A salva mais recente da Royal Enfield veio na forma do Himalayan 450 e criou um burburinho que superou as nossas expectativas.
Royal Enfield Himalayan 450 vs KTM 390 Adventure: comparação de especificações
É o maior lançamento da marca sediada em Chennai até o momento e também um dos destaques do seu portfólio de produtos. Agora, a Royal Enfield ainda não anunciou os preços do novo Himalayan mas as suas especificações já foram reveladas.
Ela rivaliza com a KTM 390 Adventure , que muitos consideram a referência do segmento. Então, comparamos as especificações de ambas as motos no papel e aqui está como elas diferem em termos de motor, potência, hardware, recursos e muito mais.
Projeto
O design do novo Royal Enfield Himalayan é certamente uma mudança bem-vinda quando comparado ao seu antecessor. Mas não é radicalmente diferente, pois você obtém elementos semelhantes, como o farol redondo, o tanque de combustível fino e afilado e uma postura alta.
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Agora, isso funcionou a favor da moto e gostamos da aparência do Himalaia . A KTM 390 Adventure, por outro lado, é o seu oposto. Sua carroceria tem cortes e vincos e a abordagem é bastante estranha.
O 390 Adventure empresta seu painel do 390 Duke, por isso recebe luzes LED empilhadas verticalmente com DRLs LED em forma de bumerangue na periferia. Além disso, a tampa do tanque de combustível parece enorme e aumenta o peso visual do 390 Adventure.
Características
A Royal Enfield ofereceu ao Himalayan 450 uma série de recursos utilizáveis. Ele vem com iluminação LED, incluindo lanterna traseira integrada e configuração de indicador de direção traseiro, Ride-by-wire, TFT de quatro polegadas com conectividade de smartphone para controles de mídia, notificações de chamadas e SMS e navegação via espelhamento de tela.
Em seguida, a lista de auxílios ao condutor inclui ABS comutável, modos de condução (Eco e Performance) e um recurso de corte do cavalete lateral. O 390 Adventure recebe iluminação totalmente LED, modos ABS, controle de tração, quickshifter bidirecional e um TFT totalmente digital com conectividade de smartphone para funções semelhantes às do Himalayan.
No entanto, a unidade do 390 ADV não possui espelhamento de tela. Além disso, a variante básica, apelidada de 390 Adventure X , vem com menos recursos do que os modelos de especificações médias e superiores.
Motor
O novo Himalayan 450 é movido por um motor monocilíndrico de 450 cc com refrigeração líquida que produz 40 cv a 8.000 rpm e 40 Nm a 5.500 rpm.
Este é um motor quadrado quase perfeito e está associado a uma caixa de seis velocidades. Pelo contrário, o ADV austríaco vem com um motor monocilíndrico de 373 cc que produz 43 cv e 37 Nm. Este é um motor de curso curto adequado e também vem com uma caixa de câmbio de seis marchas e um quickshifter.
Hardware
A Royal Enfield manteve tudo bastante simples quando se trata do departamento de hardware do Himalayan 450. A bicicleta recebe garfos dianteiros USD e um monoamortecedor com deslocamento ajustável de pré-carga.
Em seguida, os freios compreendem um disco dianteiro de 320 mm e um disco traseiro de 270 mm montados em uma roda dianteira de 21 polegadas e uma roda traseira de 17 polegadas, respectivamente. Estes são envoltos em pneus dianteiros 90/90 e traseiros 140/80 da CEAT. A Royal Enfield também planeja oferecer rodas de raios cruzados com pneus off-road sem câmara, mas isso levará algum tempo.
Por outro lado, o 390 Adventure vem com rodas de liga leve para os modelos básico e intermediário, enquanto o acabamento superior recebe uma configuração de raios tubulares. Além disso, também recebe suspensão totalmente ajustável em ambas as extremidades. Seu hardware de freio inclui um disco dianteiro de 320 mm e traseiro de 230 mm.
Preço
Esperamos que a Royal Enfield precifique o novo Himalayan 450 em cerca de Rs. 2,60 lakh (ex-showroom, Delhi) em diante. Isso o tornaria notavelmente mais acessível, mesmo quando comparado ao preço da KTM 390 Adventure X , que é de Rs. 2,81 lakh (ex-showroom, Delhi).
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