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The Riders Histories
Riders Elétricas

As motocicletas elétricas mais interessantes de 2023

Especificações melhores e uma mistura de estilos tornam a parte elétrica mais atraente do que nunca.

Ansiedade de autonomia, peso extra, preços exorbitantes, escassez de infraestrutura de carregamento, etc., etc. A onda de reclamações sobre motocicletas elétricas parece nunca diminuir, mas acredite ou não, essas preocupações frequentemente repetidas são continuamente abordadas pelos fabricantes atuais ( embora lentamente), e a grande diversidade de modelos elétricos disponíveis em 2023 deve sinalizar para muitos pilotos que a próxima era do motociclismo movido a bateria não irá desacelerar tão cedo.

Quer você os aceite ou rejeite, não há como negar que a eletricidade está se infiltrando em quase todos os segmentos do nosso esporte; esta lista por si só abrange uma gama de motocrossers a ciclomotores utilitários, a tourers e scooters , então realmente há algo para todos no admirável novo mundo elétrico. Se você é fã de baterias substituíveis, designs elegantes, eletrônicos de última geração e deslocamento silencioso, continue lendo.

Runabout na cidade, bicicleta de recados e scooter urbana, o descolado Cake Makka tem tudo a ver com utilidade. Bolo

Bolo Makka 2023 | 1,3–3,75 cv | A partir de $ 4.170 (Flex mostrado)

Parte viajante de curta distância, parte burro de carga, o novo Makka legal para as ruas se destaca do resto da multidão eletrônica de duas rodas pela pura virtude de sua estética descolada. Mas nem tudo é fachada; O modelo mais compacto e de menor preço da Cake até hoje também pode servir como um excelente transporte de curta distância. O ciclomotor elétrico leve, porém robusto, está disponível em duas versões, o Flex e o Range, ambos rodando com um chassi de alumínio de nível aeroespacial em aros de motocicleta de 14 polegadas e movidos por um motor montado no cubo de ímã permanente projetado para tarefas de curta distância. em ambientes urbanos apertados.

Por Cake, o acabamento Makka Flex mais potente tem uma velocidade máxima de 28 mph e pode extrair 34 milhas de sua bateria de 31Ah (em passeios urbanos mistos), enquanto o Makka Range tem uma velocidade máxima de apenas 15 mph, mas um alcance maior de 41 milhas. (Há também um acabamento Work, que dobra a capacidade e o alcance da bateria, mas essa versão só está disponível na Europa.) Cake diz que você pode carregar completamente a bateria removível em três horas com o carregador externo 10a fornecido, e o peso para ambas as versões é 154 libras com a bateria. MSRP começa em $ 4.140.

Parte trator, parte vagão de entrega, parte viajante, a bicicleta UBCO 2×2 Adventure que desafia a categoria é um pau para toda obra. UBCO

2023 Aventura UBCO 2X2 | 3,2 cv | A partir de $ 4.999

UBCO e Cake têm mais em comum do que nomes estranhos; seus designs também revelam um senso de propósito compartilhado. A aventura 2X2 da UBCO, no entanto, leva as coisas mais longe na frente da utilidade, com o ciclomotor elétrico ostentando um motor central de 1 kW em cada roda e 19 saliências embutidas no quadro para prender seu equipamento.

Embora os 3,2 cv estimados da moto não vençam nenhuma corrida de arrancada (a velocidade máxima é de 30 mph), a tração nas duas rodas significa que você pode abrir caminho sobre quase tudo. O curso decente da suspensão – 5,1 polegadas na frente e 4,7 polegadas na traseira – ajuda a suavizar a maioria dos solavancos, e os freios a disco hidráulicos com frenagem regenerativa desaceleram facilmente a máquina de 145 libras (com bateria de 2,1 kWh). O ADV está pronto para uso on/off-road e possui rodas com raios de 17 polegadas e pneus multiuso, um farol, piscas e um suporte para placa de carro preso a uma estrutura de liga leve. UBCO diz que o ADV percorrerá 43 milhas com a bateria padrão de 2,1 kWh; a unidade maior de 3,1 kWh adicionará 11 libras, mas você também terá 75 milhas de alcance.

O maior obstáculo do ADV costumava ser seu preço sugerido de US$ 6.999, embora a empresa recentemente o tenha reduzido para palatáveis ​​US$ 4.999, o que parece razoável para o único veículo com tração nas duas rodas aqui.

