Pastilhas de freio: Como e quando trocar da sua moto

Como e quando trocar as pastilhas de freio da motocicleta. Freios a disco: você tem que amá-los. Aqui está uma introdução geral sobre como avaliar e trocar suas almofadas. Então você pode amá-los ainda mais.

Verificar o estado das pastilhas do freio a disco deve ser uma parte regular da manutenção da sua bicicleta. Por exemplo, ao verificar a pressão dos pneus, o nível do óleo ou trocar o óleo e o filtro, verifique também se há desgaste em todas as pastilhas de freio. Outra oportunidade de verificá-los é ao lavar, secar e polir sua bicicleta. Sério, encontramos raios soltos e quebrados, banda de rodagem danificada, contrapinos e anéis de retenção faltando e outros fatores preocupantes simplesmente porque colocamos as mãos na bicicleta enquanto a limpávamos.

E para não parecer um disco quebrado (ou o equivalente de hoje, um Spotify com defeito?), Mas o manual do proprietário ou de serviço da sua bicicleta deve fornecer detalhes sobre como verificar a espessura das pastilhas, junto com instruções para trocá-las. Portanto, o que se segue é um guia geral, não um tutorial.

Medindo as almofadas

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Ao examinar as pastilhas de freio na pinça, você poderá avaliar visualmente – ou medir com uma régua ou pinça, se possível – a espessura restante da pastilha. A menos que você seja um cara (ou garota) de pista hardcore, as pastilhas podem durar milhares de quilômetros em uma motocicleta – especialmente as pastilhas traseiras – portanto, não exigirão substituição frequente. Seu manual pode ser diferente, mas por uma questão de opinião, é aconselhável trocar as pastilhas quando restarem 3 mm de espessura. Lembre-se de que o que você vê ou mede na borda da almofada pode não ter uma espessura uniforme. Dependendo do design da pinça, as pastilhas podem desgastar mais de um lado do que do outro.

Óleo e freios não combinam

Uma causa comum – pelo menos em nossa experiência – de mau funcionamento do freio pode ser o “fluido” da suspensão (é um tipo de óleo hidráulico, na verdade) vazando das vedações do garfo e pingando na pinça do freio, e a partir daí encontrar seu caminho por ação capilar nas pastilhas de freio. Quando isso acontecer, é melhor realizar um processo de reparo em duas partes: 1) Remova o garfo e substitua as vedações – ou substitua-as você mesmo, se qualificado; e 2) Remova e substitua as pastilhas de freio, ao mesmo tempo em que limpa completamente a pinça e o(s) rotor(es) do freio. Não faz sentido instalar novas pastilhas em um ambiente oleoso ou próximo a um componente que continuará vazando.

Confie nos seus sentidos

A propósito, observe a sensação e o som quando a alavanca do freio é acionada. Os freios a disco dão uma sensação quando em uso, mas geralmente são suaves. Período. Não há razão para que a operação do freio a disco seja barulhenta, áspera ou ineficaz, exceto talvez – apenas talvez – nos momentos imediatos após cruzar um riacho ou lago profundo, ou correr através de areia profunda. Se os freios fizerem barulho ou parecerem estranhos, investigue!

Fazendo isso

Trocar as pastilhas de freio da motocicleta é fácil. Ou seja, se você é um mecânico competente, tem experiência anterior na função, tem as ferramentas e os materiais corretos em mãos – e entende da motocicleta em questão. Como Motorcycle.com não tem ideia se a pessoa que está lendo isto (seria você) possui uma Yamaha RD350 1974 ou uma R1 2023, não há nenhuma maneira – a não ser escrever um guia mais longo do que Atlas Shrugged – de podermos relacionar exatamente como proceder para cada bicicleta com freio a disco.

Relaxe, é simples

Os fabricantes geralmente tornam a remoção das pastilhas de freio simples, fácil e infalível. Isso porque o tempo de compra custa dinheiro, e nenhum cliente ficará feliz em saber que a substituição das pastilhas no Super Cycle Center de Sylvester custa mais do que uma embreagem nova para um Lamborghini.

Antigamente, as pastilhas flutuavam livremente na pinça e eram retidas por contrapinos ou, às vezes, pela própria fundição da pinça. As técnicas para troca de almofadas variavam, mas em geral, apenas ferramentas manuais simples eram necessárias para trocá-las. Hoje, as pastilhas de freio são mantidas em posição por pinos roscados especiais – essencialmente, longos parafusos de localização que mantêm as pastilhas presas, não importa o que aconteça.

Segue-se um processo típico de substituição de pastilhas modernas. (Dica útil: tire fotos antes de cada etapa da troca da pastilha de freio; isso fornece uma referência rápida de como o conjunto do freio e da pastilha funciona junto.)

Desparafuse a pinça da perna do garfo ou do suporte.
Afaste ligeiramente as pastilhas de freio esquerda e direita – isso retrai os pistões da pinça de freio (“discos”) nos orifícios da pinça, o que permitirá a substituição – ou seja, mais grossas – de novas pastilhas para caber.
Desparafuse e remova os pinos de localização (eles podem ser encontrados sob um par de tampas de segurança roscadas).
Puxe as pastilhas da pinça. Às vezes, clipes de aço de mola são integrados ao calibrador (atrás das pastilhas) para eliminar trepidações.
Limpe o interior da pinça e do rotor de areia da estrada, poeira de freio, etc. com um limpador de freio em aerossol. Coloque uma panela sob o conjunto do freio para coletar o escoamento, que estará sujo, e certifique-se de proteger suas mãos e olhos contra respingos.
Instale novas pastilhas e pinos na ordem oposta e aperte os fixadores de acordo com as especificações de fábrica.

Terminando

Parabéns por chegar até aqui. Uma das etapas finais é ativar suavemente e lentamente a alavanca do freio várias vezes (6-8 pode ser um bom número redondo) para mover os discos e as novas pastilhas em direção aos rotores. Não pressione a alavanca totalmente inicialmente; em vez disso, faça isso em “meias” pressões. Desta forma, o pistão no cilindro mestre funcionará normalmente, ao invés de no final do curso, onde pode existir oxidação, areia, etc. É uma pequena dica que pode ajudar a evitar vazamentos no cilindro mestre, principalmente em máquinas mais antigas.

Por último, verifique se o nível do fluido no reservatório do cilindro mestre está correto. (O nível pode aumentar, pois empurrar os discos para trás nos orifícios da pinça empurrará o fluido nas linhas até o reservatório.) É importante notar que trocar o fluido enquanto você troca as pastilhas seria uma ótima ideia – mas isso é uma história por outro dia. Como sempre, realize a típica limpeza excelente da área de trabalho, verificando duas ou três vezes se o(s) freio(s) funcionam corretamente. Na sua primeira viagem, não aperte os freios novos. Em vez disso, certifique-se de seguir as instruções do fabricante da pastilha de freio para aumentar a potência máxima dos freios. Você Terminou!