Extensos testes em túnel de vento aumentaram a velocidade máxima da M 1000 RR sem aumentar a potência da quatro em linha de 999 cc, apesar de adicionar mais downforce. A BMW afirma que o desenvolvimento do departamento M Motorsports da marca colocará o M RR na frente nas corridas de 2023.
Alcançamos uma obra-prima de engenharia no desenvolvimento aerodinâmico do M RR devido à nossa ambição inabalável, paixão total e requinte técnico. Graças a inúmeras horas no túnel de vento, bem como em testes de estrada, conseguimos aumentar consideravelmente a velocidade máxima com a potência do motor inalterada e, ao mesmo tempo, aumentar significativamente a força descendente, também nas curvas. Nosso trabalho de desenvolvimento será recompensado com sucesso nas corridas”, disse Christian Gonschor, gerente de projetos da M 1000 RR.
Um para-brisa mais alto e uma carenagem de fibra de carbono recém-projetada proporcionam maior velocidade máxima, otimizando o fluxo de ar ao redor e sobre o piloto. Atrás da carenagem está uma carenagem totalmente nova em fibra de carbono. Os M Winglets também foram completamente revisados, mesmo com o aumento da velocidade máxima, o contato com os pneus e a estrada foi melhorado. Quase 50 libras de downforce são transmitidas à M 1000 RR a 186 mph e 12,6 libras a 95 mph. Isto aumenta a aderência frontal, seja em linha reta ou inclinada.
Outro truque aerodinâmico na manga do M RR é a adição de dutos de resfriamento de ar em fibra de carbono. Integrados no para-lama dianteiro e nas proteções dos garfos, esses dutos reduzem a temperatura das pinças e do disco do freio M montados radialmente em 50 graus Fahrenheit quando levados ao limite na pista. O arrasto é ainda mais reduzido no M pelas novas tampas das rodas em fibra de carbono (cobrindo as novas rodas de carbono com revestimento transparente) que estão incluídas no pacote Competition opcional.
A embalagem de competição também inclui um laptrigger GPS, corrente M Endurance revestida com DLC, um braço oscilante anodizado transparente, tudo em carbono (incluindo uma capa de assento para a traseira com novo formato) e controles de tarugo.
O preço do M 1000 RR começa em US$ 32.995, desde que você consiga um.
Especificações da BMW M 1000 RR 2023
| MSRP: | US$ 32.995 |
|---|---|
| Motor: | DOHC, quatro em linha com refrigeração líquida; 16 válvulas |
| Deslocamento: | 999 cc |
| Diâmetro x curso: | 80,0 x 49,7 mm |
| Taxa de compressão: | 13,5:1 |
| Transmissão/transmissão final: | 6 velocidades/corrente |
| Potência reivindicada: | 205 cv a 13.000 rpm |
| Torque reivindicado: | 83 lb.-pés. @ 11.000 rpm |
| Sistema de combustível: | Injeção eletrônica de combustível com corpos de borboleta de 48 mm |
| Embreagem: | Chinelo multidisco molhado; operação de cabo |
| Gerenciamento/ignição do motor: | Ride-by-wire/TCI |
| Quadro: | Chassi de alumínio com longarina dupla |
| Suspensão dianteira: | Garfo invertido Marzocchi de 45 mm, totalmente ajustável (amortecimento semiativo com DDC opcional); viagem de 4,7 pol. |
| Suspensão traseira: | Amortecedor Marzocchi, totalmente ajustável (amortecimento semi-ativo com DDC opcional); viagem de 4,6 pol. |
| Freio Dianteiro: | Pinças monobloco M de 4 pistões, disco duplo de 320 mm com ABS |
| Freio Traseiro: | Pinça deslizante de 2 pistões, disco de 220 mm com ABS |
| Rodas dianteiras/traseiras: | Carbono M; 17 x 3,50 pol. / 17 x 6,00 pol. |
| Pneus dianteiros/traseiros: | 120/70ZR-17 / 200/55ZR-17 |
| Ancinho/Trilha: | 23,6°/3,9 pol. |
| Distância entre eixos: | 57,4 pol. |
| Distância ao solo: | 4,7 pol. |
| Altura do assento: | 32,8 pol. |
| Capacidade de combustível: | 4,4 galões. |
| Reivindicar peso úmido: | 423 libras. |
| Contato: | bmwmotorcycles.com |
