Descubra as novas motos Triumph 2024: Speed 400 e Scrambler 400 X. As primeiras motos de 400cc da Triumph estão confirmadas para o Brasil
A Triumph Motorcycles lançou mundialmente os aguardados modelos de 400 cilindradas produzidos em parceria com a marca indiana Bajaj. Conheça a Speed 400 e Scrambler 400 X.
Essas novas adições à linha Triumph 2024 prometem uma pilotagem divertida e confiável para motociclistas de todos os níveis de experiência. Com designs icônicos, tecnologia avançada e desempenho excepcional, essas motos são verdadeiras herdeiras da tradição da Triumph. Neste artigo, vamos conhecer em detalhes esses modelos e tudo o que eles têm a oferecer aos entusiastas de motocicletas.
SPEED 400 E SCRAMBLER 400 X: COMBINAÇÃO PERFEITA DE ESTILO E DESEMPENHO
A Speed 400 e a Scrambler 400 X foram projetadas com a essência do legado da Triumph, apresentando designs atemporais com toques modernos.
Os tanques de combustível esculpidos, silhuetas marcantes e detalhes clássicos, como aletas no cilindro e braçadeiras no coletor de escapamento, se mesclam harmoniosamente a elementos contemporâneos, como o silenciador virado para cima e grafismos ousados.
O acabamento premium, com carcaças do motor revestidas a pó preto e garfos anodizados dourados, reflete o compromisso da Triumph com a qualidade e o estilo.
Estilo e acabamento conversam com
DESEMPENHO EXCEPCIONAL DO MOTOR TR-SERIES
O coração dessas motocicletas é o novo motor monocilíndrico TR-Series de 398cc, refrigerado a líquido e com injeção de combustível. Entrega potência de 40 cv e um pico de torque de 37,5 Nm.
Os destaques técnicos incluem um motor monocilindro com cabeçote DOHC de quatro válvulas e um virabrequim que foi perfeitamente pesado e equilibrado para otimizar a inércia para a pilotagem em baixa velocidade.
A caixa de transmissão é de 6 velocidades e a embreagem é assistida e deslizante.
PILOTAGEM CONFORTÁVEL E ÁGIL
A ergonomia cuidadosamente projetada da Speed 400 e da Scrambler 400 X proporciona conforto e controle ideais para o piloto. Com uma cintura fina e uma altura de assento acessível, essas motos são fáceis de manusear em todas as situações.
Além disso, cada modelo possui um chassi específico e suspensão adaptada, garantindo uma pilotagem ágil e dinâmica, características marcantes da Triumph.
Triumph Scrambler 400X – Foto: Divulgação
As novas motocicletas da Triumph vêm equipadas com tecnologias avançadas projetadas para aprimorar a experiência do piloto. Recursos como proteção para farol, radiador e cárter, protetores de mão e um para-lama dianteiro mais longo na Scrambler 400 X garantem maior segurança em aventuras off-road.
Com pesos reduzidos de apenas 170 kg e 179 kg, Speed 400 e Scrambler 400X,respectivamente, são fáceis de manusear, garantindo segurança em baixas velocidades e manobras simples.
LISTA DE DESTAQUES:
- Designs icônicos que combinam tradição e contemporaneidade.
- Motor TR-Series de 398cc com injeção de combustível e refrigerado a líquido.
- Potência máxima de 40 cv e pico de torque de 37,5 Nm.
- Ergonomia projetada para conforto e controle ideais.
- Tecnologia avançada para segurança e conveniência.
- Suspensão adaptada e chassi específico para pilotagem ágil e dinâmica.
- Acabamento premium e detalhes elegantes.
CHASSI ESPECÍFICO E SUSPENSÃO ADAPTADA PARA CADA MODELO
Cada modelo possui seu próprio chassi específico e configuração de suspensão adaptada, garantindo uma pilotagem ágil e dinâmica.
Triumph Speed 400 – Foto: Divulgação
A Speed 400 apresenta garfos dianteiros invertidos de pistão grande de 43 mm, unidade de suspensão traseira monochoque com reservatório externo e rodas leves de 17 polegadas.
Já a Scrambler 400 X possui uma distância entre eixos mais longa, suspensão com maior curso e uma roda dianteira de 19 polegadas, proporcionando maior estabilidade e controle em superfícies soltas.
TECNOLOGIA MODERNA
A Speed 400 e a Scrambler 400 X compartilham algumas das mais recentes tecnologias focadas no piloto, adaptadas para cada modelo.