2023KTM SX-E3 | 2,68 cv | A partir de $ 5.099

Se você deseja que seu filho comece a andar de moto, uma minibike elétrica é uma opção especialmente atraente. Com menos requisitos de manutenção, menos ruído e sem emissões em comparação com seus equivalentes ICE, a KTM SX-E 3 , ideal para iniciantes, junta-se à linha elétrica da marca abaixo da mais potente KTM SX-E 5 , com uma aparência menos intimidante.

pacote. Embora ambos compartilhem o mesmo motor refrigerado a ar sem escovas de 48 volts, a potência inferior de 2,68 HP do E 3, a bateria menor de 648Wh, o assento ajustável e as rodas de 10 polegadas o tornam mais acessível mecânica e ergonomicamente e uma ótima opção para os jovens. apenas descobrindo toda a coisa do acelerador.

Do lado positivo, o SX-E 3 exibe a qualidade de construção tipicamente robusta da KTM, com componentes impressionantes como um garfo WP Xact invertido de 35 mm, freios a disco dianteiro e traseiro e uma estrutura robusta de aço cromolítico para manter tudo unido. O design fino do motor combina perfeitamente com o chassi compacto, e seus seis modos de condução podem ser bloqueados para evitar que crianças excessivamente zelosas façam a melhor impressão de Travis Pastrana . Um prático sensor de capotamento corta a energia em caso de queda, e carregar a bateria de íon de lítio até 100% leva apenas 70 minutos com uma tomada 110 padrão.

Dividindo a diferença entre mountain bike e dirt bike pequena, a Sur-Ron Ultra Bee está bem equipada para trilhas off-road. Sur Ron

2023 Sur-Ron Ultra Bee | 16,7cv | US$ 6.499

Embora ainda não tenhamos experimentado uma no metal, a mais recente bicicleta de trilha da Sur-Ron despertou nosso interesse principalmente pelo fato de que a Ultra Bee combina tecnologia atualizada com uma nova plataforma de peso médio, junto com um razoável preço – considerando as especificações. Por US $ 6.500, você obtém uma estrutura leve de alumínio forjado, um garfo invertido de 37 mm totalmente ajustável com um deslocamento saudável de 9,4 polegadas, três modos de condução (bem como regeneração e controle de tração comutável de três modos) e um motor síncrono de ímã permanente que produz um pico de 16,76 cavalos e 325 lb.-ft. de torque. O Ultra Bee roda sobre rodas dianteiras e traseiras de 19 polegadas (embora atualizações estejam disponíveis) e pesa apenas 187 libras com uma velocidade máxima reivindicada de 56 mph e alcance máximo de 87 milhas a 25 mph, dependendo do terreno (lembre-se, este é uma bicicleta suja).

Nos EUA, o Sur-Ron Ultra Bee será vendido apenas como modelo off-road, sem luzes.

Ciclomotor ou motocicleta? O MetaCycle de Sondors não é totalmente grande, mas é capaz de rodar em rodovias. Sondors

2023 Sondors MetaCiclo | 20 cv (pico) | US$ 6.500

Mesmo com um período de gestação mais longo do que o esperado e alguns atrasos inesperados na produção e mudanças de design ao longo do caminho, a primeira incursão da Sondors em motocicletas elétricas, a leve Metacycle, continua a atrair interesse tanto por suas especificações quanto por seu preço. As bicicletas estão finalmente sendo enviadas aos clientes agora, e mesmo que o preço seja atualmente de US$ 6.500 em vez dos US$ 5.000 originais, esse ainda é um dos mais baixos aqui para uma bicicleta legal para uso nas ruas e com capacidade para rodovias. Com sua estrutura “exo” exclusiva de alumínio fundido, o Meta se parece mais com um grande ciclomotor (adequado, já que a Sondors é mais conhecida como uma empresa de bicicletas), mas pode suportar motos de tamanho grande graças a uma potência reivindicada de 20 cv e um torque máximo de 130 lb.-ft. do motor do cubo de ímã permanente de 14,5 kW (pico). Isso pode não parecer muito, mas é bom para uma velocidade máxima de 80 mph, e três modos de condução permitem que você ajuste suas preferências. Um par de freios hidráulicos de dois pistão retarda seu movimento, enquanto a robusta bateria de íons de lítio de 4.000Wh (removível, mas com ferramentas) pode ser carregada 100% em 3 horas e 45 minutos com o carregador CA compacto padrão de 110c.

