Nova Ducati DesertX Rally – Ainda mais aventura
Após apresentar a Ducati Multistrada V4 S Grand Tour e a Ducati Monster 30º anniversario, a fabricante de Bolonha revela a sua terceira novidade para 2024, a aventureira DesertX Rally.
Com um novo esquema de cores e soluções típicas do mundo off-road que definem a sua aparência, a Ducati DesertX Rally não esconde o seu caráter, apresentando equipamento técnico que transforma a Rally numa verdadeira moto de off-road.
O novo guarda-lamas dianteiro elevado permite uma utilização em condições de terreno particularmente difíceis, enquanto as suspensões Kayaba, com curso aumentado, forquilha de cartucho fechado e amortecedor traseiro com um maior pistão, derivado do motocross, permitem ao motociclista superar qualquer obstáculo.
As novas jantes de raios centrais com dimensões e características também específicas das competições off-road tornam a Rally imparável em qualquer tipo de terreno. Estas soluções, juntamente com uma proteção de cárter leve e resistente em carbono, seletor de mudanças e pedal de travão maquinados, identificam inequivocamente a Rally como uma moto projetada para enfrentar as aventuras mais extremas.
A DesertX Rally está equipada com o motor bicilíndrico Ducati Testastretta 11° de 937 cc com distribuição desmodrômica. Este produz uma potência máxima de 110 cv às 9.250 rpm e um binário máximo de 92 Nm às 6.500 rpm. Esta unidade motriz é bem conhecida pela entrega de potência regular e controlável ideal para o off-road, potenciado pelas relações da caixa de velocidades dedicadas e ajudas dos sistemas eletrónicos.
A suspensão da DesertX Rally foi desenvolvida para enfrentar os obstáculos mais difíceis. Na dianteira, a Rally possui novas mesas de direção em alumínio, rígidas e leves que fixam a forquilha de cartucho fechado assinada pela KYB. Esta solução envolve a pressurização do óleo dentro dos cartuchos para evitar a cavitação, assegurando um comportamento homogéneo e consistente da suspensão dianteira, e ainda, para melhorar a suavidade e resistência ao desgaste, as bainhas estão tratadas com revestimento Kashima e as jarras com tratamento de superfície DLC. Além disso o curso da roda dianteira aumentou 20 mm, totalizando 250 mm.
Na traseira, o braço oscilante em alumínio com um ponto de fixação diferente em relação à DesertX é acompanhado por um amortecedor totalmente regulável com um pistão maior, melhorando o comportamento da moto no uso intensivo fora de estrada. O curso da roda traseira também aumentou em 20 mm, para um total de 240 mm.
Estas novas suspensões concederam à DesertX Rally um aumento na distância ao solo para 280 mm (mais 30 mm em relação à versão base).
Ainda nas suspensões, mas desta vez na direção da DesertX Rally, está situado um amortecedor Öhlins regulável, fixado diretamente ao guiador com suportes de alumínio maquinados.
Em termos de tecnologia digital, a DesertX Rally possui seis modos de condução (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro e Rally) e diferentes níveis de intervenção das ajudas eletrónicas como o Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC) e Ducati Wheelie Control (DWC), que nesta versão foram recalibrados para uma utilização off-road mais desafiante.
A panóplia tecnológica da Ducati DesertX Rally é controlada por meio do ecrã TFT de alta resolução de 5 polegadas e orientação vertical, posicionado desta forma para oferecer uma visibilidade ideal mesmo durante a condução em pé. Este ecrã incorpora o Ducati Multimedia System, permitindo a ligação ao smartphone e ativando novas funções como controlo da música, gestão de chamadas e navegação ‘Turn by Turn’ (opcional) com as direções mostradas diretamente no painel. Além disso, a DesertX Rally inclui a ‘Utility Bar’ de série para montagem de um aparelho de GPS dedicado.
De fábrica, a DesertX Rally vem com todos os componentes essenciais para uso off-road, mas é ainda possível personalizá-la a gosto, a partir do catálogo de acessórios da Ducati Performance. Alguns dos extras que fazem parte deste catágolo são o depósito de combustível adicional de 8 litros, que aumenta a capacidade em quase 40%, integrando-se perfeitamente nas linhas da moto, malas laterais em alumínio, combinadas com a top-case, proporcionando uma capacidade de carga de quase 120 litros, farois em LED adicionais, punhos aquecidos, proteções de motor e depósito e tubos de aço de proteção contra quedas ou impactos durante a utilização off-road.
Para os motociclistas que desejam uma aparência mais desportiva, há ainda a opção de escolher o escape homologado Termignoni que melhora a potência e o binário em 7%.
Os intervalos de serviço da DesertX Rally são a cada 15.000 km ou 24 meses, com verificação da folga das válvulas a cada 30.000 km. A Ducati DesertX Rally também estará disponível numa versão de 35 kW, adequada para detentores da carta de condução A2.
A DesertX Rally estará disponível nos concessionários autorizados a partir de janeiro de 2024, mas o seu preço ainda não foi revelado. Para mais informações, consulte um concessionário autorizado Ducati ou o site oficial da marca.
