Excelle ( parâmetros | fotos ) fez grandes esforços nesta Motorcycle Expo e, entre seus muitos carros novos, o 321RR atraiu muita atenção dos entusiastas de motocicletas. Pode-se dizer que sua aparência alcança 400 e menos de 250. O desempenho de potência é muito empolgante e o preço é relativamente acessível, mas será que ele pode competir na acirrada competição do mercado?
A julgar pelo preço inicial do 321RR de 2.598 W, o Sai 350 da QJMOTOR entre os modelos da mesma classe foi vendido por 2.8999 W, o Benelli Tornado 302R foi vendido por 2.98 W e até o veterano GSX250R foi vendido por 3.068 W. Deste ponto de vista, o O preço do 321RR é sem dúvida o seu peso competitivo mais poderoso.
Em termos de aparência, esses pequenos carros esportivos produzidos internamente têm seus próprios méritos. Pessoalmente, sinto que o design exterior do 321RR é mais nítido e esportivo. O maior destaque é a configuração de balancim único, que não apenas acrescenta pontos ao aparência do veículo, mas também ajuda muito a reduzir o peso da carroceria, facilitando assim o controle.
O 321RR está equipado com um amortecedor ajustável, raro em sua classe, e pode ser ajustado de acordo com a condição física do piloto para obter melhor desempenho de controle. No entanto, o efeito da absorção de choque ajustável não é necessariamente mais forte do que a absorção de choque normal e também depende das habilidades de ajuste do fabricante. Que tal a absorção de choque ajustável invertida do 321RR?Vamos testá-la para você quando fizermos o test drive.
A coisa mais notável sobre o 321RR é naturalmente a sua plataforma de potência de dois cilindros de 322 cc, que tem uma potência máxima de 29 kW/10.500 rpm e um torque máximo de 28 N·m/9.000 rpm. A julgar pela sua velocidade de pico de potência de 10.500 rpm, ele terá uma experiência de condução relativamente emocionante. O peso total é de apenas 151 kg e a relação potência-peso é de 0,19 kW/kg, enquanto a Kawasaki Ninja 400 importada é de 0,20 kW/kg.
O Sai 350 da mesma classe está equipado com um motor de dois cilindros paralelos de 353 cc, que pode produzir uma potência máxima de 27 kW/9.000 rpm e um torque máximo de 31 N·m/7.000 rpm. No entanto, seu peso total é de 179 kg, e o peso calculado a relação potência-peso é de 0,15 kW/kg.
O Benelli Tornado 302R é um motor de dois cilindros paralelos de 300 cc com potência máxima de 26 kW/11.000 rpm e torque máximo de 27 N·m/9.000 rpm. A julgar pela velocidade, é também um carro esportivo pequeno relativamente radical, mas o peso total é um pouco desvantajoso em 182 kg, e a relação potência-peso calculada é de 0,14 kW/kg.
O preço do RC3S de estreia de Zongshen Sekeron ainda não foi anunciado, mas a julgar pelos dados e configuração do livro, também é uma boa escolha. É equipado com absorção de choque invertida ajustável, instrumento TFT de tela grande, ABS, embreagem deslizante e a aparência geral do veículo também é boa.
Na parte de potência, é equipado com um motor bicilíndrico paralelo TC400 refrigerado a água com cilindrada real de 401 cc, potência máxima de 31,5 kW/9.500 rpm e torque máximo de 34 N·m/8.000 rpm. de 187 kg, sua relação potência/peso é calculada em 0,16 kW/kg. Não é difícil perceber que entre esses novos carros, o Excelle 321RR ainda apresenta algumas vantagens em termos de potência.
Eles têm configuração semelhante e são equipados com embreagem deslizante e o ABS mais básico. O sistema de freios é um pouco diferente. O 321RR usa um disco único de 320 mm emparelhado com pinças de parafuso reto de quatro pistões, enquanto o Tornado 302R e o Race 350 usam discos duplos com pinças comuns de dois pistões unidirecionais (o Race 350 também tem uma versão monodisco). Sob a premissa de melhorar o efeito de frenagem, um único disco de freio terá uma massa não suspensa mais leve, tornando o controle do veículo mais flexível.
O 250RR lançado pela Wuji na Motorcycle Expo também é um pequeno esportivo que merece atenção, o preço de 1.998W ainda é muito atraente. Embora esteja equipado com um motor monocilíndrico refrigerado a água de 250 cc, seu desempenho de potência não é fraco.
Este motor monocilíndrico pode produzir uma potência máxima de 21,5 kW/9750 rpm e 23 N·m/7500 rpm. Não há nada de extraordinário nos dados deste livro, mas seu peso é de apenas 147 kg e sua relação potência-peso atinge 0,146 kW. /kg alcança diretamente o Sai 350 e o Tornado 302R acima. A desvantagem também é que se trata de um motor monocilíndrico, a vibração do monocilíndrico é mais evidente do que a do bicilíndrico.
Além desses novos carros lançados recentemente, há também um veterano entre os carros esportivos de dois cilindros – o GSX250R. O GSX250R não é tão bom quanto os novos carros mencionados acima em termos de preço, desempenho e configuração, mas por que ainda está listado como um rival em potencial?Tecido de lã? A resposta é acabamento e qualidade. Uma motocicleta que não deixa você na estrada é o que os motociclistas mais precisam.
A comercialização de um carro novo depende não só do preço e da configuração da carroceria, mas também da qualidade do acabamento e do serviço pós-venda, para que possa ser comercializado por um longo tempo.
Quantos acertos você acha que o Excelle 321RR pode atingir?
