A moto esportiva nua obtém um corte de preço considerável, tornando-a mais acessível a um público mais amplo.
Na Índia, o segmento de 300 cc é considerado premium e uma plataforma de atualização para pilotos vindos de motocicletas de pequena cilindrada. Ao contrário dos EUA, onde estas bicicletas são vistas como bicicletas para principiantes, as estradas estreitas e o tráfego intenso da Índia significam que as bicicletas de 300 cc proporcionam a quantidade certa de ruído para andar em autoestrada, ao mesmo tempo que são leves e ágeis o suficiente para utilização na cidade.
A TVS lançou recentemente uma bomba ao lançar a bicicleta nua RTR 310 . Compartilhando uma plataforma semelhante à de sua irmã mais esportiva, a Apache RR 310, bem como de sua contraparte bávara, a G 310 R, a nova moto é de fato um modelo premium no mercado de motocicletas da Índia. Não querendo ficar para trás, a Honda também reintroduziu uma versão atualizada de sua naked streetfighter, a CB300F. Em sua versão atualizada, é muito mais acessível do que o modelo que substitui, custando Rs 170.000, ou cerca de US$ 2.050. Para referência, seu preço era de Rs 226.000 ($ 2.725 USD) em sua iteração anterior.
Claramente, a Honda reduziu o preço da CB300F numa tentativa de torná-la uma opção mais atraente no segmento de 300cc. Dito isto, não podemos dizer com certeza o que a Honda fez para tornar a moto mais acessível, já que ela continua a apresentar características bastante impressionantes. Para começar, a bicicleta agora está em conformidade com os regulamentos de emissões BS6.2 da Índia, necessitando de conformidade com OBD-2. Ele é movido por um motor monocilíndrico de 293 cc, com refrigeração líquida e injeção de combustível, que produz 24 cavalos de potência e 17,9 libras-pés (25,6 Newton-metros) de torque. A potência é enviada para a roda traseira por meio de uma transmissão manual de seis velocidades com embreagem deslizante.
Em termos de sustentação, a moto mantém seus componentes básicos que consistem em garfos dianteiros invertidos sem ajuste e um monoamortecedor traseiro ajustável em pré-carga. A moto roda sobre rodas de liga leve de 17 polegadas e para com freios a disco dianteiros e traseiros equipados com ABS. Como antes, a moto ganha um estilo moderno e esportivo acentuado por uma carroceria angular e um farol de LED. Ele também possui um painel de instrumentos totalmente digital e possui conectividade para telefone celular.
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fonte:https://www.rideapart.com/news/686306/honda-cb300f-2023-launch-india/
