ESTA EDIÇÃO DO Speed Read é a mais esportiva até agora, repleta de superbikes personalizadas. Primeiro, traçamos o perfil de uma Ducati ST3 sport tourer que virou café racer da França. Em seguida, examinamos um restomod Honda CBX1000 de Dubai, o novo Freedom Edition Hammerhead de Buell e um Honda RC51 Nicky Hayden Edition que acabou de aparecer à venda.
Ducati ST3 por Jerem Motorcycles Apesar de sua proeza esportiva, você poderia dizer que a Ducati ST3 é a Ducati mais parecida com a Honda que a Ducati já fez. O farol quadrado, carenagem completa e assento duplo de peça única são mais VFR do que Desmosedici – mesmo quando pintados de vermelho.
Ducati ST3 por Jerem Motorcycles Apesar de sua proeza esportiva, você poderia dizer que a Ducati ST3 é a Ducati mais parecida com a Honda que a Ducati já fez. O farol quadrado, carenagem completa e assento duplo de peça única são mais VFR do que Desmosedici – mesmo quando pintados de vermelho.
Felizmente, Jeremie da Jerem Motorcycles na França está de volta com outra de suas impressionantes construções da Ducati. Ele transformou um sport tourer de aparência baunilha em um café racer afiado .
Começando com um modelo ST3S, Jeremie se livrou da carenagem, colocando o glorioso 992 cc L-twin da Ducati de volta à exibição total. Os garfos originais foram reformados e depois anodizados em ouro. Um farol redondo de LED de um Jeep foi instalado na frente, junto com um para-lama personalizado.
Um par de rodas raiadas pretas da Kineo substituiu as rodas fundidas de fábrica; eles parecem o negócio envolto em pegajosos pneus Pirelli Diablo Rosso II. O quadro ST3 foi liberado de todos os suportes supérfluos e recebeu uma dose de revestimento em pó de ouro (que foi inspirado em um Peugeot 106 hatchback, de todas as coisas).
O braço oscilante (que é uma obra de arte em si) é de um Monster S2R, assim como o amortecedor traseiro Öhlins. As novas pinças e discos Brembo de pistão duplo também foram aparafusados, junto com mangueiras de freio personalizadas da Exact. Outros acessórios incluem barras de encaixe, um novo garfo superior e um traço de carbono da Avia Compositi.
O motor foi remodelado, por dentro e por fora. O radiador geralmente fica escondido atrás de uma carenagem, então Jeremie o trocou pela unidade mais estética de uma Ducati 749. Isso também permitiu que ele colocasse as mangueiras dentro do quadro para uma aparência mais limpa.
Mangueiras de refrigeração de alto desempenho e uma tampa de embreagem transparente foram aparafusadas, junto com protetores de caixa da GB Racing. O regulador de tensão foi realocado para melhor resfriamento e a caixa de fusíveis foi movida para facilitar o acesso. A barriga é outra peça customizada, feita pelo próprio Jeremie.
O tanque é original, mas a traseira não. Com estofamento combinando no assento e na almofada do tanque (feito por Yaya Brush Saddlery), certamente corta uma bela figura. Por fim, a carroceria foi pintada em cinza acetinado, com a parte inferior em preto para dar à moto uma postura mais assertiva.
O tanque é original, mas a traseira não. Com estofamento combinando no assento e na almofada do tanque (feito por Yaya Brush Saddlery), certamente corta uma bela figura. Por fim, a carroceria foi pintada em cinza acetinado, com a parte inferior em preto para dar à moto uma postura mais assertiva.
É mais um esporte do que uma turnê, e nós adoramos isso. Esse é mais um na bolsa para a JeremMotorcycles. [ Jerem Motocicletas ]
É mais um esporte do que uma turnê, e nós adoramos isso. Esse é mais um na bolsa para a JeremMotorcycles. [ Jerem Motocicletas ]
Honda CBX1000 da Cafe Rider Custom Lançada pela primeira vez em 1978, a robusta Honda CBX1000 não foi a primeira motocicleta de seis cilindros em linha, mas é uma das mais icônicas. O enorme motor saindo de cada lado do tanque de combustível é apenas um dos motivos. Outro motivo foi o som (recomendamos pesquisar no Google, aumentar para 11 e agradecer depois).
Esta CBX1000 de Fahim Rehman, do Cafe Rider Custom em Dubai, parece uma original cuidadosamente restaurada. Mas assim que você se aprofundar um pouco mais nos detalhes verá que está longe de ser de fábrica.
Adoramos um bom restomod , e Fahim e sua equipe nos deram uma verdadeira doozy. Como a maioria dos restomods, este CBX1000 ainda usa seu assento e tanque de fábrica. Mas todo o resto foi ligeiramente modificado – com ênfase em ‘ligeiramente’.
Todo o front-end foi levantado de uma Aprilia, com um garfo superior personalizado segurando os garfos. O novo front end permitiu que a equipe do Cafe Rider atualizasse os freios dianteiros com um par de novas pinças Nissin e linhas trançadas. O pára-choque dianteiro é de um CB400 e o farol é uma unidade de reposição de 7”.
Sinalizadores de direção retrô foram instalados e buzinas duplas foram instaladas abaixo do farol. (O CBX original veio de fábrica com uma única buzina montada sob o farol, então este é um retrocesso maravilhoso do Cafe Rider Custom.)
O painel foi atualizado para um novo tacômetro e um velocímetro GPS, montado em um novo suporte de montagem. Eles parecem chamativos, mas não roubam o show. As barras de estilo rastreador, blocos de interruptores, espelhos e alças Biltwell são todos novos.
