Os segredos do Royal Enfield Himalayan 450 foram finalmente revelados , todos os seus dados técnicos, os detalhes e imagens do que se tornará a nova joia da coroa da empresa indiana.
À primeira vista já dá para perceber que ele mal compartilha o nome do que acabará se tornando seu antecessor , e a chegada do novo Himalayan 450 só está prevista para a primavera do próximo ano.
Parece mais estilizado e mais leve que o atual Himalaia, e de fato é, pois pesa 3 quilos a menos (198 quilos em ordem de marcha).
O assento é um pouco mais alto e fica a 805 mm do solo. Além disso, pode ser elevado mais 20 mm trocando algumas alavancas sob o assento em apenas 1 minuto.
É verdade que o tanque parece muito volumoso, mas na verdade comporta 17 litros de combustível , o que não é tanto. O volume se deve ao fato de que deve deixar espaço para a caixa de ar, que fica logo acima do motor.
Novo motor
Além da notável mudança de imagem, vemos que dentro do Royal Enfield Himalayan 450 esconde um novo motor que, pela primeira vez na história da marca, conta com refrigeração líquida .
Vemos também que o cilindro está inclinado para frente para tentar proporcionar uma distribuição mais equitativa dos freios entre os dois trens.
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Esta nova usina chama-se Sherpa 450 e é monocilíndrica, com duplo comando de válvulas no cabeçote e 4 válvulas . Tem exatos 452 cc e oferece potência de 40 cv a 8.000 rpm e torque de 41 Nm a 5.500 rpm . Apesar das melhorias óbvias, o peso total foi reduzido em 20% em relação ao atual Himalaia, ou seja, pesa 10 quilos a menos.
Incorpora a tecnologia Ride by Wire e que permite “brincar” com a eletrónica. Nesse sentido, digamos que possui dois modos de condução: Performance e ECO . A embreagem é escorregadia e assistida para facilitar a operação. Já agora, este novo Himalaia tem uma caixa de seis velocidades.
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