10 motos esportivas descontinuadas que devem voltar

10 motos esportivas descontinuadas que devem voltar. De alguns super-sucessos dos anos 90 às belezas do século 21, aqui estão as principais motos esportivas que deveriam ser trazidas de volta à vida.

10 motos esportivas

Com a sua relação potência/peso incrivelmente baixa, comportamento extremamente preciso e equipamento e tecnologia derivados das corridas, as motos desportivas modernas são maravilhas tecnológicas que moldarão a indústria do motociclismo nos próximos anos. No entanto, em contraste com outras motocicletas, as motos desportivas atuais têm uma vida útil muito limitada, apesar da sua natureza emocionante. Embora devam ser os modelos mais rápidos e avançados disponíveis, certamente haverá algo melhor e superior que permitirá que você economize alguns segundos na pista ou ganhe o direito de se gabar ao andar com seus amigos pela cidade.

10 Honda CBR900RR Fireblade 1992

Anos de produção: 1992 – 2003

Uma revolução na indústria de motos esportivas ocorreu em 1992, quando a Honda lançou a CBR900RR Fireblade. O fabricante japonês tinha um objectivo claro em mente: construir uma moto com a potência e o peso de uma máquina de 600 cc. O resultado foi revolucionário e estabeleceu novos referenciais para o setor.

O motor do Fireblade era seu principal ponto forte e foi capaz de ultrapassar 120 cavalos de potência. Peso reduzido, aerodinâmica aprimorada e um formato pequeno contribuíram para o poder notável do Fireblade sem sacrificar a agilidade. Devido à sua filosofia de design, que equilibra perfeitamente potência e peso, continua a ter um impacto duradouro no cenário das motocicletas modernas.

Especificações do motor

Capacidade	893 cc
Motor	Quatro cilindros em linha, refrigerado a líquido
Poder	122 cavalos de potência
Torque	65 libras-pés

9 Ducati 916 1994

Anos de produção: 1994 – 1998

Massimo Tamburini criou a 916, uma moto que é uma obra-prima icónica que transformou a arquitetura das motos desportivas e é frequentemente aclamada como uma das motos mais impressionantes alguma vez fabricadas. Seu lançamento em 1994 teve um impacto duradouro, influenciando não apenas as motos da época, mas também o desempenho e a aparência das motocicletas Ducati subsequentes . Naturalmente, há mais razões do que você pode imaginar pelas quais o 916 deveria retornar.

O seu núcleo é um incomum motor L-twin de 916 cc, um motor lendário com uma combinação distinta de binário e carácter. O motor tinha uma distribuição de torque mais ampla, o que auxiliava na aceleração, embora gerasse menos potência do que os motores de quatro cilindros dos concorrentes japoneses. Mas o design marcante do 916 foi o que realmente o fez se destacar da multidão, continuando a ser uma referência em design de motos esportivas e caráter de corrida até hoje.

Especificações do motor

Capacidade	916 cc
Motor	Dois cilindros “L” de 90°, quatro tempos, DOHC,
Poder	114 cavalos de potência
Torque	66,3 libras-pés

8 1994 Harley-Davidson VR 1000

Anos de produção: 1994

Você não esperava encontrar uma Harley-Davidson nesta lista, não é mesmo? O VR 1000 foi uma das inúmeras tentativas da Harley-Davidson de competir em corridas competitivas, especificamente na AMA. Seu quadro ALU de longarina dupla, como o de seus rivais japoneses, foi acoplado a um motor V-twin com refrigeração líquida que foi modificado e ajustado para produzir pelo menos 150 cavalos de potência.

Esta moto, que foi uma das mais rápidas a sair dos estábulos da HD, não se saiu muito bem na sua breve carreira de corrida porque, quando foi finalmente introduzida, estava desactualizada em comparação com as suas rivais. No entanto, é único, raro e uma prova do que o HD poderia realizar se abordasse as pistas com um pouco mais de seriedade. Quem não gostaria de uma bicicleta esportiva HD em 2024?

Especificações do motor

Capacidade	996 cc
Motor	Resfriado a líquido, DOHC, V-twin de 60 graus
Potência	150 cavalos de potência
Torque	100 libras-pés

7 Yamaha YZF1000R Thunderace 1996

Anos de produção: 1996 – 2005

As motos esportivas japonesas atingiram seu ápice no final dos anos 90. Uma das ofertas mais notáveis daquela época foi a YZF1000R Thunderace, que foi a resposta da Yamaha ao mercado de motos da classe litro, que teve sucesso em termos de design e desempenho. Era uma motocicleta esportiva revolucionária que combinava potência pura e estética sofisticada.

É tão icónica que a moto ainda é incrivelmente valiosa em 2023, e o seu estatuto de colecionador atesta a sua importância na história das motos. Devido ao seu excepcional manuseio, potência e aparência incomum, tornou-se um clássico procurado tanto por colecionadores quanto por aficionados. Esperamos seriamente que a Yamaha traga de volta uma moto moderna.

Especificações do motor

Capacidade	1.002 cc
Motor	Quatro cilindros em linha com refrigeração líquida
Poder	158 cavalos de potência
Torque	78,3 libras-pés

6 Honda CBR1100XX Super Blackbird 2007

Anos de produção: 1996 – 2007

Em 1996, a Honda juntou-se à corrida pela moto mais rápida, na esperança de desbancar a Ninja ZX-11 da Kawasaki. A Honda teve sucesso nesta tentativa, mas dois anos depois, Hayabusa da Suzuki conquistou a coroa. A Super Blackbird, no entanto, era a mais incomum das motocicletas – uma moto esportiva que poderia funcionar como uma moto de turismo em alta velocidade e ao mesmo tempo bastante confortável.