Lindamente projetado, muito longo e muito caro, o BMW CE 04 é voltado para o mercado urbano de alto padrão. BMW

2024 BMW CE04 | 42 cv | US$ 12.195

O CE 04, com aparência de ficção científica da BMW , já era atraente como conceito e, em forma de produção, a maxi scooter ainda é um ponto de partida para conversas. A maioria das pessoas se concentrará na potência de 42 HP (pico reivindicado) e na velocidade máxima de 75 mph, mas a tela TFT de 10,25 polegadas e o corpo de aço esticado e rebaixado também receberão sua cota de comentários.

Essa saída de energia saudável é cortesia de um motor de ímã permanente refrigerado a líquido, com energia proveniente de uma bateria de 8,9 kWh montada na parte inferior do chassi, permitindo que seja refrigerado a ar. A BMW diz que levará cerca de seis horas para uma carga completa de 100% em uma tomada doméstica padrão de 110 V (embora um carregador rápido opcional esteja disponível), o que proporcionará 80 milhas de alcance em condições normais. Esse display TFT mondo permite fazer ligações, ter conexão Bluetooth para capacete e escolher música e navegação, além de acessar os três modos de condução.

Como uma peça requintada de engenharia e um transporte urbano totalmente prático, a CE 04 marca pontos importantes e é atualmente a única scooter elétrica de médio porte que você encontrará de um fabricante convencional de motocicletas. Mas com um preço sugerido inicial de US$ 12.195, claramente não é uma opção de orçamento.

Motocross do futuro? Os componentes premium e a tecnologia avançada do Stark Varg podem deixar alguns quatro tempos nervosos. Futuro austero

2023 Varg Stark | 80 cv | A partir de US$ 12.900 (opção de 60 cv)

Com o novo Varg , Stark Future claramente significa negócios. O motocrosser da empresa é bem pensado, com um design meticulosamente construído utilizando um formato de motor aerodinâmico que minimiza o volume e uma estrutura de aço cromado unida a uma caixa de bateria com estrutura em favo de mel para maior resistência e flexibilidade. Em nosso primeiro passeio com a moto no ano passado, comemoramos que o Varg estava “pronto para a batalha… e se sente absolutamente competitivo ”. Para ajudar, está um garfo de 48 mm totalmente ajustável e um amortecedor nas costas com 12,2 polegadas de curso em cada extremidade, 80 cv reivindicados e incríveis 664,5 lb.-pés. de torque na roda traseira, cortesia do leve motor de manga de carbono. A bateria de 6 kWh pode ser recarregada com o carregador padrão de 120 V em 150 minutos.

Você pode definir preferências por meio do display inteligente para manter a energia utilizável (Stark diz que existem 100 modos de condução!), Mas ainda é uma quantidade enorme para controlar na ponta dos dedos. Também ouvimos que encomendar um Stark online é bastante fácil: basta desembolsar seu pagamento inicial; especifique a potência (uma opção de 60 HP economiza US$ 1.000); escolha um freio traseiro acionado manualmente ou com o pé; escolha o tamanho da roda traseira; insira o peso do piloto para a configuração da suspensão; e escolha sua cor.

A nova e aguardada motocicleta elétrica de Erik Buell, a Fllow, deverá ser lançada em 2024. Fuell

Fluxo de combustível 2023 | 47 cv | US$ 12.995

A tão esperada motocicleta elétrica de Erik Buell promete muitas coisas, e o design elegante e orgânico é apenas o começo. Comunicados de imprensa preliminares para o Flowreivindique um alcance urbano de até 150 milhas, uma carga rápida da bateria integrada de 10 kWh em menos de 30 minutos e uma aceleração incrível, graças a um peso total de apenas 400 libras. O motor do cubo traseiro proprietário do Flow vem em dois tamanhos – 11 kW e 35 kW (15 e 47 HP, respectivamente) – e distribui impressionantes 553 lb.-ft. de torque. Os recursos tecnológicos incluem freios ABS com regeneração integrada no freio traseiro e controle de tração junto com dois modos de condução. Um garfo invertido, chassi monocoque com patente pendente e toques úteis como armazenamento seguro de 50 litros e um painel e aplicativo conectados criam um elétrico bem pensado feito sob medida para a selva urbana, embora tenhamos que esperar mais ano para realmente testar esses recursos; embora a moto esteja atualmente em produção, Fuell diz que as entregas não são esperadas até 2024,combustível.us .

