Resort And Casino, estava a cerca de 10 milhas de distância. A ideia de uma refeição quente e um quarto de hotel com ar-condicionado acrescentou um pouco de vento às nossas velas. Aproveitando as últimas milhas de um dia difícil, comemoramos com alguns cavalinhos e alguns patins.
Graças à suspensão macia e flexível, o DR650S proporcionou um passeio suave e confortável com muita resistência ao fundo. Jeff Allen
Quando entramos no estacionamento do cassino, espectadores com barcos, jangadas e embarcações prontas para um fim de semana confortável na água olharam com descrença de que qualquer pessoa de mente direita iria de bom grado de bicicleta pelo deserto em temperaturas de três dígitos.
Na areia profunda, há um ditado a ser usado: “Em caso de dúvida, acelere.” Jeff Allen
Descarregando nossos poucos itens pessoais, trancamos as bicicletas antes de tomar um banho rápido seguido de um jantar. Barriga cheia e sede saciada, estávamos dormindo às 22h. A manhã chegaria em breve, apresentando outro dia cheio de novos desafios e 137 milhas de terra de volta ao nosso local de partida original. É para isso que o Suzuki DR650S foi feito.
Caixa de engrenagens
Capacete: Arai VX-Pro4
Óculos: Fly Racing Zone Pro
Pacote de Hidratação: Fly Racing XC 100
Jaqueta: Fly Racing Patrol
Jersey: Patrulha de Corrida de Mosca
Luvas: Fly Racing Evolution DST
Calças: Patrulha de Corrida de Mosca
Botas: Sidi Crossfire 3 SRS
Especificações do Suzuki DR650S 2022
| Preço Sugerido: | $6.849 |
|---|---|
| Mecanismo: | SOHC, cilindro único refrigerado a ar |
| Deslocamento: | 644cc |
| Furo x Traço: | 100,0 x 82,0mm |
| Taxa de Compressão: | 9,5:1 |
| Transmissão/Drive final: | 5 velocidades/cadeia |
| CavalosMedidos por Cavaleiro de Sujeira: | 35,1 hp a 6.200 rpm |
| Torque medido do cavaleiro de sujeira: | 32,2 lb.-ft. @ 4.500 rpm |
| Sistema de Combustível: | Carboneto Mikuni BST40 |
| Embreagem: | Molhado, múltiplo; atuação por cabo |
| Quadro: | Aço de berço semi-duplo |
| Suspensão Frontal: | Garfo convencional Showa, altura ajustável; viagem de 10,2 pol. |
| Suspensão Traseira: | Choque Showa, pré-carga de mola e amortecimento de compressão ajustável; viagem de 10,2 pol. |
| Freio dianteiro: | Calibre de 2 pistões, disco flutuante de 290 mm |
| Freio traseiro: | Calibre de 2 pistões, disco de 240 mm |
| Pneus, Frente/Reto: | Bridgestone Trail Wing TW41 e TW42; 90/90-21 / 120/90-17 |
| Rake/Trail: | 28,5°/4.4 in. |
| Distância entre eixos: | 58,7 in. |
| Liquidação do solo: | 10,4 in. |
| Altura do assento medida do cavaleiro da sujeira: | 35,0 in. |
| Capacidade de Combustível: | 3,4 gal. / 3,2 gal. (Modelo CA) |
| Dirt Rider mediu o peso molhado: | 369 lb. |
| Disponibilidade: | Agora |
| Contato: | suzukicycles.com |
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FONTE: https://motoraid.com.br/no-deserto-de-mojave-com-a-suzuki-dr650/
