Existe lugar para um hipernu de 205 cavalos nas ruas da Índia?
As bicicletas naked têm um apelo especial devido à sua combinação perfeita de conforto na estrada e desempenho impressionante. Na minha própria experiência de pilotagem, gravitei consistentemente em torno desta categoria, com a maioria das minhas motocicletas anteriores caindo no segmento de bicicletas padrão e nuas. A sua versatilidade e dinâmica de condução agradável fazem deles a minha primeira escolha.
Com isso dito, as motos nuas parecem estar ultrapassando os limites do desempenho atualmente, com algumas ostentando bem mais de 200 cavalos de potência.
É um pouco excessivo para uso na rua, onde a praticidade é importante. No entanto, é impossível ignorar as maravilhas da engenharia no mundo dos hiper-nus, exemplificadas por modelos como a BMW M 1000 R. Estas máquinas redefinem o que é possível em termos de potência e tecnologia, mesmo que possam ser um pouco exageradas para o dia a dia. cavalgando.
O recente lançamento da BMW M 1000 R no mercado indiano é bastante intrigante. Em um país onde as motocicletas geralmente têm uma fração dos massivos 205 cavalos de potência da M 1000 R, e as motos de transporte regional vão ainda mais baixo, surge a pergunta: qual é o lugar para uma potência de 205 cavalos na Índia?
Bem, a Índia é o maior mercado global de motocicletas em termos de volume, então há, sem dúvida, uma base substancial de entusiastas ansiosos para abraçar máquinas de última geração como a M 1000 R. É uma prova do cenário diversificado e em evolução das motocicletas na Índia. , onde até as bicicletas de desempenho mais extremo encontram o seu nicho.
enfrentados pelos entusiastas de motocicletas no país que buscam máquinas de primeira linha como a M 1000 R.
A BMW M 1000 R pode ser considerada uma iteração de alto desempenho da já potente S 1000 R. Ele é incrível com um motor de quatro cilindros em linha de 999 cc, refrigerado a líquido e com injeção de combustível, produzindo impressionantes 212 cavalos de potência e 83 libras-pés de torque.
A sua transmissão manual de seis velocidades, complementada por uma embraiagem deslizante assistida e um quickshifter para cima e para baixo, garante uma experiência de condução dinâmica e envolvente. Tecnologicamente, está bem equipado com ride-by-wire, ABS em curva, controle de tração e uma variedade de modos de condução. A suspensão totalmente ajustável e as rodas super leves de fibra de carbono aumentam ainda mais sua agilidade e desempenho.
No mercado indiano, a BMW M 1000 R vem em duas versões: o modelo padrão e a versão Competition. A variante Competition eleva o nível com uma variedade de acessórios premium, incluindo o sistema de apoio para os pés do piloto M, várias peças de carbono M, como tampa da roda traseira, proteção da corrente, tampa da roda dianteira e tampa do assento.
Todas essas melhorias têm um preço, com a versão Competition sendo vendida por Rs 3.800.000, aproximadamente US$ 45.600. Mesmo a M 1000 R padrão, com preço de Rs 3.300.000 ou US$ 40.000, reflete que as motocicletas de alto desempenho na Índia estão longe de ser opções econômicas
