Avaliação do passeio hiper nu da BMW M 1000 R 2023

Um passeio e uma revisão da nova e perversa “Superbike encontra Roadster” da BMW

Se você se sente tentado pela S 1000 RR , mas a posição típica do assento de uma moto esportiva faz com que você se preocupe em se sentir desconfortável em viagens longas, não procure mais.
Compartilhando muitas das melhores partes da S 1000 RR , é essencialmente a mesma moto sem carenagem e alguns dos componentes eletrônicos super focados nas pistas e com guidões mais altos, pinos mais baixos e um farol diferente. E a lista de opções está cheia de bits do M Motorsport.
Embora você nunca consiga pilotá-la corretamente na estrada sem ser preso, ela é incrivelmente boa no que faz na maioria das situações e também é uma motocicleta mais exclusiva e impressionante do que a muito comum S 1000 RR . Também é mais caro.

Eu deveria ter me adaptado quando a BMW me disse que eu precisaria pegar sua nova moto M 1000 R para revisão “depois do expediente”. Mas não sou um cara suspeito. Tento ser positivo e pensar o melhor das pessoas. E eu sou o mesmo com as bicicletas. Ser totalmente objetivo em relação às bicicletas envolve rejeitar um monte de bobagens de marketing e as opiniões dos outros. Mas às vezes é mais fácil falar do que fazer. As bicicletas intermediárias – como a R 1250 R e similares – são fáceis, pois a maioria dos fabricantes não as pressiona muito em seu marketing. Graças à sua experiência anterior, eles sabem que as bicicletas serão vendidas. Mas é uma história totalmente diferente quando se trata de feras de primeira linha como a M 1000 R. Elas custam uma bomba e convencer as pessoas a se desfazerem de quantias tão grandes de dinheiro exige mais do que um pouco de marketing de artes obscuras.

Sendo inverno lá em baixo, o sol se põe bem cedo, então quando chego já está escuro como breu. E frio. Como você faz quando está em uma concessionária de motocicletas, perco algum tempo navegando e babando entre as muitas outras motos (e marcas; esta concessionária não é exclusivamente BMW). A próxima coisa que sei é que já é muito, muito mais tarde e todo o lugar está fechando para a noite. Preocupado que eles possam ter se esquecido de mim, não chamo ninguém em particular para atrair alguma atenção. Silêncio. Isso é estranho. Realmente muito estranho. Mas o silêncio frio e escuro é brutalmente interrompido pelo forte estrondo mecânico de uma porta automática iniciando sua jornada ascendente. Com a luz da oficina atrás da porta ainda acesa, o contraste tanto machuca meus olhos quanto dificulta a visão. Mas uma vez ajustados, a silhueta é inconfundível. Isto é o M 1000R .

Winglets são praticamente invisíveis deste ângulo. Imagem via BMW Motorrad

A próxima coisa que sei é que estou ao lado da bicicleta com o chaveiro no bolso. A loja está fechada e tenho a nítida impressão de que preciso voltar para casa, para a segurança e o conforto da minha casa. Além disso, parece haver uma tempestade se formando ao longe. Dois jovens que também foram claramente conduzidos para a escuridão fixaram os olhos na moto e seus olhos cresceram até ficarem do tamanho de placas. Inextricavelmente atraído por isso, como qualquer pessoa com um coração palpitante e uma paixão por bicicletas ficaria, rapidamente percebo que eles estão conversando. Filmamos o cocô por cerca de 10 minutos antes que me ocorra o pensamento de que estou parado em um estacionamento com uma bicicleta que vale muito dinheiro e dois estranhos que parecem estar muito interessados nela. Paranóico? Talvez um pouco, mas seja como for, tento encerrar nossa conversa sem ser rude. “Uma última pergunta, “, diz um deles. “Claro”, eu digo. “Você disse que está revisando a moto. Como você acabou fazendo isso para viver? “Punição pelos pecados passados”, brinco. Ele não pousa e os dois apenas olham para mim. Quebro o silêncio constrangedor ligando a moto e sorrindo para eles. Eles vão embora e aliviados, eu saio logo depois.

