As melhores motocicletas de dois tempos já construídas. Agora, infelizmente, remetido à história, pelo menos para as bicicletas de estrada, os dois tempos têm uma história distinta
Sobre o artigo
Quando os japoneses introduziram a tecnologia de dois tempos nas corridas de Grande Prêmio de motocicletas no início dos anos 1960, poucos tinham ideia de quão dominante a tecnologia se tornaria nos quarenta anos seguintes.
Também nas bicicletas de estrada, o motor de dois tempos parecia ser o motor perfeito : leve, simples, barato de fabricar e muito mais potente que os equivalentes de quatro tempos.
Mas havia um problema num mundo cada vez mais preocupado com a poluição; os dois tempos são motores muito “sujos”, queimando o seu óleo lubrificante juntamente com a gasolina, conduzindo a emissões extremamente baixas.
Os modernos sistemas de injeção de combustível resolveram esse problema com sucesso e, felizmente, ainda existem algumas motocicletas de dois tempos em produção hoje.
Embora a maioria delas seja oferecida em acabamentos esportivos duplos por marcas famosas como Yamaha e KTM, parece que pode ser tarde demais para uma nova geração de motos de estrada de dois tempos começar a aparecer nos showrooms.
Como resultado, teremos que nos concentrar nas motocicletas do passado nesta história. Com esse pré-requisito resolvido, vamos começar.
12 Kawasaki H2 Mach lV motocicletas de dois tempos
Ano de lançamento: 1971
Como se o modelo Kawasaki H1 Mach III 500cc de 1969 não fosse louco o suficiente (um teste de estrada afirmou que só era seguro quando estacionado com o motor desligado), a Kawasaki então aumentou o nível da insanidade com o H2 Mach lV de 1971 .
A moto carregava um motor de três cilindros e 750 cc a dois tempos, desenvolvendo 74 cavalos de potência e pesando 452 libras. Se o manuseio fosse melhor do que o Mach III do ‘Widow Maker’, ainda seria difícil em tudo menos em linha reta. E mesmo fazendo isso, era difícil manter a roda dianteira no chão.
Especificações de performance
| Deslocamento | 748 cc |
| Tipo de motor | Refrigerado a ar Dois tempos em linha três |
| Poder | 74 cavalos de potência |
| Torque | 57 libras-pés |
| Peso | 423 libras (seco) |
| Transmissão | 5 velocidades |
| Velocidade máxima | 190 km/h |
Chegando antes do seminal Z1 900, foi mais um prego no caixão para a indústria britânica de motocicletas, que ainda construía roadsters bimotores paralelos, como vinha fazendo nos últimos 20 anos. A escrita estava na parede e eram bicicletas como a H2 Mach lV que faziam a escrita.
Característica especial:
- Potência de três cilindros: O H2 Mach IV é conhecido por seu motor de três cilindros e dois tempos, entregando impressionantes 74 cavalos de potência na variante de 748 cc, estabelecendo uma referência em potência e velocidade.
11 Yamaha TZ750
Ano de lançamento: 1974
Se os motores de dois tempos tivessem quatro cilindros, eles tendiam a ter configuração V4 ou quatro quadrados.
Quando a Yamaha revelou seu TZ750 , ele era o único a ter um motor de quatro cilindros em linha e dois tempos, produzindo 89 cavalos inicialmente em 1974, que aumentou para 120 cavalos em 1979.
Na década de 1970, as corridas de Fórmula 750 eram extremamente populares e eram a reserva de motos com motor de dois tempos que cospem fogo da Kawasaki, Suzuki e Yamaha.
Especificações de performance
| Deslocamento | 694cc (A); 747 cc (B a F) |
| Tipo de motor | Refrigerado a água Dois tempos em linha-quatro |
| Poder | 89 cavalos de potência (A a C); 120 cavalos de potência (D a F) |
| Torque | 55 libras-pés |
| Peso | 346 libras (seco de A a C); 335 libras (seco para D a F) |
| Transmissão | 6 velocidades |
| Velocidade máxima | 186 milhas por hora |
O que diferenciou a abordagem da Yamaha dos seus concorrentes foi o facto de terem desenvolvido a TZ750 especificamente para a série, e era uma fera brutal.
