Toda a linha 2024 da Suzuki foi revelada para os EUA
O próximo ano marca o 40º ano de produção contínua do icônico nome GSX-R . E acreditávamos que era uma ocasião boa o suficiente para a Suzuki atualizar seu carro-chefe GSX-R1000 após seis longos anos. Então, quando sua divisão nos EUA retirou a bicicleta da classe litro de sua linha de 2024, tínhamos grandes esperanças de que o fabricante de bicicletas finalmente atendesse aos nossos pedidos. Além disso, nossas esperanças foram apoiadas por vários registros de patentes da fábrica, a maioria dos quais mostrava um novo Gixxer. Ninguém sabia que estávamos nos preparando para a decepção porque a Suzuki lançou agora o 2024 GSX-R1000 na América.
A Suzuki GSX-R1000 2024 tem apenas novas opções de cores
Nos últimos anos, vimos novas cores para a GSX-R1000 apenas em nome de ‘atualizações’ e 2024 não será diferente. Você obtém três novas cores agora, nomeadamente Glass Matte Mechanical Grey, Glass Sparkle Black e Pearl Brilliant White. O primeiro envolve a motocicleta com um acabamento em três tons, composto por uma base cinza fosca, gráficos pretos/vermelhos e rodas vermelhas. O segundo é comparativamente mais simples, cortesia de uma base totalmente preta com gráficos ciano.
Nosso favorito é o último. É exclusivo da GSX-R1000R e ostenta acabamento em quatro tons (três tons de azul mais branco). Isso é elevado por garfos e rodas azuis em USD. Caramba, até o cilindro de gás e o botão do garfo são coordenados por cores.
A Suzuki GSX-R1000 2024 produz 199 cavalos de potência
Embora as cores tornem o Gixxer mais sexy, a falta de mudanças em outros lugares é simplesmente triste. Assim, você continua obtendo a potência de quatro cilindros em linha de 999 cc , equipada com refrigeração líquida e comando de válvulas variável. No entanto, este não é o seu VVT eletrônico/hidráulico usual. Em vez disso, o sistema é completamente mecânico, o que o coloca em desvantagem em relação aos seus contemporâneos modernos, como o BMW S 1000 RR. Vale a pena notar que a Suzuki patenteou um VVT eletrônico para o Gixxer , mas não há sinal de uma versão de produção.
Para piorar a situação, a fábrica produz 199 cavalos de potência e 87 libras-pés. A produção não é apenas uma das mais baixas da classe, mas também não chega nem perto dos europeus. Para referência, a S 1000 RR tem 210 cavalos de potência e a Aprilia RSV4 1100 possui 217 cavalos . O mesmo vale para a tecnologia. Na era dos TFTs, o GSX-R emprega um painel de instrumentos LCD que parece um tanto desatualizado. Você obtém auxílios ao piloto, como IMU, controle de tração, modos de condução, ABS em curva e um quickshifter para cima e para baixo. Mais uma vez, nem de longe os seus rivais europeus superavançados.
E quanto ao preço, você pergunta? Bem, o 2024 GSX-R1000 custa a partir de US$ 16.349, um incremento de US$ 200 em relação ao modelo 2023. Enquanto isso, o GSX-R1000R de última geração custa US$ 18.499, o que é US$ 300 a mais do que antes. Com esse preço, o modelo básico GSX-R supera seus rivais mais próximos – a Kawasaki Ninja ZX-10R e a Honda CBR1000RR – em US$ 1.450 e US$ 250, respectivamente.
Suzuki também lançou o 2024 GSX-8S, GSX-S1000GT e V-Strom 1050
Deixando Gixxer de lado, a montadora japonesa também retirou sua outra linha 2024. Em primeiro lugar, a popular linha GSX-S recebeu uma variedade de pinturas. O GSX-8S agora conta com duas novas cores – Metallic Matte Grey (com rodas cinza) e Metallic Matte Black (com rodas azuis). Enquanto a GSX-S1000 maior ostenta Matte Sword Silver e Triton Blue – ambos novos para 2024. A GSX-S1000GT de turismo esportivo , por sua vez, agora está envolta em Glass Sparkle Black ou Candy Daring Red. Ambas possuem novas rodas de liga leve em bronze escuro que aumentam a esportividade da motocicleta.
Quanto aos ADVs, o V-Strom 1050 e o 650 ganham novas cores. O primeiro vem em Glass Blaze Orange (variante básica), Glass Sparkle Black (variante DE) e Pearl Vigor Blue (variante Adventure). Enquanto o 650 menor flexiona Solid Iron Grey (variante básica), Glass Sparkle Black (variante XT) e Pearl Vigor Blue (variante Adventure). Os dois primeiros 650 vêm com detalhes em laranja (novidade para 2024) para um toque extra de arrogância.
Não há alterações mecânicas em nenhuma Suzuki mencionada acima. E antes que isso o desanime, deixe-nos dizer que o fabricante de bicicletas também manteve os aumentos de preços baixos. Desta forma, a excelente perspectiva de relação custo-benefício das motocicletas Suzuki ainda permanece legível para potenciais clientes e fanáticos. Aqui estão os preços atualizados para ajudá-lo a planejar seu orçamento –
| Modelo | Novo preço | Preço antigo |
| GSX-8S | US$ 8.999 | US$ 8.849 |
| GSX-S1000 | US$ 11.699 | US$ 11.499 |
| GSX-S1000GT | US$ 13.499 | US$ 13.349 |
| GSX-S1000GT+ | US$ 14.199 | US$ 14.099 |
| V-Strom 650 | US$ 9.199 | US$ 9.104 |
| V-Strom 650XT | US$ 9.699 | US$ 9.599 |
| Aventura V-Strom 650XT | US$ 10.899 | US$ 10.799 |
| V-Strom 1050 | US$ 15.299 | US$ 15.199 |
| V-Strom 1050DE | US$ 16.199 | US$ 15.999 |
| Aventura V-Strom 1050DE | US$ 17.799 | US$ 17.599 |
Então, qual destes você levaria para casa e por quê? Mais importante ainda, você ainda mantém esperanças de uma nova GSX-R no próximo ano ou está pronto para desistir? Conte-nos nos comentários.
fonte:https://www.topspeed.com/the-2024-suzuki-gsx-r1000-is-here-and-its-not-what-any-of-us-wanted/