O preço da bicicleta passa pela minha cabeça no caminho para casa. Claro, já andei em muitas bicicletas caras, mas há algo diferente em poder levar uma bicicleta para casa. Ser capaz de entrar na sua própria garagem e vê-la parada no escuro ao lado da minha bicicleta. Talvez eu devesse ter lido um pouco mais de perto o contrato que a concessionária me fez assinar. Mas quem faz isso? Se algo ruim acontecer comigo em uma bicicleta como essa, estou pensando que uma franquia de seguro de US$ 1.000 será a menor das minhas preocupações. Mas e se for mais do que isso? Eles me manteriam seguindo os provérbios pelo resto da minha vida, não é? Caramba. Estou pensando demais nas coisas novamente. Aqui estou eu em uma bicicleta que faz as pessoas ficarem maravilhadas. Mais rápido que rápido e mais preto que os lençóis de veludo de Satanás. Eu deveria parar de me preocupar e começar a aproveitar. E aproveite, eu fiz…

Aos meus olhos, a frente é um pouco chata. Quer dizer, mas hum. Imagem via BMW Motorrad

Características da BMW M 1000 R 2023

Vou afirmar o óbvio aqui. A M 1000 Ré basicamente uma versão simplificada da excelente S 1000 RR da empresa. Vou tentar detalhar o que mudou e o que não mudou um pouco mais abaixo na página, mas por enquanto o que você precisa saber é que ele teve sua carenagem frontal removida e seu farol trocado por algo que se parece muito com o unidade fora do R1250 RS. Simplificando, é uma S 1000 R mais confortável de pilotar graças ao guidão mais alto e aos pinos mais baixos, mas a desvantagem é a menor resistência ao vento e a ausência de mais algumas opções de pista de corrida. Tendo pilotado recentemente a S 1000 RR, os mods fazem todo o sentido para mim. Embora fosse uma bicicleta incrível, um dia inteiro sentado resulta em níveis de conforto semelhantes à tortura medieval. OK, talvez seja só eu e meu corpo velho, mas ainda assim, se você está procurando uma bicicleta de estrada que não o faça xingar em voz alta ao desmontar no final do dia, a M 1000 R é provavelmente muito mais o seu tipo. A BMW chama isso de “Superbike encontra roadster dinâmico”. Eu ficaria tentado a adicionar a palavra “nu” ali (ou – ouso dizer –Hyper Naked?) pois não tenho certeza se defino um roadster como uma moto esportiva de ponta-cabeça com a corrida retirada, mas sua quilometragem pode variar.

Motor

Eu uso meu coração na manga aqui, pois já declarei publicamente que isso é uma coisa incrível. E observe-me enquanto digo isso de novo aqui mesmo. É uma coisa incrível. Os motores das motos esportivas ficam mais exóticos do que isso e – se você seguir o caminho da indução forçada – mais potentes do que isso, mas cara, não tenho certeza se eles vão melhorar. 210 cv a partir de 999 cc. Você está brincando comigo? Caramba, isso é muito. E faz isso com um equilíbrio absolutamente perfeito entre entrega, usabilidade e transparência, faz sua mãe chorar, dá um soco nas gônadas com maldade. É uma obra de arte, é isso que é. Claro, estou tão entusiasmado quanto qualquer outro motociclista com a revolução elétrica que se aproxima; assim que a tecnologia começar a funcionar, sem dúvida teremos motos que igualarão ou até excederão a M 1000 R. Mas esse motor! Como uma bicicleta elétrica vai superar essa usina de energia incrível, insana e barulhenta? Nunca diga nunca, mas eu diria que muito depois de a combustão interna morrer e ir para o céu, este motor – como o Moto Guzzi V8, o Honda 750 quatro e os motores Honda 500 GP de dois tempos dos anos 80 e anos 90 – ainda serão comentados. É tão bom.