O motor recebeu uma revisão e limpeza completas, e o radiador de óleo foi atualizado para uma unidade maior. Um motogadget mo.unit azul cuida da inteligência, com o resto da moto religado do zero com uma nova bateria de lítio. Um escapamento seis em seis do mercado de reposição foi instalado – se você ouvir bem, poderá ouvi-lo gritar nas fotos.
A extremidade traseira é onde as coisas ficam um pouco malucas (no bom sentido).
Todo o subquadro foi cortado e substituído para acomodar uma nova configuração de suspensão traseira mono-choque – que também criou espaço para uma roda traseira larga.
O assento foi aparado para combinar com o design ligeiramente mais curto, e a grande lanterna traseira quadrada e a carenagem foram reformadas. As tampas laterais originais do Honda foram reinstaladas e a carroceria foi pintada de vermelho Honda.
Com decalques CBX originais finalizando, parece absolutamente incrível. Fahim e o restante da equipe do Cafe Rider Custom fizeram um excelente trabalho. [ Fonte ]
Buell Freedom Edition Hammerhead Desde que Buell voltou ao mundo das motocicletas, a empresa americana tem uma missão. Eles planejam lançar 10 novos modelos nos próximos anos (incluindo o ridiculamente maluco Baja Dune Racer), e estão no caminho certo para atingir esse objetivo.
Eles acabaram de tirar as capas de sua mais nova moto: o 40th Anniversary Freedom Edition Hammerhead. E se esse não é o nome mais americano para uma bicicleta que você já ouviu, vamos comer nossos Stetsons.
O Hammerhead 1190 é baseado no modelo 1190 mais antigo, mas foi completamente atualizado para 2023. Ele ainda tem todas as melhores coisas que Buell trouxe para a mesa todos aqueles anos atrás – o motor Rotax (agora com 185 cv), o quadro esse também é o tanque de combustível e a incrível configuração do freio de perímetro na roda dianteira.
Pesando 416 libras a seco, o Hammerhead é bastante esbelto para uma grande moto esportiva americana. Junte isso com o novo Rotax V-twin de 72 graus, e ele tem um bom desempenho para combinar com o show. Os garfos invertidos são totalmente ajustáveis, assim como o amortecedor traseiro; ambos são de Showa. Com o combustível baixo no quadro (e o óleo baixo no braço oscilante), a nova Hammerhead tem todas as características de uma grande moto esportiva.
O 40th Anniversary Freedom Edition Hammerhead adiciona uma pintura vermelha, branca e azul. E temos que dizer, o Hammerhead com certeza parece elegante em estrelas e listras.
Ele estará disponível online e nas concessionárias a partir de 1º de julho de 2023, bem a tempo do Dia da Independência. Os preços começam em US $ 24.990, com modelos de primeira linha disponíveis a partir de US $ 26.775 para quem quer um acompanhamento de batatas fritas com sua nova bicicleta. [ Moto Buell ]
À venda: Honda RC51 Nicky Hayden Edition A Honda RC51 está no topo da lista de superbikes colecionáveis que adoraríamos ter. Também conhecida como RVT1000R nos Estados Unidos e VTR1000 em outras partes do mundo, a V-twin de 999 cc foi lançada para levar a Ducati ao Campeonato Mundial de Superbike.
A primeira geração do Honda RC51 – o SP1 – entrou em cena com um moinho DOHC com injeção de combustível e refrigeração líquida, uma transmissão de seis marchas e uma estrutura de longarina dupla de alumínio. Era bom para 130 cv e uma velocidade máxima ao norte de 165 mph e pesava 440 libras, seco. O SP2 de segunda geração foi lançado em 2002 com um quadro mais forte (mas também mais leve), um braço oscilante mais longo, geometria revisada, um pouco mais de potência e um para-brisa maior.
Embora não tenha tido tanto sucesso na pista quanto a Honda esperava, conseguiu levar Colin Edwards a duas vitórias no campeonato, em 2000 e 2002. Também conquistou o Campeonato AMA de 2002, pilotado pelo lendário Kentucky Kid, Nicky Hayden.
A Honda lançou uma série de RC51 SP2s dois anos depois para comemorar esta vitória. As motos Nicky Hayden Edition usavam uma pintura especial vermelha, branca e prateada, com placas de matrícula brancas na carenagem e na cauda. Eles também receberam quadros e braços oscilantes de alumínio escovado e a assinatura de Hayden no topo do tanque de combustível.
Esta Honda RC51 Nicky Hayden Edition está atualmente em leilão na Iconic Motorcycles. E está sendo vendido por ninguém menos que Darren Begg na dB Customs. Darren é um regular nestas páginas, conhecido por seus restomods de superbikes japonesas retrô.
Darren comprou a moto há oito anos do proprietário original e, como seria de esperar dele, cuidou bem dela. Acabou de passar por uma revisão com pastilhas de freio e pneus novos, uma descarga de fluido de freio, uma troca de óleo e uma corrente e rodas dentadas novas. Ele também trocou o para-brisa, pois o antigo estava começando a amarelar.
Este exemplo em particular apresenta alguns mods também. Um chip Power Commander V otimiza sua potência, enquanto um amortecedor traseiro Elka, ajustado pela Accelerated Technologies, melhora a qualidade do passeio. Há também uma seção inferior de fibra de carbono com piscas integrados e um para-lama traseiro de fibra de carbono da Magical Racing Japan. Clipes Kyle Racing, extremidades de barra de alumínio personalizadas, uma almofada de tanque HRC e um conjunto completo de fixadores Pro-Bolt completam o conjunto.
O leilão só vai até o final da semana. Então, se isso agrada a sua imaginação, é melhor se apressar! [ Fonte ]
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fonte: https://www.bikeexif.com/custom-motorcycle-news-july-2-2023
