fbpx
The Riders Histories
Notícias

O novo motor de dois cilindros da BMW com eixo contra-rotativo e turbo?

Em 2006, a BMW lançou seu F800S com motor duplo paralelo projetado pela Rotax. Este motor tinha um virabrequim de 360º (os dois pistões sobem e descem ao mesmo tempo) e uma terceira biela atuava como massa de equilíbrio. Mesmo assim, este motor apresentava vibrações bastante pronunciadas. Essa bicicleta tinha bons detalhes, como braço oscilante unilateral, transmissão por correia, etc.

Este foi o primeiro BMW com motor de dois cilindros paralelos, o F800S com motor desenvolvido pela Rotax.

Em 2018 chegou o novo motor 850 (853 cc), com virabrequim de 270º (na prática funciona como um 90º V), que equipa as F750GS e F850GS, e que posteriormente cresceu para 895 cc para as F900R e F900XR .

O atual gêmeo da família F e produzido em 853 cc (F750GS e F850GS) e 895 cc (F900R e F900XR).

A alemã Motorrad descobriu os esboços de um novo gêmeo paralelo da marca alemã, mas este tem virabrequim de 180º (os pistões sobem e descem alternadamente). Para compensar as vibrações existe um eixo balanceador contra-rotativo, fixado diretamente no virabrequim e na embreagem. Este, por sua vez, está conectado ao starter.

Com tudo isto, pretende-se fazer um motor mais compacto e leve (o atual BMW Twin é bastante grande e pesado, comparado com outros dois cilindros…) e mais barato de fabricar.

O eixo de equilíbrio (21,22) tem rotação contrária e está localizado entre a embreagem (12) e o virabrequim (6). Veja as setas (26 e 27) que indicam isso.

E com turbo

Não só isso: o esboço também menciona a possibilidade de anexar um turboalimentador. Isso permitiria um motor com menor cilindrada, menores emissões e menor consumo, para um desempenho semelhante ou até superior ao atual.

Que motor veremos? Difícil saber. Sem turbo, o lógico é que vejamos um 950, se for seguido o caminho que tem sido usado nestes anos: 800-850-900. Se a superalimentação for escolhida, então poderia ser um 600-650 que poderia facilmente produzir cerca de 100 HP e ter baixas emissões e consumo, embora isso seja especulação.

O gêmeo paralelo é o motor quente, pois é mais leve e mais barato de construir do que um V2 ou um boxer.

fonte:https://solomoto.es/motor-bicilindrico-bmw-contrarrotante-turbo/

Notícias relacionadas

Nova Honda CB350: Revivendo o Estilo Retrô

Marcelo Nunes

Yamaha revela nova Trial TY-E 2.0

Marcelo Nunes

Kawasaki Ninja 125 2023; Cai bem no Brasil?

Marcelo Nunes

Deixe um comentário