A aquisição da Bimota pela Kawasaki resultou em uma joia espetacular: a Tesi H2 de 2020, uma moto única que recentemente foi arrematada em leilão por mais de 48.000 euros.
As Bimota Tesi são batizadas em homenagem ao engenheiro Pierluigi Marconi, fundador da Bimota, cujo projeto revolucionário de chassi e suspensão foi baseado em sua tese de doutorado. A primeira Tesi, a 1D, contava com um motor Ducati, e ao longo dos anos, diversas variantes foram produzidas, incluindo a Tesi 500, com um motor bicilíndrico dois tempos. Agora, temos a Tesi “H2”.
Após a aquisição pela Kawasaki, a marca italiana lançou uma Tesi equipada com o motor sobrealimentado da H2, um quatro cilindros com mais de 200 CV.
Esta moto é altamente exclusiva e foi leiloada por mais de 48.000 euros. Apresentada no Salão de Milão de 2019, a moto é uma verdadeira obra-prima em termos de design, peso (214 kg) e potência (239 cv).
Esta unidade específica, numerada como a 6 de uma série de 200, é uma das poucas que chegaram aos Estados Unidos e possui menos de 2.500 quilômetros no odômetro.
Se destaca pelo escape Arrow, que, juntamente com um compressor ligeiramente maior e reprogramação da unidade de controle, aumentou sua potência de cerca de 260 para 295 cavalos. Uma verdadeira fera sobre duas rodas.
INFORMAÇÃO TÉCNICA
| Nome do modelo: | Tese H2 |
| Tipo de moldura: | Placas de liga de alumínio usinadas, com placa de montagem do braço oscilante traseiro |
| Tipo de motor/sistema de válvulas: | 4 tempos, 4 cilindros, DOHC, W/C, sobrealimentado / DOHC 4 válvulas |
| Deslocamento: | 998cm³ |
| Diâmetro x curso: | 76,0 mm × 55,0 mm |
| Taxa de compressão: | 8,5: 1 |
| Poder maximo: | 170 kW (231 CV) / 11.500 rpm (com Ram Air) (178 kW (242 CV) /11.500 rpm) |
| Torque máximo: | 141 N·m (14,4 kgf·m) / 11.000 rpm |
| Sistema de combustível | DFI®: Corpos de borboleta de 50 mm (4) com injeção dupla, Euro 4 |
| Capacidade de combustível: | 17 litros. |
| Transmissão: | 6 velocidades, retorno, dog ring, malha constante |
| Relação de engrenagem: | 1º 3.188(51/16); 2º 2.526(48/19); 3º 2.045(45/22); 4º 1.727(38/22); 5º 1.524(32/21); 6º 1.348(31/23) |
| Razão de redução primária: | 1.551 (76/49) |
| Razão de redução final: | 2.444 (44/18) |
| Tipo de embreagem: | Molhado, multi-disco |
| Sistema de lubrificação: | Lubrificação Forçada (cárter úmido) |
| Capacidade de óleo do motor: | 5,0 litros. |
| Comprimento total: | 2.074 milímetros |
| Largura total: | 770 milímetros |
| Altura Geral: | 1.155 milímetros |
| Distância entre eixos: | 1.445 milímetros |
| Distância ao solo: | 140mm |
| Altura do assento: | 840 mm (+/- 10 mm) |
| Ângulo de inclinação/trilha: | 21,3° / 117 mm |
| Suspensão dianteira: | Braço oscilante em liga de alumínio |
| Curso de roda: | 100 milímetros |
| Suspensão traseira: | Braço oscilante em liga de alumínio |
| Curso da roda traseira: | 130 milímetros |
| Tamanho do pneu dianteiro: | 120/70Z R17 |
| Tamanho da roda dianteira: | J17M/C × MT3.50 |
| Tamanho do pneu traseiro: | 200/55Z R17 |
| Tamanho da roda traseira: | J17M/C × MT6.00 |
| Frente dupla: | Disco 330mm |
| Único traseiro: | Disco 220 mm |
| Peso seco: | 207kg |
Confira o vídeo!