Seu peso leve e comportamento fácil tornam o Zero FXE uma boa escolha para viajantes, embora falte espaço de armazenamento. Zero motocicletas

2023 Zero FXE | 46 cv | A partir de $ 12.995

Fino, austero e super motociclista, o Zero FXE transmite instantaneamente o fator diversão que você não encontra com frequência na atual safra de equipamentos elétricos de estilo sério. Com uma estrutura leve de alumínio, um garfo Showa invertido (e ajustável) de 41 mm e painel TFT integrado de 5 polegadas, a FXE também não é exatamente básica, embora existam alguns compromissos para economizar peso e manter o preço baixo. Isso aparece na categoria de desempenho, com potências de 46 cv e 78 lb.-pés. de torque e, embora isso possa não parecer muito, descobrimos que o pulso de potência do motor de ímã permanente ZF 75-5 de acionamento central refrigerado a ar foi mais do que suficiente em nosso primeiro passeio de bicicleta, com ergonomia de fácil acesso e manuseio leve, tornando os passeios pela cidade uma tarefa simples. O peso abaixo de 300 libras também ajuda o FXE a acelerar rapidamente, e a velocidade máxima de 85 mph deve satisfazer mais.

De acordo com Zero, o carregador integrado de 650 W irá completar a bateria de 7,2 kWh em 9,7 horas em uma tomada doméstica padrão; um carregador rápido disponível por um custo adicional fará o trabalho em pouco mais de três horas. Como um viajante animado e elegante da cidade, o FXE verifica todas as caixas certas.

Sinais elegantes de rastreamento de rua e desempenho vigoroso de 0 a 60 dão ao S2 Del Mar do LiveWire um apelo de guerreiro urbano. LiveWire

2023 LiveWire S2 Del Mar | 84 cv | US$ 15.499

O segundo modelo da LiveWire , o S2 Del Mar , é mais leve, mais barato e menos potente que seu irmão One , mas isso é intencional. Somos fãs do estilo street-tracker da moto, e a marca confirmou a potência do S2 em 84 cv, com torque máximo de 194 lb.-ft. e um tempo de 0–60 de três segundos e uma velocidade máxima de 103 mph. As estimativas de alcance incluem 113 milhas reivindicadas na cidade, com uma classificação rodoviária de 70 milhas (ou seja, 55 mph – muito menos se você realmente definir), o que significa claramente que o S2 é voltado para um público urbano. Ainda assim, nenhum outro elétrico legal para estradas abaixo de US $ 20.000 que possamos imaginar pode fazer de 0 a 60 em três segundos, então parece que a LiveWire está contando com seu alto desempenho para atrair pessoas para o S2.

A capacidade da bateria do S2 é de 10,5 kWh, com carregamento de nível 2 atingindo 100 por cento em 2,4 horas e 8,4 horas com uma tomada doméstica padrão (o Del Mar não possui recursos de carregamento de nível 3 do LiveWire One ) . O Del Mar está em produção agora , com preço sugerido atual de US$ 15.499.

O LiveWire One é um pouco mais pesado e um pouco menos potente que o LiveWire da HD, mas também US$ 8 mil mais leve para sua carteira e ainda é uma opção premium para transporte regional. LiveWire

2023 LiveWire Um | 105 cv | a partir de $ 22.799

Quando a Harley-Davidson estreou o OG LiveWire de US$ 30 mil em 2020 , ouvimos principalmente o som de carteiras se fechando. Felizmente, o renomeado LiveWire Onecarrega grande parte da mesma tecnologia do primeiro HD elétrico, com um belo design e tecnologia fácil de usar, e o potente trem de força Revelation com sua bateria de 15,5 kWh para motivação (junto com um preço mais baixo). Seus 105 cv e 86 lb.-pés. de torque dão ao One bastante potência sem torná-lo excessivo, e a operação silenciosa com fácil manuseio agradará a maioria dos passageiros. O equipamento padrão inclui tela sensível ao toque colorida, suspensão totalmente ajustável, freios Brembo e tecnologia de segurança (com freio antibloqueio eletrônico aprimorado nas curvas e controle de tração), com frenagem regenerativa e sistema de segurança também incluídos. O recurso HD Connect integrado emparelha os ciclistas com suas bicicletas por meio de uma unidade de controle telemático habilitada para LTE usando o aplicativo Harley-Davidson, para que você possa verificar seu passeio remotamente. LiveWire diz que o One é bom para 146 milhas de passeio na cidade, com 95 milhas em um cenário ambiental combinado, e uma carga rápida DC levará uma hora. O preço do One ainda não é econômico, mas dado o conjunto de recursos, qualidade de construção e suporte de fábrica, é compreensível.

