Como você obtém energia de motores pequenos?
A notícia já havia “tocado” na mídia já em janeiro de 2021, quando a chinesa Benda anunciou sua intenção de construir uma motocicleta esportiva de pequeno e médio porte com o nome VTR 300 Turbo. Uma patente que segue os planos da empresa nos dá alimento para futuras especulações.
Que horas! Na época em que as motocicletas tinham turbos.
Um cenário que se desenrolou entre 1982 e 1988, quando todos os fabricantes japoneses tinham uma moto turbo cada: Honda, Kawasaki, Suzuki e Yamaha investiram muitos milhões no desenvolvimento de modelos turbo e depois desistiram…
Desde então houve ideias e palavras, mas nada de ações. Entretanto, os fabricantes de automóveis tomaram a iniciativa e introduziram os turbos na vida quotidiana.
Hoje apenas a Kawasaki tem motores turboalimentados em sua linha, mas também nas grandes cilindradas.
Há já um ano que correm rumores de que Benda gostaria de colocar um turboalimentador num motor de 300 cc.
No design de Benda, o motor se parece mais com um duplo cilindro em linha
Benda VTR 300 Turbo: esse foi o nome anunciado no ano passado, e desde então as informações deixaram de vir da China.
Lembremos que a Benda dá os primeiros passos (com bastante sucesso) no mercado europeu na Itália, Espanha, Portugal, Grã-Bretanha e utiliza principalmente dois motores de pequena e média cilindrada: um motor 400 de dois cilindros em linha e um motor V2 de 300 cc. , em modelo cruzador .
Este motor de 8 válvulas é Euro 5, produz 30 cv a partir de 298 cc e tem um torque de 23,5 Nm a 7.000 rpm.
Então esse motor (com V “aberto”) pode se tornar um turbo?
Ou a Benda usará o gêmeo em linha de 400cc? O nome do modelo, entretanto, VTR, significa motor V.
Ou toda esta história é um golpe publicitário da empresa acima mencionada para chamar a atenção para o seu nome? Porque se for esse o caso… então ele conseguiu.
