SCOOP: Yamaha WR230R está a caminho! Prevendo o novo off-road da Yamaha
Já relatamos anteriormente sobre o desenvolvimento antecipado de um modelo off-road para estradas públicas da Yamaha, que está desaparecido do Japão desde que o Serow 250 foi descontinuado em 2020, mas ouvimos rumores sobre seu deslocamento. CG: SRD
Ainda está fresco em nossas mentes que a Kawasaki exibiu o novo KLX230 no Japan Mobility Show. Espera-se que esteja à venda no Japão na primavera de 2024 ou mais tarde. Em 2023, a Suzuki lançará a V-Strom 250SX no Japão, situação que está revitalizando modelos off-road que estão à beira da extinção.
A Yamaha não permanecerá calada sobre esta situação e espera-se que desenvolva um modelo off-road da classe de 250 cc, mas há rumores de que a cilindrada será em torno de 200 a 230 cc, e não 250 cc, o limite superior para motocicletas leves.
A razão pela qual a Yamaha não se atreve a optar por um modelo de 250 cc pode ser uma política de desenvolvimento que lembra a primeira geração do SEROW. Lançado em 1985, o Serow era um chassi leve e compacto, e seu conceito original não era ser rápido, mas sim ser capaz de se locomover em estradas de montanha mesmo pousando em pé.
A cilindrada era um pouco maior que a de seu antecessor, o XT200, mas ousou escolher uma cilindrada intermediária de 223 cc em vez de 250. Se o novo modelo off-road da Yamaha tiver uma cilindrada de 200-230 cc, é possível que não seja um modelo voltado para a potência. Chamamos provisoriamente o veículo de WR230R, mas o nome e a imagem específica ainda são desconhecidos. No entanto, o deslocamento sugere que pode seguir a rota Serow.
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Na previsão do CG, assumimos o novo WR230R, pois esperávamos que o WR fosse o modelo básico em termos de desenvolvimento global. No entanto, como o KLX230 da Kawasaki será lançado como um modelo refrigerado a ar, poderá ser um Celo 230 refrigerado a ar.
WR250R (2007) [YAMAHA] A melhor máquina off-road em vias públicas, a primeira máquina off-road do Japão com motor que utiliza válvula de titânio no lado da admissão e entrega 31 CV, montado em estrutura de alumínio. O preço ultrapassou (aprox.) 4.796 USD incluindo impostos, tornando-o o assunto da cidade.
SEROW 250 (2020) [YAMAHA] O modelo final do SEROW 250 foi revivido em 2018 para cumprir os regulamentos de emissões de 2016. Foi preferido para uma ampla gama de aplicações devido à sua excelente pegada. Ele sobrevive na América do Norte como o XT250.
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TW200 (2023) [YAMAHA] O TW200, que criou um grande boom no Japão, ainda está disponível na América do Norte. Embora tenha uma forte base de fãs, é improvável uma linha de novos modelos TW. A YZF-R15 pode ser seguida pela introdução da WR155R!
A Yamaha lançou a YZF-R15 no Japão em 16 de outubro, que agora está disponível na Ásia, e a classe de 150 cc está se tornando popular no Japão não apenas para scooters, mas também para motos divertidas. Isso significa que podemos esperar ver o WR155R com o mesmo motor?
A previsão editorial é que isso seja possível depois de 2024. O WR155R também foi sugerido desde os rumores do lançamento da YZF-R15 no Japão, e esperamos que seja vendido no Japão. O motor é da mesma família da YZF-R15, portanto não haverá problemas em cumprir os regulamentos de emissões, mas o problema é que o ABS precisará ser introduzido.
A versão internacional do WR155R oferece aproximadamente 17 CV de potência e pode navegar a 100 km/h com facilidade. Dependendo das condições, poderá atingir 120 km/h. A boa extensão na faixa de altas rotações é uma sensação que ultrapassa o deslocamento de 155 cc, e se a altura do assento de 880 mm puder ser rebaixada, será capaz de cobrir a faixa do Serow 250.
WR155R [YAMAHA] Veículo off-road da Yamaha para vias públicas, comercializado na Indonésia e na Tailândia. O motor é um OHC monocilíndrico de 155 cc com refrigeração líquida e válvulas variáveis, igual ao YZF-R15.
Quando testamos um veículo importado paralelamente no Japão, também o testamos na rodovia. O motor é fácil de manusear como um veículo básico para iniciantes, com torque em baixa velocidade que lembra o Serow 250, e é difícil de parar.
O WR155R possui uma estrutura especial de berço semi-duplo e outros recursos que garantem desempenho off-road adequado.
A suspensão também não chegou ao fundo facilmente. Especificações principais das especificações 2023 do WR155R Indonésia (referência) Comprimento total x largura total x altura total: 2145 x 840 x 1200 mm Distância entre eixos: 1430 mm Altura do assento: 880 mm Peso do veículo: 134 kg Motor: 155 cc, monocilíndrico, 4 tempos, 4 válvulas, refrigeração líquida, SOHC Potência máxima: 16,7 cv a 6.500 rpm Torque máximo: 1,45 kg-m/10.000 rpm Capacidade do tanque de combustível: 8,1 litros Transmissão: retorno de 6 velocidades Freios: F=disco, R=disco Pneus: F=2,75-21, R=4,10-18 Preço: 38,6 milhões de rupias (aproximadamente 2.454 USD)
