A Honda Trail 125 tem um novo rival da Yamaha Chamada de PG-1, a bike de trilha tem motor monocilíndrico de 115 cc
Quando o Trail 125 chegou aos mercados globais, os concessionários Honda lutaram para atender à demanda. Sim, foi assim que a mini-moto se tornou popular e ainda desfruta de um nicho, mas de um número considerável de fãs em todo o mundo. Vendo isso, é justo que outros queiram um pedaço do bolo e o mais recente a tentar isso é a Yamaha . Então a Team Blue preparou a mini-moto PG-1, que parece fortemente inspirada na CT125 (nome alternativo para Trail). Se você não pode vencê-los, junte-se a eles, certo?
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Olhe para o PG-1 e seu design parece claramente uma reminiscência do Trail 125. Há um farol circular no topo, acompanhado por polainas de garfo e um pára-lama robusto. Isso é complementado por suspensão escurecida e rodas raiadas, além de um selim dividido. É aí que a familiaridade termina. O PG-1 tem uma abordagem mais voltada para a estrada, já que salta sobre uma placa de proteção, bagageiro e proteção tubular vistos no CT125 . Os painéis da carroceria são curvos e delgados, enquanto o escapamento é escurecido, assim como as caixas do motor. O primeiro pode ser adquirido em quatro cores, a saber:
- Azul frio
- Amarelo Vívido
- Cantarolando Marrom
- Preto legal
Outro lugar onde o PG-1 parece mais simples que o Trail é o departamento de recursos. Você obtém apenas um painel de instrumentos analógicos de dois pods, luzes tipo lâmpada, freio a disco dianteiro único e rodas raiadas.
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Sob a pele, o PG-1 esconde um motor monocilíndrico. Embora os números de potência e torque ainda não tenham sido revelados, sabemos que o moinho tem refrigeração a ar, injeção de combustível, deslocamento de 115 centímetros cúbicos (10 a menos que o Honda) e taxa de compressão de 9,3:1. O motor se une a uma transmissão semiautomática de quatro marchas, que não requer nenhuma ação de embreagem .
Enquanto isso, o PG-1 é construído em torno de um chassi convencional do tipo backbone. Ele conta com garfos telescópicos e amortecedores traseiros duplos para suavizar as ondulações, enquanto um conjunto de rodas de 16 polegadas atua como ajudante. Este último vem envolto em borracha nodosa de 90 seções. A frenagem inclui freio a disco dianteiro e tambor traseiro, o que deve ser suficiente para parar esta moto de 235 libras. Outros detalhes notáveis incluem:
- Distância ao solo – 7,48 polegadas
- Curso da suspensão dianteira – 5,1 polegadas
- Curso da suspensão traseira – 4,29 polegadas
- Distância entre eixos – 50,3 polegadas
- Altura do assento – 31,2 polegadas
Se você gosta do que vê, temos más notícias. O PG-1 é um produto conjunto entre a sede japonesa da Yamaha e a vertical da Tailândia. Assim, só foi anunciado neste último mercado, sem intenções globais concretas. Portanto, não há notícias se a Yamaha Motorsports (divisão norte-americana da Team Blue) planeja trazê-lo para cá. Mas se assim fosse, quanto você estaria disposto a pagar, considerando que o Trail 125 é vendido por US$ 3.999?