Com a velocidade máxima na década de 180, é rápido mesmo para os padrões atuais. A moto corroeu os pneus de corrida da época e deu nós mesmo nas retas quando o acelerador foi aberto.
Notoriamente, Kenny Roberts transformou um em um piloto de pista plana e venceu o evento Indy Mile de 1975. Isso o assustou tanto que ele próprio foi fundamental para que a bicicleta fosse banida!
Características especiais:
- Herança de corrida dominante: A TZ750 é celebrada por seu domínio no cenário das corridas, especialmente na lendária Daytona 200, onde demonstrou sua velocidade e confiabilidade excepcionais.
- Desempenho de quatro cilindros: Com um motor de quatro cilindros de 750 cc, o TZ 750 oferecia um equilíbrio perfeito entre potência e agilidade, tornando-o um favorito entre os pilotos profissionais.
10 Yamaha YZ250
Ano de lançamento: 1974
A Yamaha YZ 250 é uma daquelas motos raras nesta lista que continua em produção quase 50 anos após seu lançamento original.
O motor de 249 cc da mais recente YZ250 é leve e pequeno, produzindo uma ampla faixa de potência. Este motor é agora mais eficiente do que nunca graças a tecnologias de ponta como o CDI digital e o Power Valve System (YPVS).
Especificações de performance
| Deslocamento | 249 cc |
| Tipo de motor | Refrigerado a líquido, monocilíndrico, dois tempos |
| Poder | 39 cavalos de potência |
| Torque | 18 libras-pés |
| Peso | 227 libras (molhado) |
| Transmissão | 5 velocidades |
| Velocidade máxima | 75 MPH |
Mas há mais do que apenas o seu motor. A YZ250 tem uma manobrabilidade excecional devido ao seu quadro e braço oscilante em alumínio leve, e os seus travões de disco hidráulicos dianteiros e traseiros oferecem um excelente controlo e poder de travagem.
Tanto o garfo dianteiro KYB invertido de 48 mm quanto o amortecedor traseiro KYB com componentes internos Kashima Coat de baixo atrito são totalmente ajustáveis.
Ou seja, continua sendo um dos esportes duplos mais divertidos de se ter em 2024.
Característica especial:
- Ajuste ajustável: você pode ajustar o desempenho do YZ250 com recursos como suportes de guidão ajustáveis, compressão ajustável e amortecimento de recuperação na suspensão e tempo de válvula de escape ajustável.
9 Yamaha RD350LC
Ano de lançamento: 1980
A Yamaha aproveitou as lições aprendidas com o TZ750 e as utilizou muito melhor no RD350LC, incluindo refrigeração líquida e traseira monoshock.
A Yamaha recorreu à sua sede europeia para obter ajuda no design e configuração da moto, o que significava que já estava em vantagem quando foi colocada à venda. Posteriormente, tornou-se um enorme sucesso, especialmente na Inglaterra.
Especificações de performance
| Deslocamento | 347 cc |
| Tipo de motor | Dois tempos paralelos com refrigeração líquida |
| Poder | 47 cavalos de potência |
| Torque | 29,7 libras-pés |
| Peso | 328 libras (molhado) |
| Transmissão | 6 velocidades |
| Velocidade máxima | 114 mph |
Foi rápido o suficiente para enfrentar quatro tempos em linha de 750cc a quatro tempos.
O comportamento percorreu um longo caminho desde os modelos mais antigos e o seu perfil foi ajudado por uma série de corridas monomarca de enorme sucesso. Foi até promovido por ninguém menos que o próprio Barry Sheene.
Ganhou a Bicicleta do Ano duas vezes no Reino Unido e foi a bicicleta mais roubada daquele país! Lendário e colecionável.
Características especiais:
- Design icônico de LC (resfriamento líquido): O RD350LC introduziu o resfriamento líquido na série RD, melhorando o desempenho e a durabilidade, tornando-o uma escolha de destaque entre os entusiastas de dois tempos.
- Leve e ágil: pesando pouco mais de 300 libras, o chassi leve e o manuseio ágil da RD350LC contribuíram para sua popularidade, proporcionando aos pilotos uma experiência de pilotagem emocionante e responsiva.
8 Honda CR500R
Ano de lançamento: 1984
O motociclismo off-road sempre foi onde você encontrará mais motores de dois tempos. Ainda hoje. Não é difícil perceber porquê: peso leve e enorme potência são os ingredientes perfeitos para o sucesso.
