Prepare-se, o Yamaha Tracer 9 GT + equipado com radar está chegando, poderia se tornar a motocicleta equipada com radar mais acessível da América?
De volta à EICMA de 2022, a Yamaha revelou sua primeira motocicleta equipada com radar, a nova Tracer 9 GT+ para 2023 . Desde então, não houve nenhuma atualização sobre o lançamento da motocicleta nos Estados Unidos e a Team Blue até deixou a Tracer 9 2023 fora de sua linha nos EUA, muito menos a GT+. Mas parece que a espera terminará em breve, já que a Yamaha EUA registrou o GT + no California Air Resources Board (CARB) para MY2024.
A ordem executiva, fornecida por Motorcycle.com , menciona o código do modelo MTT9GPRCGY. Comparado ao ‘MTT9GTNCR’ (do 2022 Tracer 9 GT), os primeiros quatro dígitos confirmam que o modelo é o Tracer 9, enquanto o ‘GP’ indica o GT Plus. O ‘CGY’ denota a certificação da Califórnia e opção de cor cinza, semelhante ao CR do modelo ’22 para certificação da Califórnia e cor vermelha.
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Se isso não for suficientemente concreto, a cilindrada do motor indica ‘890’ e a transmissão ‘M6’ para o manual de seis velocidades. O que está faltando, no entanto, é o Tracer 9 GT padrão, que indica que apenas o GT Plus está em desenvolvimento por enquanto. Claro, não será difícil registrar o primeiro post e o último, mas não parece fazer parte do plano neste momento.
Na Grã-Bretanha, o Tracer 9 GT+ custa cerca de 18% mais do que o 2022 Tracer 9 GT. Então, depois de algumas contas rápidas, acreditamos que o Tracer 9 GT + 2024 deve estar à venda aqui por cerca de US$ 17.700 (considerando que o ’22 GT tem um preço sugerido de US$ 14.999 ). Este não é um aumento muito grande, em nossa opinião, especialmente quando você leva em conta as atualizações.
Para começar, a joia da coroa é o radar frontal alojado entre os projetores e sob o nariz. Ele permite recursos como controle de cruzeiro adaptativo , controle de estabilidade e sistema de frenagem unificado. Os dois primeiros trabalham juntos para manter a distância do veículo da frente e acelerar/desacelerar automaticamente quando a distância aumenta/diminui. Existem quatro modos ACC, qualquer um dos quais pode ser definido entre 30 km/h (18 mph) e 160 km/h (99 mph).
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Enquanto isso, o Sistema de Frenagem Unificado é único. Funciona com radar para aumentar/diminuir a pressão do freio automaticamente quando necessário para mantê-lo seguro. Portanto, se você pisar no freio, mas o radar detectar que você ainda está indo rápido, ele aumentará a pressão do freio por conta própria. A IMU também desempenha um papel de ajudante aqui.
Além do radar, o GT Plus também possui um painel de instrumentos TFT de sete polegadas. Ao contrário da tela dividida no Tracer existente, esta é uma unidade única com modos de exibição atualizados, comutadores especiais e um novo sistema de navegação passo a passo Garmin em tela cheia. Tudo isto é complementado por um novo quickshifter, novos modos de condução integrados, uma tomada USB-A e travões traseiros atualizados. Vale a pena o aumento extra de $ 3.000 no preço, você não acha?
