BMW F 900 GS 2024: Mais Leve, Mais Radical

BMW F 900 GS 2024, mais leve, mais potente, mais radical, como um enduro

Chegaram as novas BMW F 900 GS 2024 , família composta por três modelos, entre eles o Adventure, que são bem mais leves e radicais que os atuais 800.

A bike de trilha bicilíndrica foi totalmente renovada, estreando praticamente todos os seus componentes, desde o chassi até o motor, tudo foi alterado ou atualizado para oferecer um pacote mais atrativo.

Agora oferecem melhores funcionalidades, maior capacidade de gestão, mais potência, um visual atualizado e muito mais atraente e um nível de equipamento de série ainda mais elevado. E esteticamente é simplesmente brutal!

São três BMW F 900 GS 2024, a base, a Adventure e a F 800 GS, nível de entrada no asfalto

Curiosamente, a versão base da F 900 GS é a mais pura e radical, com farol e dianteira completamente diferentes do modelo atual, com ótica dupla mais simples, englobada em um único cluster, com visual mais resistente, pequena tela Wind defletor com franja defletora e praticamente sem bico de pato.

Porém, a 2024 F 900 GS Adventure e a 2024 F 800 GS possuem o mesmo farol duplo do modelo atual , e com bico de pato mais proeminente.

Na BMW F 900 GS 2024 optamos por fazer uma moto de enduro, esteticamente mais simples, muito desenhada para off-road. E a versão Adventure parece mais volumosa, mais burguesa, não sei, com frente esteticamente mais pesada. A F 900 GS transmite mais radicalismo off-road que a Adventure.

A partir do 900 GS, o seu design é atrativo, mais nítido, mais simples, embora não perca as linhas principais do design atual. E sua frente quase não tem bico de pato, o que o torna muito mais leve. Te digo, parece mais um enduro do que uma trilha.

Na traseira, na área do chassi auxiliar, é onde a mudança é ainda mais perceptível. Nesta área foi brutalmente iluminada, tanto estética como tecnicamente.

Agora dá a impressão visual de ser muito mais leve, e é verdade, porque ficam visíveis aqueles impressionantes 14 kg a menos. O tanque de combustível de 14,5 litros agora é feito de plástico e economiza 4,5 kg em comparação ao tanque de aço do 850, e o chassi auxiliar é 2,4 kg mais leve e o silenciador de escapamento Akrapovič – padrão – economiza outros 1,7 kg

A F 900 GS é agora mais simples, mais resistente, mais off-road e mais selvagem!

Em termos de suspensão, é equipada com garfo invertido Showa totalmente ajustável com 230 mm de curso, muito atraente na F 900 GS, com sua cor dourada e adesivo da marca vermelho, um visual hard-core muito esportivo. Na traseira é montado um monoamortecedor com engates ZF Sachs de 170 mm, que funciona com um novo braço oscilante também mais leve. As suspensões eletrônicas semi-ativas dinâmicas ESA são opcionais.

As rodas são tubeless com raios de 21 e 17” na 900 e na Adventure. Estão equipados com discos de freio dianteiros duplos de 305 mm com pinças Brembo convencionais. O assento tem 870 mm no 900 GS e 875 mm no Adventure, uma altura considerável e o peso total é de 219 kg no 900 GS, enquanto é de 246 kg no Adventure.

A ergonomia também varia, com guidão 15 mm mais alto e pedais 20 mm mais baixos, projetados para melhorar a condução off-road, detalhe que também melhora com a alavanca de câmbio ajustável.

A BMW não declarou preços nem disponibilidade, mas à medida que avançamos estarão acima dos 14.000 euros

Se falamos de equipamentos, a BMW F 900 GS 2024 incorpora faróis e piscas de LED , luz de freio dinâmica, tela TFT de 6,5” com conectividade e direcionada pelo multi-roller na empunhadura esquerda.

De série possui 2 modos de condução “Rain” e “Road”, e ABS e DTC Pro -sensíveis à inclinação-. Possui ainda alças aquecidas, protetores de mãos, cavalete lateral de alumínio e um novo suporte multimídia para celular, dashcam ou GPS. Início remoto com chave ou “Chamada de Emergência Inteligente” são opcionais.

O Adventure e o 800 GS incorporam o farol duplo assimétrico semelhante ao 850 GS

Os modos de pilotagem Pro também são opcionais, que incluem os modos “Dynamic” e “Enduro”, bem como “Enduro Pro” para a F 900 GS e F 900 GS.

Quanto ao motor, ele agora possui o mesmo cilindro duplo da e RF 900 Agora a potência é de 105 CV na 900 e 87 CV na F 800 GS 2024. Esta última também está disponível na versão de 48 CV para a licença A2. É declarado um consumo de apenas 4,4 l/100 km.

A F 900 GS Adventure 2024 incorpora todas as novidades da 900 GS mas com um tanque de combustível de maior capacidade -23 l-. Possui ainda tampas laterais do tanque em alumínio, frente em bico de pato e faróis duplos assimétricos, além de proteções do cárter e do tanque. De resto é a mesma bicicleta.

O 800 GS é o mais acessível e o menos potente, embora tenha o mesmo motor do 900

A F 900 GS está disponível na versão básica em Blackstorm metálico , na versão Passion em amarelo São Paulo e na versão GS Trophy em Lightwhite/Racing Blue metálico. Em França o seu preço é de 14.490 euros.

Falando na F 900 GS Adventure 2024, ela está disponível em Blackstorm metálico e em Matte White Aluminium na variante Ride Pro, a um preço que começa em 14.990 euros na França. A nova F 800 GS está disponível na cor Lightwhite , enquanto o modelo Sport é decorado na cor Racing Blue e na versão Triple Black. O seu preço em França é de 11.290 euros.

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Para o nosso país, nem preços nem disponibilidade foram declarados.

BMW F 900 GS Equipamento padrão

-Tela colorida TFT de 6,5″ com conectividade BMW Motorrad
-ABS Pro BMW Motorrad
-Controle de tração dinâmico DTC
-Silenciador Akrapovič
-Modos de condução chuva / estrada
-Farol LED com luz diurna
-Piscas LED -Tomada
12 V e USB
-Proteção do motor
– Punhos aquecidos
-Proteções de mão
-Câmbio e pedal de freio ajustáveis

Equipamento opcional

-Pacote Enduro Pro (suspensão esportiva, guidão preto, elevador do guidão, corrente M Endurance) -Modos
de pilotagem Pro (Dinâmico / Enduro / Enduro Pro)
-Assistente de mudança Pro
-Passeio sem chave
-Controle de pressão dos pneus RDC
-Chamada de emergência inteligente