A bicicleta de aventura totalmente elétrica está agora aqui, na forma da Zero DSR/X. Zero motocicletas

2023 Zero DSR/X | 100 cv | US$ 24.495 |

Uma bicicleta de aventura totalmente elétrica – claro, por que não? Como a Zero possui o portfólio mais completo aqui, com mais de 15 anos de experiência no setor elétrico, provavelmente não deveríamos ficar muito surpresos em ver a marca empurrar o DSR/X para a categoria de aventura cada vez maior.

Não se engane, a DSR/X não é apenas uma DSR elegante – é uma bicicleta totalmente nova com um novo quadro, subquadro e braço oscilante, todos projetados para absorver as demandas extras do off-road. Assim, você obtém suspensão Showa de longo curso totalmente ajustável, maior distância ao solo, além de rodas dianteiras de 19 polegadas e traseiras de 17 polegadas para trabalhos off-road. O DSR/X compartilha a mesma bateria de 17,3 kWhpack como outras ofertas premium do Zero, embora o novo motor Z-Force 75-10x distribua o maior torque de qualquer Zero, com um pico de 166 lb.-pés de torque e 100 cv. Cinco modos de condução, ABS comutável e controle de tração também conferem confiança em situações sujas. A capacidade de carregamento do DSR/X também é rápida; um módulo de carga rápida opcional fornece uma carga de 95% em apenas 60 minutos, embora isso salte para duas horas com um carregador de nível 2 e 10 horas com um plugue normal.

Claro que é caro, mas ainda assim é uma opção de aventura sólida que poderia pelo menos dar algumas voltas na maioria dos pilares do grande espaço ADV.

O Experia da Energica traz uma série de comodidades de turismo para o espaço elétrico, junto com um alcance aprimorado para longas distâncias. KTM

2023 Energica Experia | 100 cv | A partir de $ 25.880

A Energica está tentando se livrar da ansiedade com sua Experia . O modelo mais recente da marca italiana traz a maior capacidade de bateria em uma motocicleta elétrica de produção, e a empresa afirma que é otimizado para conforto de dois lugares em longo alcance.

A grande novidade é a bateria de 22,5 kWh, que apesar de maior em capacidade tem peso total menor. O motor de ímã permanente refrigerado a líquido, por sua vez, é classificado para um pico de 100 HP, com 85 lb.-ft. de torque contínuo para apoiá-lo. Quatro modos de pilotagem, controle de cruzeiro e freios Brembo com ABS em curva e suspensão ZF Sachs completam a impressionante lista de componentes. O alcance é onde a Experia procura melhorar, e a Energica cita impressionantes 261 milhas, embora isso seja na cidade; em passeios mistos, isso cai para um alcance menos impressionante de 160 milhas, embora a capacidade de usar o carregamento rápido de nível 3 (0–80 por cento em 40 minutos) certamente ajudará aqueles que procuram aventuras mais longas.

A Experia também adiciona acessórios adequados para passeios, como carenagem aerodinâmica de turismo esportivo, pára-brisa ajustável e ampla capacidade de bagagem rígida, com malas rígidas e top case com capacidade total de 112 litros. Se você é um guerreiro da estrada com consciência ecológica, talvez queira dar uma olhada mais de perto.

O modelo LS218 da Lightning recebeu esse nome devido à velocidade máxima da moto, alcançada em Bonneville Salt Flats. Motocicletas relâmpago

2023 Relâmpago LS-218 | 244 cv | US$ 38.988

De modo geral, a maioria das motocicletas elétricas são rápidas – ponto final. Depois, há a LS-218, uma bicicleta construída especificamente para uma aceleração alucinante. Estamos falando de 0 a 60 em cerca de 2 segundos, e o Lightning cita o LS-218 com potência de 244 hp, cortesia de um motor elétrico IPM de 150 kW com refrigeração líquida e mais 10.500 rpm, com 220 lb.-ft. de torque pronto. O alcance médio reivindicado de 188 milhas em velocidades de rodovia é quase tão impressionante, e você pode escolher entre três opções de bateria: a unidade básica de 15 kWh que rende mais de 180 milhas, o pacote intermediário de 20 kWh que pode ir até 255 milhas por carga em passeios no mundo real ou a bateria de 28 kWh de primeira linha com sistema Lightning Fast Charge, que supostamente oferece um alcance impressionante de 355 milhas. Os equipamentos adequados para pista incluem freios Brembo, suspensão Öhlins totalmente ajustável dianteira e traseira e um tempo de carga super rápido (é claro) de 35 minutos em um carregador rápido DC. Naturalmente, isso vai custar caro: o modelo básico LS-218 custa a partir de US$ 38.988. Para o pacote Land Speed ​​Record? Você apenas terá que ligar para eles.

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