Embora seu motor de quatro cilindros em linha fosse maior que o de uma típica moto, ele funcionava da mesma maneira, tentando produzir o máximo de potência possível para impulsionar esta moto histórica na pista. O motor altamente refinado, a caixa de velocidades suave e a ergonomia acolhedora da Honda CBR1100XX contribuem para a sua identidade de sports tourer. Tinha características e dirigibilidade excelentes, mas era igualmente bem projetado.

Especificações do motor

Capacidade	1.137 cc
Motor	Quatro cilindros em linha
Poder	164 cavalos de potência
Torque	91,5 libras-pés

5 2007 Bimota Tesi Modelo 3D

Anos de produção: 2007 – 2009

Durante suas quase duas décadas de fabricação, o Tesi passou por três modelos diferentes. Antes do Tesi H2 aparecer recentemente, o 3D era a última versão do Tesi . Era mais fácil andar no limite porque a direção central separava as forças de direção e frenagem.

Com seu braço oscilante dianteiro e traseiro em alumínio usinado à mão e fibra de carbono, tudo o mais, a 3D é uma moto esportiva diferente de qualquer outra. Eles vieram com tanque de plástico, pois era muito difícil homologar um tanque de fibra de carbono para o mercado dos EUA. Muito simplesmente, a Tesi 3D era uma motocicleta totalmente italiana com todo o charme e excentricidades da sua empresa-mãe.

Especificações do motor

Capacidade	1.078 cc
Tipo de motor	V-twin desmodrômico de 90 graus com refrigeração líquida
Poder maximo	95 cavalos de potência
Torque máximo	76 libras-pés

4 2007 BMW R1200S

Anos de produção: 2006 – 2007

Embora não esteja em produção há muito tempo, a R1200S é uma moto esportiva incrível que ainda vale a pena possuir. Seu design diferenciado e potente motor Boxer são os culpados por isso. Com o motor Boxer mais potente disponível na época, a moto, que foi lançada para o ano modelo 2006-2007, foi a substituta extremamente popular do R1100S.

Com uma velocidade máxima de 150 MPH, o potente motor desta moto tornou-a a moto desportiva BMW mais rápida do ano. Esta moto não só era mais leve que a R1100, mas também tinha mais potência. Sem esquecer a genialidade da engenharia alemã e o excepcional manuseio e conforto proporcionados pelos componentes Ohlins e pelos sistemas de suspensão telelever e paralever da BMW Motorrad .

Especificações do motor

Capacidade	1.170 cc
Motor	Dois cilindros Boxer
Poder	122 cavalos de potência
Torque	83 libras-pés

3 Ducati 1199 Panigale 2013

Anos de produção: 2013 – 2016

Quando a Ducati 1199 Panigale S foi lançada em 2011, era uma moto desportiva que superou as expectativas. Parecia menos um monstro de litro e mais uma motocicleta supersport 600 mais antiga, embora fosse a versão original da família Panigale. Pensando bem, a Panigale mais simples custa quase um quarto de 100 mil nos tempos de hoje!

Era lindo de se ver e de estar por perto. O motor duplo suave, de rotação rápida e potente era cheio de personalidade e tornou-se ainda mais agradável com o câmbio rápido, o controle de tração e o controle do freio motor. Era muito diferente das superbikes vintage da Ducati , salvo apenas a cor e o nível de ruído. Imagine ter um em 2024.

Especificações do motor

Capacidade	1.199 cc
Motor	Bicilíndrico “L” de 90°, quatro tempos, refrigerado a líquido
Poder	195 cavalos de potência
Torque	95 libras-pés

2 2015KTM RC8

Anos de produção: 2008 – 2015

A série RC produziu algumas das melhores motos esportivas da KTM de todos os tempos. Os verdadeiros entusiastas de motocicletas provavelmente se lembrarão do 1190 RC8. Assim, continua a ser a única moto desportiva completa da KTM. Ele usava um motor V-twin de 1.195 cc que produzia 90 libras-pés de torque e pouco mais de 170 cavalos de potência, quase no topo da classe. O moinho estava alojado dentro de uma estrutura tubular de aço conectada por monoamortecedor ajustável e garfos USD de 43 mm.

Não podemos deixar de fantasiar com o reaparecimento do RC8 com os rumores do RC 990 se tornando cada vez mais predominantes. Afinal, a marca austríaca possui um novo motor V-twin de 1.350 cc que é incrivelmente capaz e potente. Sem dúvida, impressionaria o mercado com pouco menos de 190 cavalos de potência.

Especificações do motor

Capacidade	1.195 cc
Motor	V-twin, refrigerado a líquido
Poder	173 cavalos de potência
Torque	90 libras-pés

1 Yamaha YZF-R6 2020

Anos de produção: 1999 – 2020

A supersport de 600 cc é a forma mais pura de motocicleta de pista que existe. Observe as curvas de potência e torque desses motores e você perceberá que é preciso torcer o pescoço para extrair deles algum desempenho apreciável. Com normas de emissões mais rigorosas e margens de lucro reduzidas, os quatro grandes fabricantes japoneses fizeram uma pausa nesta classe de motocicletas.

E agora, a Yamaha é a única que resta a voltar a entrar, já que a Kawasaki e a Honda estão de volta com força. É irônico, pois pode-se argumentar que o seminal R1 de primeira geração poderia não ter existido, se não houvesse um R6 capaz de doar um chassi para aquele bruto de motor calçar. E sem a R1, a Yamaha poderia não ter se tornado o segundo fabricante de maior sucesso na história das corridas de GP.

Especificações do motor

Capacidade	599 cc
Motor	Quatro em linha, refrigerado a líquido
Poder	117 cavalos de potência
Torque	49 libras-pés

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