- Aceleração Ride-by-Wire;
- Controle de Tração e ABS (ABS da roda traseira pode ser desligado na Scrambler 400X);
- Novos e elegantes painéis de instrumentos de formato duplo;
- Embreagem deslizante e assistida;
- Iluminação totalmente em LED;
- Chip transponder integrado na chave de ignição para evitar roubos.
PERSONALIZAÇÃO
Com mais de 25 acessórios genuínos disponíveis, os proprietários da Speed 400 e Scrambler 400 X podem personalizar suas motocicletas de acordo com suas preferências e necessidades. Desde estilo e conforto até bagagem e segurança, há uma ampla gama de opções para atender a cada piloto.
PREÇO
Ainda não foram divulgados os valores dos modelos Speed 400 e Scrambler 400 X, mas eles devem chegar com preço competitivo e excelente custo-benefício, conforme anunciado pela marca.
Além disso, a Triumph oferece garantia de quilometragem ilimitada de dois anos e intervalo de revisões de 16.000 km.
A Triumph mais uma vez impressiona com o lançamento da linha 2024, apresentando a Speed 400 e a Scrambler 400 X. Combinando estilo icônico, desempenho excepcional e tecnologia avançada, essas motocicletas devem mexer com o mercado e já estão confirmadas para chegar ao Brasil.
FICHA TÉCNICA TRIUMPH SPEED 400 E TRIUMPH SCRAMBLER 400X
| MOTOR E TRANSMISSÃO | Speed 400 | Scrambler 400X |
| Tipo | Refrigerado a líquido, 4 válvulas, DOHC, monocilindro | |
| Cilindrada | 398,15 cc | 398,15 cc |
| Diâmetro | 89,0 mm | 89,0 mm |
| Curso | 64,0 mm | 64,0 mm |
| Compressão | 12:1 | 12:1 |
| Potência | 40 cv / 39,5 bhp (29,4 kW) a 8.000 rpm | |
| Torque | 37,5 Nm @ 6.500 rpm | |
| Sistema de Combustível | Injeção eletrônica de combustível Bosch com controle de aceleração eletrônico | |
| Escape | Sistema de cabeçote de pele dupla inoxidável com silenciador de aço inoxidável | |
| Acionamento Final | Corrente de anel em X | |
| Embreagem | Multiplacas banhadas em óleo, deslizante e assistida | |
| Caixa de transmissão | 6 marchas | 6 marchas |
| CHASSI | ||
| Estrutura | Coluna/perímetro híbrido, aço tubular, subquadro traseiro aparafusado | |
| Braço oscilante | Liga de alumínio fundido de duas faces | |
| Roda Dianteira | Liga de alumínio fundido, 10 raios, 17 x 3 pol | Liga de alumínio fundido, 10 raios, 19 x 2,5 pol |
| Roda Traseira | Liga de alumínio fundido,10 raios, 17 x 4 pol | Liga de alumínio fundido,10 raios, 17 x 3,5 pol |
| Pneus | Metzeler Sportec M9RR | Metzeler Karoo Street |
| Tamanho do Pneu Dianteiro | 110/70 R17 | 100/90 R19 |
| Tamanho do Pneu Traseiro | 150/60 R17 | 140/80 R17 |
| Suspensão Dianteira | Garfos de pistão grandes de 43 mm invertidos. Curso de 140 mm | Garfos de pistão grandes de 43 mm invertidos. Curso de 150 mm |
| Suspensão Traseira | RSU de monochoque a gás com reservatório externoe ajuste de pré-carga. Curso de 130 mm | RSU de monochoque a gás com reservatório externo e ajuste de pré-carga. Curso de 150 mm |
| Freios Dianteiros | Disco fixo de 300mm, pinça radial de quatro pistões, ABS | Disco fixo de 320mm, pinça radial de quatro pistões, ABS |
| Freios Traseiros | Disco fixo de 230 mm, pinça flutuante, ABS | Disco fixo de 230 mm, pinça flutuante, ABS |
| Instrumentos | Velocímetro analógico com tela LCD multifuncional integrad | |
| DIMENSÕES E PESOS | ||
| Comprimento | 2056 mm | 2117 mm |
| Largura (guidão) | 795 mm | 825 mm |
| Altura (sem espelhos) | 1075 mm | 1190 mm |
| Altura do assento | 790 mm | 835 mm |
| Entre-eixos | 1377 mm | 1418 mm |
| Rake | 24,6 ° | 23,2 ° |
| Trail | 102 mm | 108 mm |
| Peso em ordem de marcha* | 170 kg | 179 kg |
| Capacidade do tanque de combustível | 13 litros | 13 litros |
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*(90% combustível – massa em ordem de marcha)
Fonte:
Equipe MOTO.com.br
