Fuçada por várias grifes, moto teve inspiração em avião dos anos 1930 e mostra que customização pode ter muito bom gosto
A aeronave “Aunt Ju” Junkers 52, dos anos 1930, ainda é muito familiar para quem gosta do assunto. Movida por três motores, foi usada no transporte de passageiros e de cargas. E uma unidade cinza e preta registrada como “D-Aqui” pela voadora alemã Lufthansa em 1936, foi a mais famosa.
Já nos Estados Unidos, uma unidade foi usada entre 1970 e 1984. Foi registrada como N52JU e apelidada de “Iron Annie” (“Annie de Ferro”, em tradução livre) pelo proprietário, Martin Caidin.
É exatamente essa “Annie de Ferro” que inspirou a BMW e a customizadora Suíça VTR Motorrad AG & VTR Customs a criar uma R 18 completamente customizada. Também batizada de “Iron Annie”, a moto é um exemplar único, que pouco lembra a R 18 original.
Para criar um projeto de personalidade, mas com clara inspiração, era necessário pegar emprestadas algumas características da “Ju 52”. A mais evidente, claro, é a pintura nos mesmos tons cinza e preto, com uma pequena faixa amarela.
A versão customizada foi feita em cima de uma BMW R 18 First Edition – justamente a versão mais “pelada” da custom alemã, que por isso era a mais adaptável a customizações.
Primeiro, os mecânicos tiraram o motor do quadro e o pintaram de preto. Todas as partes cromadas receberam a pintura e os garfos dianteiros ainda ganharam acabamento em fibra de carbono diamantada.
À frente do piloto, o velocímetro foi reposicionado: saiu da mesa superior e foi para cima do tanque, para remeter a instrumentos de um cockpit de avião. Seu acabamento especial foi feito à mão pelo fabricante artesanal de relógios Zeitzone Zurich. Já a tampa do tanque é do clássico tipo Monza.
O guidão original, por sua vez, deu lugar a semi-guidões baixos e recuados da ABM Vario Clip e, lá na frente, a moto ganhou um pequeno para-brisa. O banco virou um pequeno assento do tipo sela, mas sem molas, a rabeta foi encurtada ao máximo e as rodas foram substituídas por unidades da grife Kineo, agora raiadas e com 21 polegadas na frente e 18 polegadas atrás.
Outra substituição foi feita nos freios: saíram os originais BMW e entraram pinças da grife Magura, com especificação de competição racing-style HC3.
Nas laterais, porém, é que está o grande charme da moto: as carenagens desenvolvidas especialmente para ela. O visual remete ao de antigos aviões, com chapas metálicas cheios de rebites.
Por fim, aqueles exóticos escapes da R 18 original deram lugar a peças fornecidas pela grife Walzwerkque. Depois das curvas à frente dos cilindros, correm lindamente planos e retos quase embaixo da moto, para terminar em ponteiras “bicudas”.
Fonte:https://www.webmotors.com.br/wm1/motos/uma-impressionante-bmw-r-18-customizada-na-suica