Parece uma pena encobrir um dos melhores quatro motores em linha de todos os tempos, certo. Imagem via BMW Motorrad

Eletrônicos

O que permite que esta moto tenha 210 cv e ao mesmo tempo não o mande instantaneamente para o inferno na primeira vez que você abre o acelerador corretamente é uma enorme armada de eletrônicos que controla quase todas as partes da experiência de pilotagem. Especificamente, ele vem com comando de válvula variável, mas perde (se não me engano) o tubo de admissão variável como se fosse o irmão S 1000 R. Da mesma forma, a moto M tem o controle de tração e o controle de deslizamento da S. Os amortecedores dianteiro e traseiro têm controles de amortecimento dinâmico e o ABS é a variante “Pro” da BMW, mas novamente não tem as configurações que a moto S oferece. . E, claro, possui modos de pilotagem para garantir que você não suje suas calças de couro quando molhadas. Depois, há o enorme display TFT, farol adaptável, câmbio rápido, punhos aquecidos, controle de cruzeiro, controle remoto sem chave e luzes LED. Ufa.

A cor branca faz com que a moto pareça muito mais reservada. Imagem via BMW Motorrad

Outras características

Essas listas poderiam continuar com esta moto, mas o que me impressionou foram os winglets e a avalanche de fibra de carbono na moto. Os primeiros são um item sobre o qual ainda estou em dúvida; claro, eles parecem incríveis e a aerodinâmica é sempre bem-vinda em uma bicicleta rápida. Mas eles são tudo isso? E com que frequência você levará a bicicleta a uma velocidade em que eles estejam fazendo algo de alguma importância? Ainda assim, acho que você poderia dizer o mesmo para a maioria dos pacotes aerodinâmicos de quatro rodas, como spoilers e saias, então faça o que quiser. E quanto à fibra de carbono, a bicicleta está literalmente nadando nela. E boleto também. Provavelmente porque possui os “Pacotes de Competição M” de carbono e tarugo. Enquanto estou sentado aqui e olho para a moto, posso ver carbono na proteção dianteira, para quebrar o vento (quieto atrás!) para o TFT, no tanque em vários locais, embaixo do assento, na proteção da corrente. Inferno, se você borrifasse cola na bicicleta e a jogasse em uma fábrica de fibra de carbono, ela teria menos material do que tem agora. E o material do tarugo inclui as alavancas da barra, as alavancas dos pés e os apoios para os pés.

A pista de corrida é praticamente o único lugar onde você pode usá-lo com raiva. Imagem via BMW Motorrad

Especificações

O motor é um motor de quatro cilindros em linha, quatro tempos, refrigerado a água/óleo, com quatro válvulas de titânio por cilindro e controle variável da árvore de cames de admissão. A compressão é brutal de 13,3:1. O resultado final são impressionantes 154 kW (210 cv) a 13.750 rpm e um torque máximo de 113 Nm (83 lb-ft) a 11.100 rpm; ambos idênticos ao S 1000 RR. A velocidade máxima é de 280 km/h (174 mph). O tanque é um recipiente de 16,5 litros (4,4 gal) com reserva de 4 litros. Totalmente abastecida e fluida, a moto pesa impressionantes 199 kg (439 lbs) e a altura do assento é de 830 mm (32,7 pol.). Minha moto estava acorrentada com borracha Bridgestone Battlax Racing Street RS11F, com um 120/70 ZR17 na frente e um impressionantemente largo 200/55 ZR17 na traseira.

Impressões iniciais da BMW M 1000 R 2023

“Mal” foi minha primeira impressão. Nada malmal, nem nada que tenha a ver com quaisquer crenças religiosas que você possa ou não ter. Este era mais um tipo perverso de mal. Inferno, o dicionário define “mal” como “imoralidade e maldade, especialmente quando considerada uma força sobrenatural”. Perfeito. Principalmente a parte sobre a força sobrenatural. Ele passa a usar a palavra em uma frase para demonstrar seu uso. “Sua luta contra as forças do bem e do mal”, diz. Perfeito novamente. Em preto – a cor da minha bicicleta emprestada – a coisa realmente parece malvada. Isso foi apoiado por um amigo com quem compartilhei uma foto da bicicleta em nosso bate-papo em grupo. “Parece a bicicleta de Satanás”, ele brincou. Ou ele estava falando sério? E posso entender o que ele quer dizer; de lado não é tão lá fora,

