A Aprilia Caponord V4 pode ser o arquiinimigo da Ducati Multistrada V4. Com o segmento ADV mais quente do que nunca, será hora da Aprilia ressuscitar o Caponord ADV? Aqui está a resposta
Motos de aventura e Aprilia são dois termos não sinônimos. O último ADV com mais de 1.000 cc da empresa (Caponord 1200) foi abandonado em 2017 e não houve substituição desde então. Mas com o segmento mais quente do que nunca, é hora da fábrica de Noale voltar ao ringue? Bem, pensamos que sim, e o popular designer Kar Lee também. Assim, usando as habilidades que domina, o designer imaginou a nova moto de aventura carro-chefe da Aprilia. Inspira-se fortemente na linha V4 existente, o que também explica o seu novo apelido – Aprilia Caponord V4.
A Aprilia Caponord V4 Render se inspira no Tuono V4 1100
Uma olhada na renderização do Caponord V4 e ele imediatamente se sente em casa na linha da Aprilia. O painel frontal compreende a combinação de faróis triplos sob medida da empresa e DRLs de LED proeminentes, assim como o Tuono V4 1100 . Também estão presentes painéis laterais musculosos que ostentam entradas de ar internas e uma capota de motor robusta e baixa. Um pequeno toque bacana é um para-brisa colorido, idêntico ao da variante Factory do streetfighter.
Mas é aí que termina a inspiração estética. Passeie pelo outback e você verá uma seção de cauda diferente. Isso não vem do Tuono ou RSV4, mas sim do Caponord 1200 2017 . Da mesma forma, Kar Lee manteve o chassi de treliça exposto inalterado. O que é totalmente novo, entretanto, é o escapamento inferior que não se parece nem com os V4 modernos nem com o antigo ADV. Não achamos que seja algo que a fábrica de Noale faria, mas certamente torna a segunda metade da moto bastante limpa.
A Aprilia Caponord V4 apresenta o elogiado motor V4 de 1.077 cc
Como o nome sugere, o designer imaginou o novo Caponord com o muito apreciado motor V4 de 1.077 cc da Aprilia visto no Tuono V4 1100 e RSV4 1100. Se o ADV se tornar realidade, esperaríamos que ele ostentasse o mesmo motor sintonize-se como o streetfighter com 175 cavalos de potência e 89 libras-pés. Isso lhe daria uma vantagem de cinco pôneis sobre a Ducati Multistrada V4 e uma enorme vantagem de 32 HP sobre a próxima BMW R 1300 GS . Além disso, seria um grande salto sobre a velha motocicleta que tinha um motor V-twin de 1.197 cc com refrigeração líquida e 125 cavalos.
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O que também deve ser um salto é o pacote eletrônico. O Caponord 2017 já vinha equipado com controle de cruzeiro, ride-by-wire, modos de condução, controle de tração e suspensão dinâmica. Mas o novo certamente pegará emprestado seu conjunto eletrônico dos atuais V4s. A lista inclui todos os bits mencionados acima, além de controle do freio motor, controle de cavalinho e limitador de velocidade. Pontos de bônus se houver um sistema de radar, embora nenhuma Aprilia o tenha até o momento.
Em outros lugares, o ADV possui uma combinação de chassi treliça e chassi auxiliar, suspenso em garfos invertidos e monoamortecedor. Embora o designer tenha esclarecido isso pouco, espera-se que a suspensão seja como a do Tuono, embora com mais curso. A principal diferença, no entanto, será uma combinação de rodas de 19/17 polegadas – um elemento básico da maioria dos ADVs.
Curiosamente, há também uma renderização orientada para off-road. Ele possui uma placa de alumínio, rodas com raios de 21/17 polegadas e um para-lama dianteiro elevado, tudo com o objetivo de aumentar suas habilidades de contusão. Isso faz todo o sentido, considerando que o modelo 17 também tinha uma versão de rally, e também há um mercado significativo para essas motos (basta olhar para a BMW R 1250 GSA ). Sem mencionar que, se o Tuareg 660 for alguma prova , o ADV com especificação de rally enfrentará qualquer terreno, nenhum terreno e qualquer coisa intermediária facilmente.
Poderia a Aprilia Caponord V4 se tornar uma realidade?
Com tudo isso em mente, é seguro dizer que a Caponord V4 já parece uma motocicleta épica. Mas, para nossa consternação, não há nenhuma palavra sobre o assunto de qualquer fonte oficial da Aprilia , ou mesmo de sua empresa-mãe, a Piaggio. Nenhuma das partes registrou quaisquer patentes ou marcas registradas a esse respeito. Portanto, o ADV continua sendo apenas uma ideia por enquanto. Dito isto, agora é talvez o melhor momento para a Aprilia dedicar os seus recursos à preparação de uma ADV, uma vez que todas as outras motos já estão bastante frescas. Além disso, a empresa irmã da Aprilia – Moto Guzzi – também está trabalhando na V100 Mandello Stelvio , que só ajudará a afinar o Caponord.
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