Suzuki Gixxer Superbike. A menos que você esteja vivendo sob uma rocha, você sabe o quão lamentável é o estado do meio ambiente hoje em dia. Como resultado, o mundo do motociclismo está a concentrar-se fortemente na introdução de elementos sustentáveis.
Sobre o artigo
Quer se trate de plásticos biodegradáveis ou de metais reciclados, temos visto todos os tipos de inclusões ecológicas.
Levando isto para o próximo passo, a Suzuki apresentou agora uma nova moto de corrida sustentável GSX-R . Ele não só funciona com combustível ecológico, mas também possui muitas peças ecológicas ao seu redor. Aqui está o que você precisa saber.
Suzuki revela bicicleta de corrida GSX-R1000R sustentável para Suzuka 8 horas
Há alguns anos, a Suzuki chocou a todos nós ao desistir de campeonatos internacionais de corrida . Isso incluiu principalmente os campeonatos mundiais de Resistência de MotoGP e FIM – dois dos maiores esportes motorizados do mundo.
Mas isto não impediu os engenheiros da Suzuki de trabalharem em motos de corrida. Dizemos isso porque a moto de corrida GSX-R1000R no contexto vem do Team Suzuki CN Challenge. A equipe é composta principalmente por funcionários da Suzuki e trabalha em conjunto com o parceiro de corrida de longa data da empresa, Yoshimura.
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Há muitas peças sustentáveis na moto de corrida Suzuki Gixxer Superbike
Chegando à Gixxer, alguns elementos interessantes tornam esta bicicleta de corrida “sustentável”. Em primeiro lugar está o combustível.
A motocicleta funciona com combustível Moto R40 certificado pela FIM, proveniente da gigante da indústria Elf. Diz-se que contém 40% de material de origem biológica em sua composição para reduzir as emissões em relação ao gás padrão. Da mesma forma, o óleo do motor – da Motul – tem uma composição de origem biológica.
Quanto à carroceria, as carenagens são esculpidas em fibra de carbono reciclada, enquanto os para-lamas são feitos de material compósito de fibra de linho natural. No topo está o conjunto de pneus e freios sustentáveis.
O primeiro inclui materiais recicláveis e reciclados neles infundidos, enquanto o último vem com discos de aço sem tratamento térmico e pastilhas de freio livres de poeira. O toque final é a bateria LFP (fosfato ferroso de lítio) da ELIIY Power.
Sob a pele, o Gixxer emprega a potência de quatro cilindros em linha de 999 cc da Suzuki . Ele produziu quase 200 cavalos de potência em formato legal para estrada, mas a produção deve ser muito maior com todas as atualizações de corrida.
Curiosamente, a Suzuki também afirma que o projeto sustentável Gixxer acabará por ajudar a empresa a descobrir objetivos mais elevados e a utilizar estas tecnologias nos seus modelos de produção. Isso é uma dica sutil sobre uma nova GSX-R? Não podemos dizer com certeza, mas queremos esperar que sim!
Tsuyoshi Tanaka, gerente geral executivo de operações de motocicletas, disse:
Acredito que esta iniciativa tem um significado muito significativo para alcançar a neutralidade de carbono, especialmente para motocicletas de média e grande cilindrada, que se acredita que o motor de combustão ainda será necessário.
Posso afirmar com confiança que as corridas de resistência, que exigem simultaneamente desempenho e resistência de corrida, são o local ideal para testar e desenvolver não apenas combustível, mas também vários itens sustentáveis, e é uma atividade que revitalizaria o futuro da indústria de motocicletas.
Não faremos dela uma iniciativa única, mas sim envidaremos esforços firmes para que possamos continuar a iniciativa, visando objectivos mais elevados nos próximos anos.
Fonte: Global Suzuki
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