Cargas de torque. Imagem via BMW Motorrad

Apenas uma mãe

Mas é bonitobicicleta? Mais uma vez, meu companheiro chamou as coisas pelos nomes. “É feio”, ele deixou escapar. Bem, não tenho certeza se iria tão longe, mas refleti sobre seus comentários por alguns dias e cheguei à seguinte conclusão. Se você me dissesse “Panigale V4”, eu poderia ver a “cara” da moto em minha mente. O mesmo para a S 1000 RR e até algo aleatório como a última Yamaha Ténéré 700. Eu poderia até desenhá-los (por pior que seja) para você e gostaria de pensar que você seria capaz de nomeá-los ou pelo menos combiná-los com fotos das motos reais. Mas para o M? Na melhor das hipóteses, acho que diria que a frente da moto é esportiva com um toque agressivo. Na pior das hipóteses, acho que está muito ocupado e é improvável que ganhe qualquer prêmio de “bicicleta mais bonita de 2023”. Portanto, não é feio, mas definitivamente não é bonito ou memorável o suficiente para meus olhos (reconhecidamente muito subjetivos).

A bicicleta lembra por que você pagou tanto toda vez que é iniciada. Imagem via Máquinas que Sonham

Mas olhando para a moto como um todo, é difícil negar que é algo impressionante. Eu também estaria mentindo se dissesse que não aumentava meu ego andar por aí em público; Quero dizer, basta olhar para a coisa! Sim, isso provavelmente vai contra o que acabei de dizer sobre a aparência da moto. Analisando-me, diria que é um bom indício de que a moto faz o que os seus designers pretendiam neste sentido. Parece cruel. A pintura M Motorsport apenas aumenta o efeito. Tenho uma teoria de que vermelho e preto em uma bicicleta (ou carro, ou caça a jato) desperta algumas memórias subconscientes coletivas sobre cobras, aranhas e vespas. “Isso é perigoso”, diz nosso cérebro de lagarto. Objetivamente, o ajuste e o acabamento da bicicleta são excepcionais e qualquer inspeção mais detalhada irá impressionar. Não encarando levianamente a marca M Motorsport, É um nível acima até mesmo de outros BMWs. Embora esta bicicleta em particular não tenha qualquer tipo de proteção na parte traseira do tanque, o que significa que inevitavelmente ficará arranhada; por que os fabricantes ainda insistem em fazer isso está além da minha compreensão. Se eu conseguir arrancar o tanque da minha bicicleta sem fazer nada além de andar nela, é preciso que haja um guarda lá, por favor.

Rodas de carbono, freios M e garfos Marzocchi. Acontece que mais é mais… Imagem via Machines That Dream

Aero Loco

Como alguém que adora um bom design, sempre fui um defensor da teoria da “forma segue a função”. Simplificando, o propósito da bicicleta deve ser o ponto de partida para o seu design e tudo o que está contido nela. O que me leva aos winglets da moto. Embora eu entenda o que eles fazem com as motos de corrida e concorde que elas parecem legais, tenho um pouco de dúvida quanto à sua utilidade fora das pistas de corrida. Para ser justo, os proprietários do M 1000 R podem ser frequentadores regulares do track day. Você estaria perdendo muito desempenho e emoções ao possuir uma bicicleta como essa se não o fizesse. Mas eles estão realmente fazendo alguma coisa durante 99% do tempo em que você não está na pista? Acho que você poderia argumentar que – como o ABS pro ou o slide assist – você prefere tê-los lá “por precaução, ”Mas o software e a mecânica interna são coisas muito diferentes de ter uma pequena estante aparafusada na frente da sua bicicleta. Não, não é uma adição horrível que estraga a moto ou faz com que outros pilotos riam pelas suas costas, mas isso me faz pensar.

