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2024 Honda CB 650 R e-Clutch, com embreagem eletrônica, revolução estilo Tesla

Parece que uma nova revolução está chegando e é que para a próxima temporada a marca da asa dourada está trabalhando em uma Honda CB 650 R e-Clutch 2024 com embreagem eletrônica…

Sendo disruptiva, esta é a razão de ser da conhecida e revolucionária marca de carros eléctricos Tesla , indo mais longe, oferecendo o que mais ninguém oferece.

Este espírito parece ter desaparecido do mundo das motocicletas há muito tempo com a chegada dos regulamentos Euro 5 e dos futuros Euro 6 e 7.

O peso técnico-económico causado pelo cumprimento destas regulamentações ambientais tem dificultado o aparecimento de novas arquiteturas de motores e novas tecnologias.

Felizmente, tanto os fabricantes chineses como alguns fabricantes europeus não estão dispostos a continuar nesta linha , e mesmo a Honda, a inovadora por excelência, parece estar a trilhar novamente este caminho.

Depois do excelente e inovador sistema de dupla embreagem DCT , bem conhecido de todos, a Honda inicia um novo caminho para quem nega esse sistema.

A Honda CB 650 R e-Clutch 2024 seria equipada com embreagem remota

Trata-se do desenvolvimento de uma embreagem eletrônica que seria montada em uma nova Honda CB 650 R e-Clutch 2024 , uma embreagem acionada eletronicamente, sem cabo ou linha hidráulica, movida apenas por dispositivo ride by wire. Já falamos sobre esse sistema há alguns anos , que agora está atualizado.

E não é loucura já que a Tesla já está desenvolvendo uma direção para seus carros que dispensa completamente qualquer conexão física entre o volante e as rodas, será uma direção ride by wire.

Existem também desviadores ride by wire sem fio disponíveis para bicicletas da SRAM , sem conexão física entre o sistema de mudança de roda dentada e o controle do guidão, portanto, uma embreagem sem fio é muito viável.

E como funciona? Não temos nenhuma descrição oficial, apenas a imagem de uma patente publicada pela revista japonesa Young Machine , com a qual podemos antecipar algo.

A embreagem eletrônica Honda possui uma alavanca convencional, que aciona uma espécie de reostato -resistência variável- que envia seu sinal sem fio para um servomotor elétrico localizado no botão da embreagem mecânica.

Desta forma, o percurso da alavanca é transmitido exatamente da mesma forma que o botão da embreagem , ou seja, não é um interruptor liga-desliga, mas um modulador que transmite o movimento da alavanca.

Seria a primeira motocicleta a andar com embreagem de arame

Por analogia, seria como a direção de um veículo radiocontrolado, transmitindo o movimento exato da mão do piloto ao servomotor da embreagem.

E quais vantagens isso oferece? Primeiro, o cabo desaparece, um pouco, mas isso limpa o motor. Segunda vantagem, que um sistema de embreagem convencional pode se tornar uma caixa de câmbio semiautomática, como uma DCT, porém mais barata e menos sofisticada.

Ou seja, poderíamos andar como se fosse uma moto convencional, com embreagem convencional, e na cidade só dando acelerador e freio, como uma scooter. Claro que seria necessário adicionar um sistema para acionar a alavanca de câmbio, mas isso também não é problema, nem caro nem muito sofisticado.

Também proporcionaria ao piloto a sensação de embreagem necessária para desligar momentaneamente a quantidade de impulso/arrasto do motor à vontade durante a condução.

Essa ideia não é nova porque há muitos anos publicamos uma matéria sobre uma dupla embreagem eletrônica Yamaha , também ride by wire, que funcionava da mesma forma.

A nova Honda CB 650 R 2024 -da qual oferecemos uma fotomontagem- chegaria totalmente renovada, com um novo design mais moderno, modernizando o atual estilo Neo Sports Café , e preservando seu característico motor de linha transversal de quatro cilindros.

O novo naked chegaria preparado para o Euro 5, já que o modelo atual data de 2019

Seria um motor -4T, LC, 16V, DOHC, IE- e Euro 5, então a potência poderia ser um pouco menor, entre 90 e 95 CV -os atuais-, teria controle de tração, modos de potência, e também Tela colorida TFT com conectividade. E teria também uma versão para licença A2 , limitada a 48 CV.

A estrutura tubular de aço, garfo invertido, braço oscilante de braço duplo em alumínio fundido e monoamortecedor traseiro, bem como os freios dianteiros de disco duplo com pinças de montagem radial Nissin, seriam mantidos com pequenos ajustes, já que este modelo data de 2019.

Se nossos colegas da Young Machine garantirem que uma nova Honda CB 650 R e-Clutch 2024 virá, teremos que ter fé…

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fonte:https://solomoto.es/honda-cb-650-r-e-clutch-2024-con-embrague-electronico/

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