Por que a próxima aventura da KTM 390 2024 dará pesadelos à Royal Enfield Himalayan. Pronto para levar para casa o RE Himalayan 452? Bem, a última criação da KTM pode fazer você repensar essa decisão
E aí, galera da aventura sobre duas rodas! Saudações do The Riders! Vocês estão prontos para conferir esta super batalha? Vamos acelerar juntos na super matéria!
RESUMO
- A KTM está planejando uma grande reforma em seu 390 Adventure para competir com o Himalaia.
- A próxima KTM 390 Adventure terá mais recursos e uma estética redesenhada.
Há apenas alguns meses, a Royal Enfield deu início a um capítulo totalmente novo para seu mundialmente famoso Himalayan . Ele ganhou um motor com refrigeração líquida, muitos recursos e mecânica premium, ao mesmo tempo que prometia o mesmo pacote que todos nós amamos. De certa forma, a RE abalou o segmento de motos de aventura sub-500cc e corrigiu muitas das falhas anteriores do Himalaia .
Porém, os concorrentes da empresa já planejam um contra-ataque. O caso em contexto é o da gigante austríaca KTM. A empresa está preparando uma grande reformulação para o 390 Adventure , conforme revelado por tiros de espionagem vindos diretamente da Europa . Isso revela algumas atualizações consideráveis, que podem causar pesadelos aos novos Himalaias.
Em seu novo avatar, a Royal Enfield Himalayan emprega um motor monocilíndrico de 452 cc . Armada com refrigeração líquida, a potência promete 39,5 cavalos de potência e 29,5 libras-pés – enormes 15 pôneis acima do 411. No entanto, o pico de produção ainda está aquém do atual 390 Adventure de 43 cavalos de potência , e as coisas vão piorar para o RE pelo que parece.
Isso ocorre porque as imagens de espionagem do 390 atualizado revelam uma nova potência. As carcaças do motor, o layout do escapamento e a cabeça do cilindro combinam com o novo 390 Duke, o que sugere que ele apresentará o novo motor monocilíndrico de 399 cc da KTM . Para referência, este motor tem 44,2 cavalos de potência e 28,8 libras-pés a descoberto. Este também deveria ser o caso do ADV, já que os dois 390 sempre tiveram resultados semelhantes.
| Especificações | Próxima aventura KTM 390 | Royal Enfield Himalaia |
| Motor | 399 cc, monocilíndrico | 452 cc, monocilíndrico |
| Potência | N / D | 39,5 cavalos de potência |
| Torque | N / D | 29,5 libras-pés |
| Transmissão | Seis velocidades | Seis velocidades |
Um lugar onde o Himalaia claramente tem uma vantagem sobre o 390 Adventure são os fundamentos. A RE equipou seu ADV com uma roda superior de 21 polegadas, em parceria com suspensão de longo curso e rodas raiadas. Pelo contrário, o atual 390 Adventure tem roda dianteira de 19 polegadas, juntamente com ligas e suspensão como padrão – tudo voltado para a condução em estrada. Mas, novamente, os tiros de espionagem contam uma história totalmente diferente.
O próximo 390 Adventure flexiona um conjunto de rodas raiadas, onde o aro dianteiro é consideravelmente maior que o traseiro. Isso sugere uma configuração de 21/18 polegadas, combinando com os tamanhos do Himalaia. Mais importante ainda, essas rodas são calçadas com borracha sem câmara – uma vantagem importante sobre o novo Himalaia (elas vêm com pneus com câmara como padrão). O novo 390 também possui um novo braço oscilante assimétrico e suspensão WP ajustável (visível nas fotos espiãs), ambos mais premium que o braço oscilante convencional e a suspensão não ajustável do Himalaia. Enquanto isso, freios a disco único em cada extremidade são comuns entre os dois.
Leia também:
- Conheça as Diferenças entre a Yamaha Crosser S ABS e a Crosser Z ABS
- Yamaha XSR900 GP fica ainda mais retrô com as novas carenagens clássicas dos anos 80
- E-BIKES SUPER73 conheça os modelos elétricos para 2024
- Nova APRILIA TUAREG 660 explore com a gente!
- As Motos Mais Baratas do Brasil em 2024
Não há como negar que RE Himalayan deu um salto gigantesco no departamento de recursos. Ele mudou de uma configuração predominantemente analógica para um painel de instrumentos TFT totalmente digital, equipado com conectividade para smartphone. Você pode até visualizar o Google Maps na tela para obter recursos de navegação perfeitos. Outra adição importante é o sistema ride-by-wire que traz consigo alguns modos de pilotagem.
Mas isso ainda fica aquém da lista de recursos do 390 Adventure. O modelo atual já mima você com um painel de instrumentos TFT, controle de tração, ride-by-wire e ABS em curva – todos os quais estarão presentes no novo modelo também. Além disso, as fotos espiãs mostram o novo TFT de vidro mineral da KTM e o que parece ser um quickshifter perto da alavanca de câmbio. Portanto, o Himalaia precisará de um pouco mais para igualar – e muito menos vencer – o seu rival austríaco.
O mesmo vale para o design. A julgar pelas fotos de espionagem, o novo 390 tem uma estética renovada. Ele segue a nova linguagem de design da KTM vista no 990 Duke , evidente nos DRLs distintos e nos projetores empilhados verticalmente. Claro, isso não agradará a todos, mas achamos que parece mais cativante do que o simples design neo-retro do novo Himalaia. O design é uma questão subjetiva, portanto, sinta-se à vontade para discordar nos comentários.
Não há como negar que o novo 390 Adventure é o pesadelo do Himalaia. Mas ainda há muito tempo para a RE deixar a sua marca. Isso porque a KTM já anunciou mundialmente o MY24 390 Adventure sem grandes atualizações (apenas novas cores). Portanto, o 390 revisado não chegará tão cedo. A mula de teste também não parece pronta para produção, o que consolida ainda mais a ideia. Outro fator chave seria o preço. O modelo 24 já é uma proposta cara nos Estados Unidos (custa US$ 7.399) e essas atualizações não vão facilitar o bolso.
Fique ligado para mais informações, pois a moto está chegando para agitar o mercado em 2024! 🌟
Continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!
Acesse nossas sessões Riders Custom, Riders Speed, Riders Trail, Riders Elétrica, Riders Cross e fique ligado nas novidades! Moto