Muitos botões. Observe também as alavancas opcionais atrás. Imagem via Máquinas que Sonham

Pilotando a BMW M 1000 R 2023

Cavalgando na cidade

Uma vez na estrada, a posição de pilotagem é a primeira coisa que você nota – especialmente se você já pilotou a S 1000 RR anteriormente. Não, não é confortável para passear, mas definitivamente tirou a posição de pilotagem de ioga da bicicleta S e a substituiu por algo bem menos drástico. Ainda há alguma pressão em suas mãos e pulsos. E suas pernas ainda estão um pouco “para cima e para trás”, mas no geral acho que a maioria das pessoas ficaria feliz em passar um dia nela sem muitas reclamações. Mesmo quando aquecido, o neutro se mostra tão difícil de encontrar quanto no S. Então não era só eu. É bom saber. É muito fácil pular entre o primeiro e o segundo, perdendo irritantemente o ponto médio neutro que você realmente deseja encontrar. É quase como se a posição neutra na caixa fosse de alguma forma menos “pegajosa” do que a primeira ou a segunda, então você acaba aplicando muita força para tirar a moto da primeira posição e passa direto para a segunda. Talvez isso se resolva assim que a caixa tiver uma quilometragem adequada, mas por enquanto é uma ocorrência comum e um incômodo.

Aproveite a glória M. Imagem via Máquinas que Sonham

É uma bicicleta urbana muito melhor do que você imagina. Isso se deve quase inteiramente à magia negra do cérebro eletrônico da moto e aos inúmeros sensores e mãos invisíveis ajustando e ajustando as coisas nos bastidores. E embora essa descrição possa fazer parecer que eles não estão tramando nada de bom, o resultado final é nada menos que milagroso. Imagine, se quiser, tentar andar em uma bicicleta dos anos 90 com tanta potência pela cidade. A coisa seria uma bagunça perigosa, superaquecida e furiosa que provavelmente o jogaria debaixo de um ônibus na primeira chance que tivesse. E embora a M 1000 R ainda esteja com raiva, ela faz isso como um grande ator faria. O ato é totalmente convincente e você realmente acredita que é foda. Nenhuma pergunta foi feita. Mas no fundo você sabe que nada de ruim vai acontecer.

E com as habilidades monstruosas do motor e dos freios da moto, acontece uma reviravolta estranha e você acaba sendo bastante delicado com a moto. Aquelas enormes pinças M Motorsport que são projetadas para puxar a moto de 280 km / h para uma curva fechada de uma pista, sem surpresa, só precisam de um único dedo para parar a coisa em um conjunto de semáforos suburbanos. Da mesma forma, as quantidades teutônicas de torque disponíveis e a linha vermelha estratosférica significam que a moto realmente não se importa em que marcha está ou onde está na faixa de rotação. É tão comum nesse tipo de pilotagem que você pode se perguntar se é realmente um pouco entediante. Claro, você não pode levar a coisa muito longe na faixa de rotação graças ao uivo demoníaco que ela emitirá. E como todos sabemos, você pode estar andando na metade do limite legal, mas se o motor da moto estiver roncando, Joe e Judy Public vão reclamar. Honestamente, houve momentos em que me vi andando em quinta marcha a 60 km/h (40 mph) porque o torque estava lá para lidar com isso e as rotações pareciam relaxadas e confortáveis. Também notei que a moto era menos propensa a travar do que a S 1000 R. Não tenho certeza do porquê disso, mas noto que a roda dentada traseira do M tem um dente extra e suspeito que as relações de caixa podem ser diferente também.

O acesso com chave fica sob a caixa azul – o assento do passageiro opcional é fixado na parte superior central da traseira. Imagem via Máquinas que Sonham