Quando os fabricantes começaram a instalar 500cc a dois tempos em suas motos MX e Enduro , os fogos de artifício estavam garantidos e o CR500 de 1985 da Honda foi um dos mais incendiários.
Especificações de performance
| Deslocamento | 491 cc |
| Tipo de motor | Monocilíndrico de dois tempos com refrigeração líquida |
| Poder | 64,6 cavalos de potência |
| Torque | 53,3 libras-pés |
| Peso | 238 libras (molhado) |
| Transmissão | 5 velocidades |
| Velocidade máxima | Aproximadamente 90 MPH |
Quase 65 cavalos de potência em uma moto pesando 238 libras exigiram um pouco de domesticação, mas também levou alguma surra, vencendo a classe MX de 500cc por oito anos consecutivos.
A Honda resistiu à tecnologia de dois tempos durante décadas, mas normalmente, quando cedeu, o resultado foi o domínio total.
Característica especial:
- Incrível relação potência-peso: pesando pouco mais de 200 libras, a CR500 foi uma das motos sujas mais rápidas de seu tempo.
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7 Suzuki RGV250
Ano de lançamento: 1988
No final da década de 1980, os fabricantes – e os clientes – ainda estavam conscientes das vantagens de uma bicicleta desportiva superleve e de pequena cilindrada.
E quem poderia culpá-los quando o resultado foram motos como a RGV250 ? O V-Twin de 249 cc e dois tempos produzia 60 cavalos de potência, o que era suficiente para um pacote que pesava 282 libras a seco!
Especificações de performance
| Deslocamento | 249 cc |
| Tipo de motor | V-Twin de 90° e dois tempos com refrigeração líquida |
| Poder | 61 cavalos de potência |
| Torque | 30 libras-pés |
| Peso | 282 libras (seco) |
| Transmissão | 6 velocidades |
| Velocidade máxima | 125 mph |
A faixa de potência era estreita – entre 8.000 e 11.000 rpm – o que tornava tudo complicado, mas o chassi mais do que compensava e um RGV250 bem pilotado podia rodar em torno de motos esportivas de 750 cc e 1.000 cc na pista. Infelizmente, porém, a era das motos de estrada de dois tempos estava chegando ao fim e uma nova geração de quatro tempos de 400 cc era mais confiável e, o que é mais importante, mais fácil de pilotar.
Motocicletas de dois tempos, características especiais:
- Tecnologia derivada da corrida: A RGV250 incorpora tecnologia derivada das máquinas de corrida de Grande Prêmio da Suzuki, oferecendo aos pilotos uma amostra dos recursos de alto desempenho em uma motocicleta de dois tempos de produção.
- Quadro leve de alumínio: O quadro de alumínio da RGV250 contribuiu para a sua agilidade e capacidade de resposta, diferenciando-a como um instrumento de precisão para pilotos que procuram uma experiência emocionante e dinâmica.
6 Yamaha RD500LC
Ano de lançamento: 1984
Você pode pensar que, dado o nome, esta era apenas uma versão de 500 cc do bem-sucedido RD350LC.
Pense de novo. Na década de 1980, os fabricantes estavam interessados em capitalizar o sucesso nas corridas, oferecendo ao público versões legais de estrada das suas motos de Grande Prémio.
Seguindo o RG500 da Suzuki e o NSR400 da Honda, a Yamaha RD500LC tinha um motor V4 de dois tempos de 500 cc aparafusado a uma estrutura e carroceria leves.
Especificações de performance
| Deslocamento | 499 cc |
| Tipo de motor | Dois tempos com refrigeração líquida 50° V4 |
| Poder | 88 cavalos de potência |
| Torque | 48 libras-pés |
| Peso | 436,5 libras (molhado) |
| Transmissão | 6 velocidades |
| Velocidade máxima | 148 mph |
O motor foi seriamente desajustado das motos de corrida completas, mas ainda assim, 88 cavalos de potência de dois tempos foram mais do que suficientes para deixar os cabelos grisalhos, mesmo que os japoneses já tivessem, a essa altura, conseguido construir estruturas com mais do que beber tubos de aço com espessura de palha.
