Não só as motos de produção comemoram o seu aniversário, mas também as motos-conceito que aparecem nos desfiles, como estes 5 protótipos que completam 20 anos , alguns dos quais deram origem a um modelo de produção.
O salão de Milão de 2003 testemunhou a inesperada exposição de protótipos de motocicletas , motos-conceito, motocicletas destinadas a alimentar a imaginação dos fãs. Lá pudemos ver e sonhar com cinco modelos dignos de menção. Alguns deles tentaram chegar à série, com mais ou menos modificações, mas seu espaço natural é o recanto das memórias.
A Aprilia Leonardo 500, a Yamaha MT-03 e a Gilera Ferro foram os modelos que tiveram maiores hipóteses de chegar às lojas, enquanto a Honda Tamago e a Kawasaki ZZR-X foram claramente “forragem de salão”.
Passe por aqui e conheça 5 protótipos que estão completando 20 anos, sonhos incompletos ou simples ideias estranhas que nasceram com o estigma de serem apenas entretenimento para o povo. Comentários são aceitos em ordem do mais feio ao mais feio…
Honda Tamago (2003)
Curioso exercício de estilo em que se combinam as qualidades de uma scooter e a posição de condução de uma motocicleta. Movida pelo ciclo monocilíndrico 4T das scooters Honda Dylan e @125, sua principal característica é o espaço de armazenamento onde uma motocicleta normalmente montaria sua hélice, acessível por uma porta lateral. Tem capacidade para dois capacetes integrais. As suas características estéticas conferem-lhe a forma de ovo. Não houve intenção de produzi-lo em massa, então não há problema.
Gilera Ferro (2003)
Elegante motocicleta naked equipada com motor bicilíndrico V 90º da marca, 850 cc, com garfo invertido, freios a disco em formato de pétala e dianteira com dois pequenos faróis retangulares. Sua principal característica é a transmissão servoassistida eletrônica, com frenagem motor regulável e troca de marcha semiautomática, para ganho de velocidade, suavidade e tempo de inatividade entre as trocas. Também foi mencionada a opção de a mudança ser totalmente automática. Braço oscilante unilateral, transmissão por corrente – por correia dentada na versão final – e escapamentos com saída pela cauda eram suas principais características técnicas. A intenção era fabricar a Gilera Ferro no início de 2005, mas…
ApriliaLeonardo 500 (2003)
A marca surpreendeu com a apresentação de um protótipo de megascooter, baseado na estética da RSV Mille R. Entre suas características estavam túnel central marcado, como na Gilera Runner, braço oscilante unilateral, transmissão por correia dentada, disco dianteiro duplo e um traseira, rodas de 14 e 15 polegadas e movida por motor monocilíndrico de 500 cc, dois tempos!, refrigerado a líquido e alimentado por sistema de injeção DITECH. Que pepino! Estamos falando do TMax italiano de vinte anos atrás… foi declarado um peso de 175 kg. Havia um sério desejo de comercializá-lo em meados de 2004, mas…
Yamaha MT-03 (2003)
Depois dos protótipos MT-01 e 02, a Yamaha mostrou o Roadster Supermotard, uma nova ideia de uma naked simples e, ao mesmo tempo, tecnologicamente avançada: monocilíndrico 4 tempos de 660 cc – o mesmo da XT 660 –, equipado com suspensão traseira com monoamortecedor colocado quase horizontalmente no lado direito do motor. O que se destacou foram os faróis dianteiros e traseiros equipados com diodos LED em vez das lâmpadas tradicionais, os discos de freio lobulados e o comando final por correia dentada. Não faltaram escapamentos com saída pela cauda. A Yamaha pretendia comercializá-lo em 2004, embora com o farol convencional da FZ6, mas… Chegou finalmente à série em 2006, embora com muitas alterações mas mantendo o escape duplo e o monoamortecedor lateral. A atual Yamaha MT-03 não tem nada a ver com este protótipo.
Kawasaki ZZR-X (2003)
Este protótipo de papelão, muito distante das estradas, era um conceito de turismo esportivo de alto vôo, com motor de quatro cilindros de 1.164 cc, equipado com braços oscilantes dianteiros e traseiros unilaterais, suspensão dianteira alternativa, além de freios a disco perimetrais e cardan transmissão. Entre suas inovações, também se destacou um estudo sobre ergonomia variável, graças ao conjunto guidão/assento/apoio para os pés ajustáveis eletronicamente, com tela regulável em altura e laterais da carenagem com defletores móveis. Naquela época, o protótipo já dava a impressão de ter muitos anos de existência e era preciso ter muita fé para pensar que ele chegaria à série. Sem ses ou mas.