Cavalgando nas curvas

Agora estou nas curvas arborizadas do Royal National Park, ao sul de Sydney, e a moto acorda como uma pantera negra se recuperando rápido demais de um dardo tranquilizante. Eu pressiono e a provocação começa. Curvas feitas em velocidades que considero ousadas são consumidas com tanta facilidade e rapidez pelo M que me faz parecer um pouco simples. Assim, as velocidades aumentam cada vez mais. Logo estou dobrando as velocidades exibidas nas placas de alerta colocadas antes das curvas e imagino minha licença sendo alimentada por um policial carrancudo em uma trituradora de papel. Mas a moto não apresenta nenhum problema; se tivesse braços estaria neste momento a fazer palavras cruzadas, tais são as suas capacidades. Cheguei aqui com o pensamento de que a posição de pilotagem mais confortável dada à M poderia ter tido um efeito adverso nas habilidades de curva da moto em comparação com a S 1000 RR, mas estou feliz em informar que se isso for alguma coisa, estaria acontecendo dentro ou perto dos limites físicos da bicicleta – e isso não é algo que vai acontecer em uma via pública. Não sem que você seja algemado.

Gosto do design do farol, mas acho o resto um pouco confuso. Imagem via Máquinas que Sonham

A trilha sonora da moto parece consistir em partes iguais de ruído do motor / admissão e notas de escapamento, embora seja surpreendentemente silenciosa em velocidades de curva e opções de marcha razoáveis. Gire um pouco o pulso para a direita e o uivo de indução aumenta em igual harmonia com a voz diabólica da ópera de Akropovic para proporcionar uma performance muito agradável. Apesar da aparência da moto, a nota do escapamento nunca se torna muito extática ou estranha. Eu acho que algumas válvulas borboletas podem estar em jogo aqui para garantir que a bicicleta não seja recusada em aprovações rodoviárias governamentais. Mas, dito isso, também nunca cheguei perto da linha vermelha. Seria necessária uma estrada rural muito tranquila e solitária ou uma pista de corrida para conseguir isso. Se estou fazendo minhas contas corretamente, a moto quebraria facilmente o limite de velocidade nacional da Austrália de 110 km/h em primeira marcha e nem suaria a camisa. Caro BMW Motorrad Austrália. Por favor, deixe-me conduzir essa coisa na pista. Por favor, por favor?

O assento M vem em duas opções de altura – alta e baixa. Imagem via Máquinas que Sonham

Agora pegue isso

É agora que começo a ver a polícia. Por ser uma estrada super popular para motociclismo, há finais de semana em que os meninos e meninas de azul realmente representam demais. Em alguns domingos, a estrada se parece mais com o estacionamento da delegacia de polícia local do que com uma das melhores estradas para andar de bicicleta da Austrália. Mas tentando ser positivo em relação à experiência, provavelmente foi o melhor. Resistir às tentações da velocidade com uma moto como a M 1000 R é um verdadeiro teste de responsabilidade; depois dos meus flertes iniciais, não fiquei muito triste em vê-los. Melhor agora do que há 20 minutos.

Eu entro atrás de um policial de bicicleta que obviamente está sentado no meio da estrada.limite de velocidade conservador. Naturalmente, diminuo a velocidade para combinar. “Fim de jogo”, penso comigo mesmo. Sigo-o por menos de um minuto até passarmos por um pequeno estacionamento no meio da floresta, onde caminhantes e caminhantes costumam deixar seus veículos. Com uma surpresa arrepiante, um carro sai perigosamente para a estrada, interrompendo o policial da motocicleta. Há um breve momento de descrença enquanto nada acontece e penso comigo mesmo: “Certamente ele não vai deixar isso passar!” Então, como já fez isso 100 vezes antes, ele para na beira da estrada e acena para mim. Agradeço a ele quando passo e o vejo em meus espelhos enquanto as luzes azuis explodem em ação e ele faz o giro de 180 graus mais perfeito que acho que já vi.