Motocicletas de dois tempos, características especiais:
- Motor V4: O RD500LC introduziu uma configuração de motor V4, trazendo um caráter único e poderoso à categoria de dois tempos e diferenciando-a como uma maravilha tecnológica em sua época.
- Quadro de Alumínio: Apresentando um quadro de alumínio, o RD500LC mantém um perfil leve, garantindo um equilíbrio perfeito entre potência e manuseio, tornando-o uma escolha procurada entre os entusiastas.
5 Suzuki RG500
Ano de lançamento: 1985
Houve um tempo em que qualquer pessoa podia comprar uma moto de Grande Prémio de 500cc de fábrica e correr com as estrelas da época: imaginas fazer isso hoje?
A Suzuki RG500 também estava disponível como uma bicicleta legal para estrada, completa com motor de 95 cavalos, quatro cilindros e manivela dupla, quadrado e dois tempos.
Especificações de performance
| Deslocamento | 498 cc |
| Tipo de motor | Quadrado-quatro de dois tempos com refrigeração líquida |
| Poder | 83 cavalos de potência |
| Torque | 53 libras-pés |
| Peso | 386 libras (molhado) |
| Transmissão | 6 velocidades |
| Velocidade máxima | 147 milhas por hora |
A moto era leve e rápida, desde que você mantivesse o motor fervendo acima de 5.000 rpm, abaixo das quais havia pouca potência.
Acima dele, porém, você precisava se segurar: poucas motos da época, independentemente do tamanho do motor, conseguiam se igualar à RG500 em termos de aceleração. Numa época de motos esportivas enfadonhas e pesadas, esta era realmente uma moto de Grande Prêmio para a estrada.
Motocicletas de dois tempos, características especiais:
- Pedigree de Grande Prêmio: A RG500, derivada das bem-sucedidas motos de corrida de Grande Prêmio da Suzuki, apresentava um layout de motor de quatro quadrados, mostrando o compromisso da Suzuki em trazer tecnologia de corrida para as ruas.
- Suspensão Avançada: Equipada com componentes de suspensão avançados (para a época), a RG500 proporcionou um manuseio excepcional, tornando-a uma favorita entre os pilotos que apreciavam uma combinação de potência e precisão.
4 Honda NSR250
Ano de lançamento: 1985
A década de 1980 foi uma ótima época para réplicas de corrida, com modelos da Suzuki, Yamaha, Kawasaki e este da Honda . Com “apenas” 45 cavalos de potência e pesando 328 libras, pode não parecer a moto de estrada mais rápida, mas certamente foi rápida o suficiente para preocupar as seguradoras.
Especificações de performance
| Deslocamento | 249 cc |
| Tipo de motor | Dois tempos com refrigeração líquida e 90° V-twin |
| Poder | 45 cavalos de potência |
| Torque | 24 libras-pés |
| Peso | 310,8 libras (molhado) |
| Transmissão | 6 velocidades |
| Velocidade máxima | 130 mph |
O que realmente acelerou o pulso de todo garoto de sangue quente que sonhava em ser um piloto de Grande Prêmio foi o fato de que a NSR250 se parecia exatamente com as motos que estavam vencendo o campeonato mundial de Grande Prêmio de 250cc, completa com a pintura de patrocínio de Rothman. e um braço oscilante unilateral. Os bons velhos tempos…
Motocicletas de dois tempos, características especiais:
- Suspensão Traseira Pro-Arm: A NSR250 apresentou a inovação da Honda com sua suspensão traseira Pro-Arm de braço oscilante unilateral, melhorando a estabilidade e melhorando o acesso à roda traseira para trocas rápidas de pneus.
- Tecnologia PGM-III: O NSR250 incorpora a avançada tecnologia de mudança de marchas programada e ignição (PGM-III) da Honda, otimizando a entrega de potência e garantindo uma experiência de pilotagem suave e responsiva.
3 Bimota V Devido Evolução
Ano de lançamento: 1997
A edição limitada Evoluzione da Bimota continua a ser muito procurada até hoje. Mas, infelizmente, fez mais mal do que bem à reputação da Bimota no final da década de 1990, forçando-a a fechar brevemente como resultado das perdas acumuladas.
Ele tinha o primeiro (e único) motor dois tempos de 500 cc e 90 graus em V já fabricado pela Bimota.
