Yamaha WR450F 2024: Totalmente Atualizada

Yamaha WR450F 2024: Depois que a Yamaha revisou seu motocrosser YZ450F vencedor do título no ano passado, você sabia que era apenas uma questão de tempo até que sua versão específica off-road e seu primo enduro de 450 cc recebessem o mesmo tratamento. 

A Yamaha WR450F 2024 recebe uma série de atualizações para o novo modelo!

Bem, esse momento chegou na semana passada, quando a Yamaha revelou o 2024 WR450F redesenhado, um modelo que – como o YZ reformulado – agora terá um chassi revisado; um motor novo e mais potente; ergos revisados; e suspensão drasticamente melhorada para o novo ano modelo.

E para finalizar, a Team Blue colocou o WR em dieta, até mesmo adicionando uma transmissão atualizada, nova carroceria e também uma nova funcionalidade de ajuste de smartphone, resultando no que é quase um redesenho completo. A moto deve chegar às concessionárias em novembro deste ano e custará US$ 10.199 – apenas US$ 200 a mais que no ano passado.

No que diz respeito aos componentes redesenhados para 2024, a nova WR450F beneficia das melhorias na tecnologia do motor e do chassis vistas na vencedora YZ450F , com uma combinação de maior potência e um chassis leve e retrabalhado, juntamente com componentes de suspensão otimizados e uma carroçaria mais estreita, proporcionando esta enduro – nas palavras da Yamaha – um grau ainda maior de controlabilidade em uma ampla variedade de situações.

O diabo está nos detalhes aqui, e começa com a estrutura de viga bilateral de alumínio redesenhada com uma junta de tubo inferior de 15 mm. Isso permite que o trilho do quadro e o tubo de tensão fiquem mais baixos e, junto com os suportes do motor dianteiro específicos do modelo, adicionam resistência, proporcionando à nova WR450F melhor estabilidade em linha reta e desempenho em curva. A Yamaha diz que o centro de gravidade mais baixo também dá ao WR450F uma sensação mais leve para melhor manuseio e tração em trechos de trilha mais apertados.

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Dentro do novo quadro está um motor de quatro tempos de 450 cc com refrigeração líquida completamente redesenhado que é mais leve, mais compacto e de maior rotação, com maior potência de tração em toda a faixa de rotação. Por isso você pode agradecer às mudanças internas, que incluem novas portas de exaustão e admissão; válvulas de admissão de titânio maiores com 39 mm de diâmetro; um novo conjunto de pistão, cilindro, virabrequim e balanceador; e uma mudança para lubrificação por cárter seco. Além disso, as configurações revisadas da ECU foram agora adaptadas para melhorar a dirigibilidade em baixas rotações e se adequar melhor à condução em trilhas, com um novo sistema de controle de tração de três níveis ajustando o motor para manter a aderência ideal das rodas traseiras.

Trabalhando em conjunto com o quadro está um garfo tipo mola helicoidal KYB drasticamente atualizado com amortecimento sensível à velocidade. Como antes, é totalmente ajustável, mas agora possui um clicker de compressão operado manualmente para ajustes sem ferramentas, juntamente com vedações de garfo redesenhadas para proteger melhor o tubo interno. Enquanto isso, a suspensão traseira do tipo articulação consiste em um amortecedor KYB com amortecimento especialmente ajustado para combinar com o chassi; novas configurações significam que o assento do WR é 10 mm mais baixo do que no YZ450F (como resultado, o curso da suspensão em ambas as extremidades foi ligeiramente reduzido em relação ao ano passado).

No final da suspensão revisada está a mesma combinação de rodas de 21/18 polegadas, embora para 2024 a Yamaha tenha atualizado o aro traseiro com um padrão de três raios cruzados para melhor absorção de impacto e adicionado um novo sistema de freio traseiro com especificação YZ450F para perder ainda mais peso (embora o disco traseiro seja agora uma unidade menor de 240 mm).

Ambas as jantes Premium Excel vêm envoltas em pneus Dunlop Geomax MX33.

Você pensaria que tudo isso já seria motivo de orgulho, mas a Yamaha foi ainda mais longe no departamento de novos e aprimorados com um novo design de embreagem de disco substituindo as seis molas helicoidais do modelo anterior. 

A engrenagem primária e a cesta estão agora integradas em uma única unidade de aço para uma pegada mais compacta, ao mesmo tempo em que proporcionam um engate suave. Junto com a embreagem, o WR também recebe uma transmissão atualizada ; embora ainda seja de cinco marchas, o novo layout de três eixos empilha verticalmente os eixos de transmissão, para um conjunto mais leve e compacto, com relações de transmissão otimizadas para enduro.

Na sua tentativa de reduzir ainda mais o peso do WR e melhorar a centralização da massa , a Yamaha também adicionou um novo tanque de combustível de plástico com uma localização mais baixa da bomba de combustível; um silenciador menor para redistribuir o peso; cabos de acelerador leves; um novo interruptor multifuncional e medidor; e uma nova placa de proteção. E graças à carroceria nova e mais compacta, os ergos do WR também recebem pequenos ajustes, com um assento mais plano, pedais mais baixos e guidão ligeiramente mais próximo do piloto.

O 2024 WR450F está disponível apenas na cor Team Yamaha Blue este ano e deve chegar às concessionárias em novembro.

Especificações técnicas e preço da Yamaha WR450F 2024

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