Royal Enfield Super Meteor 650 vs Interceptor 650 – Qual comprar? Dizemos a você o quão melhor é a nova oferta de 650cc da Royal Enfield do que a Interceptor 650
Royal Enfield Super Meteor 650 vs Interceptor 650
Se você está procurando uma motocicleta retrô e enérgica, há uma grande chance de você optar pela linha de 650 cc da Royal Enfield . A linha inclui o Interceptor 650 e o Continental GT 650 há alguns anos e, para o MY24, há finalmente o Super Meteor 650 disponível nos Estados Unidos . Ela serve como a principal motocicleta da empresa, prometendo uma mistura sólida de charme da velha escola e carisma moderno. Em última análise, a expansão da linha levanta a questão: se você tem cerca de US$ 7.000 sobrando, deveria levar o cruzador para casa? Ou ficar com o confiável Interceptor ? Bem, aqui estão os dois lados da moeda.
Provavelmente o maior fator decisivo ao escolher entre esses dois 650 é o conforto. O Super Meteor 650 é um cruzador completo , com um triângulo de pilotagem descontraído. Você se senta em uma sela de 29,1 polegadas de altura, enquanto seus pés ficam em apoios e controles avançados. Isto, juntamente com o guiador inclinado, garante uma postura confortável – perfeitamente adequada para passeios de um dia inteiro. Enquanto isso, o Interceptor coloca você na posição vertical. Tem uma altura de selim de 31,65 polegadas, juntamente com um guiador alto e apoios para os pés intermediários.
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Além disso, a Royal Enfield equipou o SM com um selim acolchoado mais grosso e sua variante Celestial ainda possui um pára-brisa na parte superior. O INT não possui proteção contra vento como padrão, nem acolchoamento grosso para seu assento de peça única. Considerando essas coisas, é seguro dizer que o Super Meteor deve ser a escolha para os pilotos que desejam conforto . Não estamos dizendo que o INT é desconfortável, mas o SM claramente leva a melhor. Este último também é mais adequado para pilotos baixos!
A Super Meteor 650 é atualmente a motocicleta mais premium da Royal Enfield. Possui conectividade com smartphone como padrão, juntamente com todas as luzes LED, alavancas ajustáveis e uma porta de carregamento USB. Você também recebe rodas de liga leve, caixa de distribuição de alumínio e garfos invertidos Showa. Tudo isso está ausente no bastante básico INT 650. Um cluster de pod duplo não tão informativo faz a tarefa, enquanto ABS de canal duplo e luzes do tipo lâmpada completam a lista de recursos. Além disso, o Super Meteor tem uma variante de prateleira superior com pára-brisa, encosto, assento de turismo e cor em dois tons. Nada disso está presente para o INT.
No entanto, é importante notar que isso só é verdade para o 2023 INT 650 com especificação dos EUA. Isso ocorre porque a RE já atualizou o roadster retrô em mercados internacionais como Europa, Grã-Bretanha e Índia. O novo modelo possui luzes LED, novo painel, porta USB e rodas de liga leve. Ainda não tão sofisticado quanto o SM, mas muito mais próximo.
Sob a pele, ambas as motocicletas empregam a potência de dois cilindros de 649 cc da Royal Enfield . Você tem 47 cavalos de potência e aproximadamente 38 libras-pés à sua mercê, todos enviados ao volante por meio de uma transmissão de seis velocidades. Porém, é o INT 650 que promete melhor desempenho por alguns motivos. RE afirma que o torque do INT entra em ação mais cedo do que o Super Meteor, o que significa uma viagem mais vigorosa em movimento. Sabemos também que o roadster pesa consideravelmente menos que o cruiser, garantindo assim uma relação potência-peso mais elevada.
É a mesma história para o lado do manuseio das coisas. O Interceptor promete uma inclinação mais nítida, maior distância ao solo e uma distância entre eixos menor de 3,9 polegadas para oferecer uma dinâmica de pilotagem mais rápida do que seu irmão cruzador. Veja os números detalhados abaixo.
| Especificação | Royal Enfield Super Meteoro 650 | Interceptador Royal Enfield 650 |
| Motor | 648 cc, duplo paralelo | 648 cc, duplo paralelo |
| Poder | 47 cavalos de potência a 7.250 RPM | 47 cavalos de potência a 7.250 RPM |
| Torque | 38,3 libras-pés a 5.650 RPM | 38,3 libras-pés a 5.250 RPM |
| Transmissão | Seis velocidades | Seis velocidades |
| Chassis | Berço duplo | Berço duplo |
| Suspensão | Garfos USD de 43 mm | Garfos telescópicos de 41 mm |
| Suspensão traseira | Amortecedores duplos | Amortecedores carregados a gás |
| Tamanho do freio (F/R) | 320/300mm | 320/240mm |
| Peso | 531 libras (meio-fio) | 445 libras (todos os óleos, sem combustível) |
| Distância entre eixos | 59 polegadas | 55,1 polegadas |
| Distância ao solo | 5,3 polegadas | 6,85 polegadas |
Por último, mas não menos importante, temos a diferença de preço. O 2023 Interceptor 650 custa a partir de US$ 6.149 na América e vai até US$ 6.849. Considerando que o 2024 Super Meteor 650 custa US$ 6.999, chegando a US$ 7.499. Com uma diferença de mais de US$ 800, é seguro dizer que o primeiro é uma compra melhor se você estiver com um orçamento apertado. Compreensivelmente, você perderá alguns luxos, mas no geral, obterá uma dinâmica de pilotagem mais nítida e um desempenho essencialmente melhor.
No entanto, não há como negar que o Super Meteor é o melhor produto em muitos aspectos. O SM certamente justifica muito bem os $ 800 extras e também é a escolha mais preparada para o futuro. Sim, não fará tudo o que o INT pode, mas o primeiro cruzador de 650cc da RE ainda é super divertido de pilotar, como descobrimos depois de passar uma perna por cima dele.
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Fonte – Royal Enfield EUA , Royal Enfield Índia
