Novos Benelli TRK 702 e 702 X: a aventura tem novo nome

Os novos modelos de trilha Benelli TRK 702 e TRK 702 X compartilham design e motor e são sua aposta mais aventureira para estrada e campo.

No Salão do Automóvel de Milão 2022, quem visitou o estande da Benelli pôde conhecer os novos TRK 702 e TRK 702 X ; as duas versões de sua nova trilha. A primeira, com orientação para asfalto, e a segunda, com aspirações mais aventureiras. Bem, em nada e menos chegará ao nosso país.

Os novos Benelli TRK 702 e TRK 702 X foram desenvolvidos pelo departamento de P&D em conjunto com o Benelli Style Center que a marca possui em Pesaro (Itália). E são a próxima aposta da fabricante no segmento de motocicletas touring de média cilindrada. Não surpreendentemente, são dois modelos ideais para viajar; daí seu tanque de 20 litros ou sua ampla tela frontal, sem ir mais longe.

Para ser exato, com eles a Benelli expande sua oferta Adventure em cilindrada e performance.

Gêmeos ou gêmeos?

Tanto o TRK 702 quanto o TRK 702 X adotam o novo bicilíndrico em linha de 698 cc da fabricante italiana e adquirem uma linha estética inspirada no futuro TRK 800 , silhueta que pode ser entendida como uma evolução do TRK 502 . É uma imagem agressiva e facilmente identificável graças a elementos como o farol, com módulo duplo led, o generoso depósito de combustível, como referimos no início, ou o banco de duas peças, que marca claramente os limites do piloto e passageiro. Destacam-se também as alças traseiras que formam uma única unidade com o porta-malas, perfeitas para colocar um top case.

O motor das TRK 702 e TRK 702 X é bicilíndrico em linha de 698 cc, equipado com dupla distribuição de comando de válvulas no cabeçote e quatro válvulas por cilindro, ou seja, uma arquitetura de alto nível. Potência não falta por injeção eletrônica com duplo corpo de borboleta e bicos de 41 mm de diâmetro. Da mesma forma, o virabrequim tem as bielas ajustadas a 180°, o que proporcionará um bom torque mesmo em baixas rotações.

Alega uma potência máxima de 70 cv (56 kW) a 8.750 rpm e 68,2 Nm de torque a 6.250 rpm e possui uma embreagem multidisco úmida com limitador de torque para evitar o antitravamento indesejado durante as reduções de marcha.

Também está disponível em versão limitada com potência reduzida a 35 kW para usuários com licenças A2 .

Ao nível do ciclo, ambas as versões optam por um quadro com estrutura multitubular e chapa de aço derivada do TRK 502 . Ao qual está acoplado um braço oscilante duplo em alumínio com monoamortecedor na posição central.

As diferenças, nas rodas

Na TRK 702 , modelo asfalto, ela tem 154 mm de curso e possui ajuste de pré-carga da mola e rebote rebote. Já na versão TRK 702 X , o modelo mais off-road, acrescenta o ajuste de compressão hidráulica e seu curso chega a 173 mm.

As rodas também diferem. Assim, no TRK 702 , eles são feitos de liga de alumínio com diâmetro de 17 polegadas em ambos os eixos e nos quais são montados pneus Pirelli Angel GT nos tamanhos 120/70 na frente e 160/60 na traseira. Já o TRK 702 X , usa rodas raiadas e combina as medidas de 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira. Os pneus são mistos Pirelli Scorpion Rally STR e nas medidas 110/80-19″ e 150/70-17″.

Também encontramos diferenças na seção de freio. E é que as duas versões montam um par de discos no eixo dianteiro com diâmetro de 320 mm e atrás o disco mede 260 mm. Porém, enquanto no TRK 702 eles são lisos, no TRK 702 X eles possuem contorno lobulado.

Da mesma forma, as pinças dianteiras deste último são de dois pistões. Não é assim no TRK 702 , que são quatro. Atrás, a pinça é um pistão em ambos.

Estreia TFT colorido

Relativamente aos equipamentos, o TRK 702 e o TRK 702 X estreiam um novo ecrã TFT a cores de 5 polegadas que oferece ligação Bluetooth para ligação ao telemóvel. As braçadeiras do guiador retroiluminadas permitem-lhe controlar todas as funções. O sistema de iluminação e sinalização é, obviamente, full LED em ambos os modelos.

Opcionalmente, estão disponíveis punhos aquecidos e banco do condutor aquecido . Seu peso em ordem de marcha , aliás, chega a 235 kg tanto para um quanto para o outro .

O Benelli TRK 702 estará disponível em Cinza Antracite , Branco Pérola e Verde Floresta . O TRK 702 X , ao contrário, vai trocar a cor cinza por um Camel .

O preço do Benelli TRK 702 e TRK 702 X na Itália é de 7.490 euros para ambos . Aqui? Nós saberemos em breve.