Uma infinidade de bits de carboidratos significa que alguém marcou a opção “M Carbon Pack”. Imagem via Máquinas que Sonham

Claramente alguém lá em cima (ou lá embaixo) estava cuidando de mim. Grato pelas pequenas misericórdias, decidi não abusar da sorte e mantive as coisas calmas durante o resto da viagem. Felizmente consegui, pois este era um daqueles domingos de “estacionamento”. Inadvertidamente, também provou uma diferença adicional entre o M e o S 1000 RR. Os espelhos da S 1000 RR eram (como acontece com muitas motos esportivas por aí) quase inúteis, graças às vibrações que sofrem e ao fato de que a única coisa que você pode ver claramente neles são seus malditos cotovelos. Mas esse não é o caso do M. Embora as vibrações ainda estejam lá (mas em menor grau), sua colocação no topo das barras muito mais altas do M significa que você pode realmente ver o que está atrás de você. Ao contrário do S, estou muito mais confiante de que se o policial motociclista que acabei de mencionar estivesse atrás de mim em vez de na minha frente,

E então estaciono a bicicleta no meu café normal de domingo e tomo um café. É aqui que vejo como outros pilotos reagem a isso e avalio seus pensamentos com algumas breves conversas sobre moto geeks. Espero que o grande “M” ao lado e sua aparência agressiva e maldosa provoquem debates acalorados. Mas não. Afastando-me e observando, vejo muitas pessoas olhando para a moto, mas ninguém parece parar para dar uma olhada. Isso me surpreende. Eu sei que daria uma olhada se nunca tivesse visto um em carne e osso antes. Eu me pergunto se a bicicleta parece muito chamativa para seu próprio bem? Os australianos ficarão felizes em ficar perto de um carro ou bicicleta clássico e atirar na merda por horas, mas podem ter vergonha de fazer o mesmo com (digamos) um Lamborghini Huracán ou um Porsche GT3. Cansado de esperar, decidi começar minha viagem de volta para casa. Vou até o M e ligo. Em segundos, um cara se aproxima de mim com as sobrancelhas levantadas e um sorriso no rosto. Esperando uma conversa sobre velocidade máxima ou winglets, eu o saúdo com um alô. Sua resposta com sotaque do Leste Europeu é curta e doce. “Quanto isso custou?” ele pergunta. Está bem então…

Akrapovic não consegue fazer barulho tão alto quanto você imagina – pelo menos em baixas rotações. Imagem via Máquinas que Sonham

O que poderia ser melhor no 2023 BMW M 1000 R

Assim como a S 1000 RR da qual nasceu, a M 1000 R é o mais próximo da perfeição que as motocicletas rápidas de 2023 podem chegar. E por que não seria? É basicamente uma versão nua da bicicleta S, mas com uma posição de assento mais confortável e menos proteção contra o vento. E estar mais confortável é uma coisa muito boa. Posso ver mais do que algumas pessoas que são atraídas pela brilhante S 1000 RR optando por uma M 1000 R (ou mesmo uma S 1000 R) só porque é uma bicicleta mais fácil de pilotar na estrada. Minhas únicas reclamações reais com a S 1000 RR eram que o neutro era difícil de encontrar e que os espelhos não eram tão úteis. A M 1000 R vê o problema dos espelhos praticamente corrigido, mas, infelizmente, eu ainda estava tendo problemas para encontrar o ponto morto, não importando se a moto estava quente ou fria.

Como mencionei, estava preocupado que o conforto adicional da M 1000 R fosse algo que tivesse um efeito negativo na moto em termos de velocidade. E é claro que sim, mas somente quando as condições de pilotagem permitirem que você leve ambas as motos ao ponto onde essas coisas são importantes. No caminho certo, por exemplo. Lá, a bicicleta S sem dúvida se inclinará mais, protegendo-o melhor do vento quando você realmente começar e chegar à reta principal a uma velocidade mais alta do que a M. Mas, a menos que você planeje pedalar dias de pista semanalmente , a M 1000 R será uma bicicleta melhor para pilotar nos outros 90% do tempo.

