O sucesso do Voge 500DS pode ser aumentado com o aparecimento desta versão X. Basicamente, é a mesma bicicleta, mas equipada com rodas raiadas, agora de 19″ e 17″ (17″ em ambos os trens do DS) que fornecem flexibilidade contra impactos e pneus sem câmara Metzeler de uso misto . As pistas Pirelli Angel GT são usadas no 500DS.
Desta forma, suas incursões em pistas de terra e em geral no uso off-road são consideravelmente favorecidas.
Porém, mantém o curso de suas suspensões, 156 mm no garfo Kayaba, e 61 mm no amortecedor progressivo por hastes .
Teria sido bom, para terminar de lhe dar aquele carácter de moto de aventura, ter aumentado ligeiramente a viagem desta última, embora a filosofia da Voge não seja a mesma de uma Ténéré, por exemplo.
Seja como for, mantém-se o caráter versátil que tem convencido os usuários do modelo, além, é claro, de estar equipado com o renovado motor bicilíndrico paralelo e refrigeração líquida, e o Euro5, que tem o mesmo design do também bem-sucedido conhecida e mais vendida Honda .CB500X
O motor mantém sua potência de quase 47 CV
Um motor para o qual a Voge declara uma potência máxima superior à equipada pelo Voge 500DS Euro4, seu antecessor, situando-se nos 46,9 CV, dentro dos valores necessários para poder ser conduzido com a carta A2 .
O Voge 500DSX é, no resto dos componentes, completamente idêntico ao DS . Mantém a tecnologia Full LED de seus grupos ópticos, a grande tela colorida TFT , o tanque de 17 litros de capacidade , a tomada USB.
O ABS de canal duplo desconectável para uso off-road (aspecto a ser levado em consideração no DSX para controlar perfeitamente a frenagem ao dirigir em terra), sua posição de condução ergonômica e confortável com um assento localizado a 830 mm do solo ou um meio-fio peso de apenas 206 kg .
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fonte: https://solomoto.es/nueva-voge-500dsx-con-mas-caracter-off-road/