Especificações de performance
| Deslocamento | 500 cc |
| Tipo de motor | Dois tempos com refrigeração líquida e 90 graus V-twin |
| Poder | 105 cavalos de potência |
| Torque | 66 libras-pés |
| Peso | 388 libras (molhado) |
| Transmissão | 6 velocidades |
| Velocidade máxima | 165 milhas por hora |
A verdade é que teve muitos problemas, incluindo vazamentos de óleo, transmissão irregular de potência e travamentos do motor.
Bimota seguiu com 26 pilotos limitados que não eram permitidos para uso em vias públicas até o Evoluzione Corsa e o renomado Evoluzione serem lançados em 2001.
Embora hoje tenha status de colecionador , o V Due Evolution será sempre lembrado como um terrível conclusão de uma verdadeira lenda dos dois tempos.
Motocicletas de dois tempos, características especiais:
- Ele tinha o primeiro e único motor V-twin de 500 cc e 90 graus a dois tempos da Bimota.
2 Suter MMX 500
Ano de lançamento: 2017
Quantos entusiastas desejam fervorosamente que as corridas de Grande Prêmio não tivessem abandonado os dois tempos em favor dos quatro tempos em 2001?
Mesmo que as classes de 125 cc e 250 cc continuassem com a tecnologia de dois tempos por vários anos, os dias das motos de 500 cc a dois tempos incrivelmente rápidas acabaram. Mas e se o motor de dois tempos continuasse sendo a unidade de potência preferida?
Motocicletas de dois tempos, características especiais:
| Deslocamento | 576 cc |
| Tipo de motor | V4 de dois tempos com refrigeração líquida e manivela em contra-rotação |
| Poder | 195 cavalos de potência |
| Torque | Não divulgado |
| Peso | 280 libras (molhado) |
| Transmissão | Caixa de câmbio estilo cassete de 6 velocidades |
| Velocidade máxima | 192 milhas por hora |
Foi isso que a Suter se perguntou antes de criar a MMX 500 . Suter é bem conhecido nos círculos de GP por construir alguns dos melhores chassis, mas em 2017, eles decidiram ir até o fim e construir uma bicicleta completa, embora não para corridas.
O motor era um V4 de duas manivelas de 576 cc, desenvolvendo 195 cavalos de potência. O peso era de 280 libras, então deixaremos que você imagine o desempenho, se puder!
Características especiais:
- Supremacia de produção limitada: A Suter MMX 500 é uma maravilha de dois tempos de produção limitada, com motor V4 de 576 cc, proporcionando aos pilotos uma experiência exclusiva de alto desempenho.
- Construção em Fibra de Carbono: Com um chassi fabricado em fibra de carbono leve, a MMX 500 combina materiais de última geração com um motor potente, proporcionando desempenho extraordinário.
1 Langen dois tempos
Ano de lançamento: 2022
Hoje, os únicos dois cursos encontrados são instalados em motos MX e Enduro. Embora não exatamente.
Numa pequena oficina no norte da Inglaterra, uma empresa chamada Langen está construindo à mão motocicletas absolutamente lindas e exclusivas, movidas por um motor V-Twin de 250 cc a dois tempos .
Desenvolver 75 cavalos de potência e pesar 251 libras proporciona uma relação potência-peso de 660 cavalos por tonelada!
Especificações de performance
| Deslocamento | 249,5 cc |
| Tipo de motor | Dois tempos V-Twin de 90° com refrigeração líquida |
| Poder | 76 cavalos de potência |
| Torque | 33 libras-pés |
| Peso | 265 libras (molhado) |
| Transmissão | 6 velocidades |
| Velocidade máxima | 140 mph |
Está repleto de componentes de suspensão e freio de última geração e construção leve em fibra de carbono, alumínio e titânio.
Embora duvidemos que este seja o início do ressurgimento das motocicletas de dois tempos dos principais fabricantes, isso faz o coração disparar!
Motocicletas de dois tempos, características especiais:
- Design clássico moderno: A Langen Two-Stroke combina estilo clássico com engenharia moderna, criando uma estética única que homenageia a era de ouro das motocicletas de dois tempos.
- Sistema de escapamento de titânio: Apresentando um sistema de escapamento de titânio, o Langen garante desempenho ideal ao mesmo tempo em que emite o som distinto e icônico que define as máquinas de dois tempos.
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