Os misturadores off-road da Hinckley foram reformulados com um modelo mais acessível.
Os modelos Scrambler 1200 da Triumph têm sido um grande sucesso – um mais que o outro. Agora, o fabricante baseado em Hinckley reformulou a linha de modelos de duas variantes com uma Scrambler 1200 X mais acessível e uma Scrambler 1200 XE atualizada . Ambos os modelos ainda são movidos pelo gêmeo paralelo de 1.200 cc da Triumph, mas agora os dois têm uma diferenciação maior para tornar a missão de cada um mais clara.
Graças a Deus pela remoção daquele “C” no nome do Scrambler menos extremo, pois sempre havia confusão no escritório quando se falava sobre esses modelos – “Espere, você disse ‘XE’ ou ‘XC? ‘ ”
2024 Scrambler 1200 X
Para 2024, a nova Scrambler 1200 X pega todo o estilo e capacidade dos Dez Melhores Scrambler XC de 2020 da Cycle World e a torna mais acessível para o piloto que não quer conquistar Baja ( como fizemos ) ou está procurando um preço mais baixo. Altura do assento. A potência vem do mesmo gêmeo paralelo SOHC de 1.200 cc que produz 89 cv a 7.000 rpm e 81,1 lb.-ft. de torque a 4.250 rpm. A Triumph afirma que um novo corpo de acelerador único de 50 mm e coletores de escapamento revisados criam uma distribuição mais ampla de potência acima de 5.000 rpm até a linha vermelha.
O novo garfo de cartucho invertido Marzocchi de 45 mm e os amortecedores piggyback ajustáveis com pré-carga têm um curso mais curto de 6,7 polegadas (1,2 polegadas a menos que o XC anterior) e são otimizados para desempenho na estrada. Ele mantém um tubeless com raios dianteiros de 21 polegadas e traseiro de 17 polegadas. Isso também reduz a altura do assento de 0,8 polegadas para 32,3 polegadas, para um acesso mais fácil ao pavimento. O assento acessório baixo da Triumph reduz ainda mais para 31,3 polegadas. O X também possui um guidão 2,6 polegadas mais estreito que o XE.
A Triumph instalou ABS nas curvas e controle de tração nas curvas comutável no X, que não estava disponível no XC. O sistema baseado em IMU foi desenvolvido com a Continental e ajusta automaticamente as configurações dependendo da rotação, guinada, inclinação e aceleração . Dentro do mostrador circular do instrumento há um display híbrido LCD/TFT para selecionar e ajustar os modos Rain, Road, Off-Road, Sport e Rider personalizáveis. A frenagem é feita por discos dianteiros duplos de 310 mm com pinças axiais de pistão duplo Nissin e um disco único de 255 mm com pinça traseira flutuante, também da Nissin.
A Triumph não apenas tornou a Scrambler 1200 X mais acessível para uma variedade de pilotos, mas também tornou o preço mais atraente, com um preço sugerido inicial de US$ 13.595. Isso representa US$ 1.150 a menos do que o Scrambler XC 2023 que ele substitui.
2024 Scrambler 1200XE
A Scrambler 1200 XE da Triumph confundiu os limites de uma motocicleta estilo scrambler e uma moto de aventura de alto desempenho com sua suspensão de longo curso, ergos adequados para off-road e roda dianteira de 21 polegadas. Na verdade, Ernie Vigil, patrocinado pela Triumph, até correu com o XE em Baja . Para 2024, o XE não perde nada de sua capacidade off-road, mas ganha novos freios e suspensão.
Alimentados pelo mesmo gêmeo de 1.200 cc do X, os modelos XE recebem um modo Off-Road Pro adicional que desliga o ABS e o controle de tração com um mapa de aceleração off-road. O XE possui um painel TFT com temas de design alternáveis, opções de alto e baixo contraste e uma tela inicial personalizada com o nome do piloto exibido. Um controle de cruzeiro de botão único também é padrão.
As unidades de suspensão Marzocchi agora substituem o garfo Showa e os amortecedores Öhlins no XE. O curso da suspensão permanece de 9,8 polegadas na frente e atrás. Tanto a dianteira quanto a traseira são totalmente ajustáveis para pré-carga, compressão e recuperação, e o garfo de 45 mm possui batentes hidráulicos para maior resistência ao assentamento. Na bicicleta, os novos amortecedores piggyback apresentam molas duplas com três taxas de mola, com a mola superior de taxa única proporcionando suavidade em pequenos solavancos. Um braço oscilante 32 mm mais longo no XE proporciona melhor equilíbrio de peso e estabilidade na terra.
A frenagem foi atualizada com pinças monobloco radiais Brembo Stylema em discos flutuantes de 320 mm. A traseira recebe a mesma configuração Nissin, e a capacidade de comutação do ABS aumenta em uma configuração com a opção de desligar completamente no Off-Road Pro.
O preço da Scrambler 1200 XE é de US$ 15.295, US$ 900 a menos que a versão 2023. Tanto o X quanto o XE são esperados nas concessionárias no início de 2024.
