Pilotar na chuva na cidade não é fácil… Aqui vão algumas dicas, Como frear, como passar em rotatórias, etc.
As chuvas esperadas estão finalmente a chegar a muitas partes de Espanha, especialmente no norte. Vamos dar-lhe quatro dicas para que a condução urbana molhada não signifique necessariamente andar sempre no fio da navalha, principalmente se andar de scooter.
Além de que, em caso de chuva na cidade, o ideal seria deixar a moto em casa – não só pelo risco de queda, mas também porque o trânsito costuma ficar impossível – a primeira coisa a ter em mente é que você deve ter um traje impermeável adequado e luvas e botas impermeáveis (vale a pena cobrir as botas). E sim, mesmo que sejam apenas dez minutos – o que será mais – você vai acabar encharcado se não os tiver.
Se você carrega bolsa ou mochila, lembre-se de colocá-las sob a capa de chuva , ou dentro de um saco plástico (e melhor ainda, dentro do baú, se você tiver uma scooter).
Dirigindo
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Esqueça o estresse e dirija como se estivesse carregando um bebê nos braços : com muita suavidade em todas as manobras. Ao acelerar – mesmo com uma simples scooter 125 – numa faixa branca molhada, você pode cair no chão sem saber como.
Sempre que possível, passe entre as linhas brancas e não por cima delas. Evite também tampas de bueiros, e tenha muito cuidado nas rotatórias , cujo asfalto está sempre mais desgastado e escorregadio. Evite-os duros como um pedaço de pau.
Suavidade também na frenagem: todos os 125 atuais devem ter ABS (obrigatório em motocicletas maiores que 125 cc) ou freios combinados. Este último não garante que as rodas não travem ao frear bruscamente e, se a dianteira travar, a queda é inevitável . Lembre-se também que o ABS prolonga a frenagem , portanto, em geral, aumente a distância dos veículos anteriores.
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Sempre, mas principalmente se sua motocicleta ou scooter não tiver ABS, freie com os dois freios ao mesmo tempo, com pouca pressão na alavanca dianteira : na chuva, ao contrário do seco, o freio dianteiro não é seu melhor aliado.
Da mesma forma, fique ainda mais atento do que o normal às reações dos outros motoristas: os engarrafamentos costumam causar nervosismo e, com eles, manobras repentinas e inesperadas. Como eu disse: deixe mais distância.
Outra questão que parece óbvia – mas nem sempre é levada em consideração – é que, quanto menor o diâmetro das rodas, menor será a estabilidade e a aderência , já que por um lado, as rodas de maior diâmetro geram um maior efeito giroscópico, estabilizador e por outro. por outro lado possuem maior pegada de contato com o asfalto.
Além disso, no caso de piso molhado, as reações aumentam dez vezes, e se com uma roda de 16” ou 17” é possível sentir o momento em que o pneu perde aderência ao inclinar, com uma roda de 10” ou 12” é possível. Você descobrirá quando já estiver no chão. Não se inclinar no molhado, nem frear na curva: freie suavemente antes dela, solte os freios e siga suavemente com um pouco de acelerador.
ABS não é tudo
O ABS e o controle de tração são uma grande ajuda para evitar quedas por travamento das rodas nas frenagens (ABS) ou deslizamentos nas acelerações fortes (TC), mas não garantem aderência . Nesta secção , os pneus desempenham um papel mais decisivo , tanto no padrão do piso como no seu estado e pressão. Para uma scooter urbana, quanto mais piso melhor, pois evacua mais água . Os desenhos não existem para decorar o pneu.
Verifique as pressões uma vez por mês – nada de “eles verificam isso para mim” – e se o pneu apresentar sinais de desgaste, troque-o sem hesitar: o preço de um pneu é muito inferior ao que você terá que pagar por um conserto. de queda, possíveis lesões à parte. Além disso, as scooters são muito mais baratas que as motocicletas.
Acima de tudo, cabeça
Embora dirigir na chuva na cidade não seja o ideal, não precisa ser um drama, mas, mais do que nunca, use a cabeça e dirija defensivamente. E lembre-se, em resumo: mais distância de segurança e dirija com muito mais tranquilidade.
