Conhecemos bem a lógica comercial que os fabricantes aplicam aos novos modelos e plataformas que permitem utilizar a mesma base mecânica em diversas versões.
A Suzuki não foge a este tipo de estratégia e as notícias que circulam neste momento apenas confirmam isso. Em breve veremos um novo 1000, com características próximas dos crossovers clássicos, só para deixar claro estamos pensando na Yamaha Tracer 9GT e na Kawasaki Versys 1000 como principais concorrentes.
A publicação dos documentos de homologação revela que foi testado para cumprir as normas UN-ECE 168/2013 exigidas em toda a UE e em vários outros países, incluindo o Reino Unido.
A base mecânica muito provavelmente será a mesma da GSX-S 1000 GT vista nas fotografias, portanto terá o mesmo motor de quatro cilindros, produzindo 150 cv a 11.000 rpm.
A parte do chassi também será compartilhada com a GSX-S1000 e GSX-S1000GT, com uma suspensão que provavelmente será mais alta e terá mais curso, e possivelmente uma relação de transmissão diferente, com a distância entre eixos aparentemente aumentando em 10 mm, para 1.470 mm.
Também está claro que as dimensões serão um pouco maiores, tanto em comprimento, a GSX-S1000X chega a 2150 mm, 35 mm mais longa que a GSX-S1000 e 10 mm mais longa que a GT, quanto em largura, 925 mm. , o X é 100 mm mais largo que o GT e 115 mm mais largo que o GSX-S1000 padrão (é possível que haja um guidão completamente novo, talvez equipado com protetores de mão).
O peso de corrida registrado é de 232 kg, 6 kg mais pesado que o GSX-S1000GT de 226 kg e 18 kg mais pesado que o GSX-S1000 de 214 kg.
A velocidade máxima homologada também muda, 240 km/h para a GSX-S 1000 e GT, 215 km/h para a nova GSX-1000X.
Esperamos que a apresentação oficial seja em breve… muito em breve.
