A Yamaha MT-09 tem design atualizado, além de ergonomia mais esportiva. Desde a sua criação em 2013, a MT -09 tem sido um jogador-chave no segmento das streetfighters de 800-900cc.
Saudações amantes de motos! Estamos de volta no The Riders para trazer muita informação sobre esta incrível máquina, estamos falando da Yamaha MT-09. Vamos descobrir tudo sobre esta super streetfighter!
Muito do crédito vai para suas atualizações regulares (e notáveis), e parece que o Team Blue não tem planos de parar. Por que? Porque a empresa nos surpreendeu ao atualizar seu popular naked para o MY24.
Desde o design e recursos até os fundamentos, a oferta de peso médio recebe algumas atualizações. Tudo isso celebra uma década de vida do MT-09 e o torna um candidato ainda melhor ao título do segmento. Aqui está o que você deve saber.
Tal como as suas iterações anteriores, a MT-09 atualizada tem um design peculiar. No topo, você agora tem um farol monopé quadrado, ladeado por faixas horizontais de LED DRL (em vez de verticais). Ambos estão alojados dentro de uma nova cobertura do farol, que proporciona vibrações sólidas do Optimus Prime.
No meio, há um novo tanque de combustível (com vincos mais nítidos e ombros mais largos), junto com coberturas do radiador atualizadas. Já a última extremidade possui plásticos novos e mais musculosos e uma lanterna traseira de LED de dois segmentos. Tudo parece mais compacto e bem integrado do que antes.
As opções de cores permanecem inalteradas, entretanto. Você pode ter o novo MT-09 em Midnight Cyan, Icon Blue e Tech Black. Os dois primeiros vêm com rodas contrastantes e leves adesivos, enquanto o último é simplesmente todo preto.
Outra grande atualização chega à ergonomia. Os pedais do novo MT-09 moveram-se 1,2 polegadas para trás e 0,4 polegadas para cima, enquanto o tanque mencionado acima está 1,2 polegadas mais baixo do que antes.
Isto, juntamente com o novo guiador (com quatro graus de amplitude de movimento extra), resulta num triângulo de condução mais inclinado para a frente, ou seja, mais desportivo para si . Você também deve saber que o guidão e os pedais são ajustáveis em dois sentidos.
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Da mesma forma, agora você se senta a bordo de uma sela dividida em vez de uma unidade de peça única. Embora sua altura de 32,5 polegadas permaneça inalterada, a Yamaha diz que o novo selim é mais fino e oferece mais espaço para se movimentar. Pontos de bônus à medida que contribuem para a nova estética.
Depois de balançar uma perna, você será saudado por uma série de novos recursos. A joia da coroa é o painel de instrumentos TFT de cinco polegadas (acima de 3,5 polegadas), em parceria com um painel atualizado para facilitar a alternância entre os menus. Eles dão acesso aos componentes eletrônicos derivados da Yamaha YZF-R1 , que incluem:
- Cinco modos de condução (Sport, Street, Rain, dois modos personalizáveis)
- Controle de tração
- Controle de cavalinho
- Controle de slides
- Controle de freio
- Regulador de deslizamento traseiro (novo para 2024)
- Controle de cruzeiro
E isso não é tudo. Outros recursos incluem indicadores de autocancelamento atualizados (um toque suave os faz piscar três vezes), conectividade com smartphone (com navegação Garmin), alavancas ajustáveis e um quickshifter bidirecional.
Uma porta USB-C está presente sob o assento para aprimorar seus dispositivos, enquanto uma grade exclusiva no tanque amplifica o rugido da indução.
Sob a pele, o 2024 MT-09 emprega a mesma potência de três cilindros de 890 cc do ano passado. Ele produz 117 cavalos de potência e 68,5 libras-pés por meio de uma transmissão de seis velocidades.
Da mesma forma, o moinho continua dentro de um chassi de alumínio fundido em diamante, que combina com a suspensão KYB. Você obtém garfos USD de 41 mm na parte superior e um outback monoshock, ambos totalmente ajustáveis – o mesmo do ano passado. Também inalterados estão os freios a disco dianteiro de 298 mm e o disco traseiro de 245 mm, alojados em rodas forjadas de 17 polegadas.
Mas há alguns ajustes finos para 2024. As rodas agora usam os pneus Bridgestone Battlax Hypersport S23 de última especificação, e há um novo cilindro mestre radial Brembo na parte superior. Isso, junto com outras mudanças, resulta em um peso bruto de 425 libras – oito a mais que a versão 2023. Além disso, o curso do monoshock foi reduzido em 0,2 polegadas.
| Especificação | 2024 Yamaha MT-09 |
| Motor | 890 cc, triplo cilindro |
| Poder | 117 cavalos de potência a 10.000 RPM |
| Torque | 68,5 libras-pés a 7.000 RPM |
| Transmissão | Seis velocidades |
| Chassis | Diamante de alumínio |
| Suspensão dianteira | Garfos KYB USD de 41 mm |
| Suspensão traseira | Monoamortecedor KYB |
| Tamanho da roda | 17/17 polegadas |
| Freio dianteiro | 2 discos de 298 mm |
| Freio traseiro | Disco de 245 mm |
| Peso | 425 libras (meio-fio) |
A Yamaha anunciou que o 2024 MT-09 será vendido por US$ 10.599 na América – US$ 800 mais caro que o modelo anterior. Este é um aumento um tanto justificado dadas as atualizações e ainda mantém o preço competitivo em relação aos seus rivais.
Para referência, a linha Triumph Street Triple começa em US$ 9.995 , a Ducati Monster Plus custa US$ 12.995 e a KTM 890 Duke R tem um preço sugerido de US$ 12.949 . Quanto à disponibilidade, a MT-09 chegará às concessionárias americanas até março do próximo ano.
Qual a sua opinião sobre a nova MT-09? Você acha que é sofisticado o suficiente para vencer os rivais mencionados? Comente abaixo!
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Fonte – Yamaha EUA
