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Royal Enfield Super Meteor 650 vs Interceptor 650 – Qual comprar?

Royal Enfield Super Meteor 650 vs Interceptor 650 – Qual comprar? Dizemos a você o quão melhor é a nova oferta de 650cc da Royal Enfield do que a Interceptor 650

Royal Enfield Super Meteor 650 vs Interceptor 650

Se você está procurando uma motocicleta retrô e enérgica, há uma grande chance de você optar pela linha de 650 cc da Royal Enfield . A linha inclui o Interceptor 650 e o Continental GT 650 há alguns anos e, para o MY24, há finalmente o Super Meteor 650 disponível nos Estados Unidos . Ela serve como a principal motocicleta da empresa, prometendo uma mistura sólida de charme da velha escola e carisma moderno. Em última análise, a expansão da linha levanta a questão: se você tem cerca de US$ 7.000 sobrando, deveria levar o cruzador para casa? Ou ficar com o confiável Interceptor ? Bem, aqui estão os dois lados da moeda.

Provavelmente o maior fator decisivo ao escolher entre esses dois 650 é o conforto. O Super Meteor 650 é um cruzador completo , com um triângulo de pilotagem descontraído. Você se senta em uma sela de 29,1 polegadas de altura, enquanto seus pés ficam em apoios e controles avançados. Isto, juntamente com o guiador inclinado, garante uma postura confortável – perfeitamente adequada para passeios de um dia inteiro. Enquanto isso, o Interceptor coloca você na posição vertical. Tem uma altura de selim de 31,65 polegadas, juntamente com um guiador alto e apoios para os pés intermediários.

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Além disso, a Royal Enfield equipou o SM com um selim acolchoado mais grosso e sua variante Celestial ainda possui um pára-brisa na parte superior. O INT não possui proteção contra vento como padrão, nem acolchoamento grosso para seu assento de peça única. Considerando essas coisas, é seguro dizer que o Super Meteor deve ser a escolha para os pilotos que desejam conforto . Não estamos dizendo que o INT é desconfortável, mas o SM claramente leva a melhor. Este último também é mais adequado para pilotos baixos!

A Super Meteor 650 é atualmente a motocicleta mais premium da Royal Enfield. Possui conectividade com smartphone como padrão, juntamente com todas as luzes LED, alavancas ajustáveis ​​e uma porta de carregamento USB. Você também recebe rodas de liga leve, caixa de distribuição de alumínio e garfos invertidos Showa. Tudo isso está ausente no bastante básico INT 650. Um cluster de pod duplo não tão informativo faz a tarefa, enquanto ABS de canal duplo e luzes do tipo lâmpada completam a lista de recursos. Além disso, o Super Meteor tem uma variante de prateleira superior com pára-brisa, encosto, assento de turismo e cor em dois tons. Nada disso está presente para o INT.

No entanto, é importante notar que isso só é verdade para o 2023 INT 650 com especificação dos EUA. Isso ocorre porque a RE já atualizou o roadster retrô em mercados internacionais como Europa, Grã-Bretanha e Índia. O novo modelo possui luzes LED, novo painel, porta USB e rodas de liga leve. Ainda não tão sofisticado quanto o SM, mas muito mais próximo.

Sob a pele, ambas as motocicletas empregam a potência de dois cilindros de 649 cc da Royal Enfield . Você tem 47 cavalos de potência e aproximadamente 38 libras-pés à sua mercê, todos enviados ao volante por meio de uma transmissão de seis velocidades. Porém, é o INT 650 que promete melhor desempenho por alguns motivos. RE afirma que o torque do INT entra em ação mais cedo do que o Super Meteor, o que significa uma viagem mais vigorosa em movimento. Sabemos também que o roadster pesa consideravelmente menos que o cruiser, garantindo assim uma relação potência-peso mais elevada.

É a mesma história para o lado do manuseio das coisas. O Interceptor promete uma inclinação mais nítida, maior distância ao solo e uma distância entre eixos menor de 3,9 polegadas para oferecer uma dinâmica de pilotagem mais rápida do que seu irmão cruzador. Veja os números detalhados abaixo.

EspecificaçãoRoyal Enfield Super Meteoro 650Interceptador Royal Enfield 650
Motor648 cc, duplo paralelo648 cc, duplo paralelo
Poder47 cavalos de potência a 7.250 RPM47 cavalos de potência a 7.250 RPM
Torque38,3 libras-pés a 5.650 RPM38,3 libras-pés a 5.250 RPM
TransmissãoSeis velocidadesSeis velocidades
ChassisBerço duploBerço duplo
SuspensãoGarfos USD de 43 mmGarfos telescópicos de 41 mm
Suspensão traseiraAmortecedores duplosAmortecedores carregados a gás
Tamanho do freio (F/R)320/300mm320/240mm
Peso531 libras (meio-fio)445 libras (todos os óleos, sem combustível)
Distância entre eixos59 polegadas55,1 polegadas
Distância ao solo5,3 polegadas6,85 polegadas

Por último, mas não menos importante, temos a diferença de preço. O 2023 Interceptor 650 custa a partir de US$ 6.149 na América e vai até US$ 6.849. Considerando que o 2024 Super Meteor 650 custa US$ 6.999, chegando a US$ 7.499. Com uma diferença de mais de US$ 800, é seguro dizer que o primeiro é uma compra melhor se você estiver com um orçamento apertado. Compreensivelmente, você perderá alguns luxos, mas no geral, obterá uma dinâmica de pilotagem mais nítida e um desempenho essencialmente melhor.

No entanto, não há como negar que o Super Meteor é o melhor produto em muitos aspectos. O SM certamente justifica muito bem os $ 800 extras e também é a escolha mais preparada para o futuro. Sim, não fará tudo o que o INT pode, mas o primeiro cruzador de 650cc da RE ainda é super divertido de pilotar, como descobrimos depois de passar uma perna por cima dele.

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Fonte – Royal Enfield EUA , Royal Enfield Índia

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