O melhor quatro em linha do mercado? Imagem via Máquinas que Sonham

Considerações finais sobre a BMW M 1000 R 2023

“Mas pensei que você não gostasse da aparência da moto!” Eu ouço você gritar com uma voz rouca da galeria de amendoim. Para encerrar, acho que é melhor resumir assim – embora eu prefira que a moto pareça mais memorável e seja “sua própria coisa” em vez de parecer uma S 1000 RR sem a carenagem, ela consegue chamar a atenção e não alguém poderia confundi-lo com qualquer outra coisa além do que definitivamente é. E essa é uma moto esportiva naked eminentemente capaz, imensamente potente e muito rápida. Não, eu não chamaria isso de bonito. Mas, novamente, acho que também não existem ofertas semelhantes da KTM ou da Yamaha. Claro, não há como levar em conta o gosto e uma bicicleta que considero um pouco pequena e simples demais para você olhar com os olhos amorosos de um adolescente tonto enquanto vê sua primeira paixão real caminhando em sua direção. E como sempre digo com uma boa dose de insinuações sexuais, você não consegue ver a bicicleta depois de pedalá-la. Se eu tivesse espaço na garagem, dinheiro e precisasse de uma bicicleta tão pura e focada como esta, você pode apostar que estaria em algum lugar perto do topo da minha lista.

Agora é tarde da noite novamente. Estou sentado em meu escritório / garagem trabalhando em casa e olhando para o M. Claro, é pequenininho. E caro. E mal. Sua sombra preenche o espaço como um demônio que decidiu fixar residência. Fico em transe quando noto arrepios no pescoço e pequenos fios de cabelo arrepiados no couro cabeludo. Há algo de perverso nesta bicicleta; Eu me pego verificando minha agenda para ver se consigo andar de novo durante o horário comercial, quando por direito deveria estar fazendo algo mais produtivo e pagando o aluguel. Ou levar as crianças para a escola. Ou fazendo tarefas. Mas não. Eu não vou. Eu quero andar de novo. Quem se importa com coisas como família e responsabilidade quando tentações como essa o aguardam? Como um pára-raios, atrai uma energia escura que você não pode ignorar. Lá fora, outra tempestade parece estar se aproximando…

Os carros estavam com medo de chegar muito perto… Imagem via Machines That Dream

O discurso de vendas da M 1000 R é tão atraente quanto básico. É uma S 1000 RR mais confortável com um grande logotipo M Motorsport. É a mesma técnica que a BMW usa para vender seus SUVs luxuosos da Série X. E embora eu não tenha certeza se a marca M pertence a caminhões de duas toneladas ou motocicletas de duas rodas, é difícil negar a atração. A credibilidade das corridas. A história. A grande reputação. Como alguém que já não suporta motos esportivas que machucam andar por mais de uma ou duas horas, a M 1000 R é definitivamente uma proposta muito tentadora. Você obtém o desempenho demoníaco da moto esportiva, mas sem a dor e o preconceito evidente na pista. E você também não precisa passar a maior parte dos domingos vestindo roupas de corrida. Bônus.

Se você apoiar meu argumento de que a moto não é tão atraente, então acho que será uma Ducati V4 Streetfighter para você. E embora eu não tenha pilotado um, isso também significaria desistir do caráter alemão preciso do M pela paixão pela precisão pela qual a Ducati é famosa. Não, o Streetfighter não é confiável; é mais uma questão de estado de espírito. Como a diferença entre uma Ferrari e um Porsche. Mas se eu estivesse procurando uma hipernaked ou uma S 1000 RR, mas estivesse preocupado em não conseguir aguentar isso em viagens longas, meu dinheiro (imaginário) cairia no balcão de vendas da BMW. E que Deus tenha misericórdia da minha alma.

Visão geral da BMW M 1000 R 2023

Informações geraisPreço: $ 21.345 USD / $ 25.495 CADCaracterísticas principais:Modos de pilotagem ABS/Pro/Controle de Wheelie/Controle de TraçãoVisor TFT de 6,5”Opções de competição MMudança rápida

Especificações principaisMotor: 999 cc, quatro cilindros em linha, quatro tempos, refrigerado a água/óleoPotência: 210 cavalosTorque: 83 lb-pésPeso: 439 libras (199 kg)Altura do assento: 32,7 polegadas (830 mm)

ConcorrentesDucati V4S StreetfighterYamaha MT-10SPKTM 1290 Super Duke RKawasaki Z H2Aprilia Tuono V4 1100

Veja também : Linha de modelos BMW 2023

Prós

Como a incrível 2023 S 1000 RR, mas mais confortável. O que mais você poderia querer?
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