A Ducati Streetfighter V4 é uma super moto disponível em 2 variantes e 3 cores. O preço do Streetfighter V4 começa em Rs. 22.15.000 na Índia com preço da variante superior a partir de Rs. 25.49.000. A Ducati Streetfighter V4 é movida por um motor BS6 de 1103 cc que desenvolve uma potência de 205,17 cv e um torque de 123 Nm. Com freios a disco dianteiros e traseiros, a Ducati Streetfighter V4 vem com sistema de freios antibloqueio. Esta moto Streetfighter V4 pesa 201 kg e tem tanque de combustível com capacidade de 16 litros.
Resumo da Ducati Streetfighter V4
| Capacidade do motor | 1.103 cc |
| Quilometragem – ARAI | 13,15 km/l |
| Transmissão | Manual de 6 velocidades |
| Meio-fio | 201kg |
| Capacidade do tanque de combustível | 16 litros |
| Altura do assento | 845 milímetros |
A Ducati lançou o Streetfighter V4 compatível com BS6 e o Streetfighter V4S no mercado indiano. O carro-chefe do roadster nu é baseado no Panigale V4, embora o Streetfighter V4 apresente ergonomia vertical que foi alcançada por meio de uma barra alta e larga e uma posição moderada dos pés.
As sugestões de estilo incluem um design agressivo que compreende um farol LED com LED DRL em forma de V, uma lanterna traseira LED, um assento dividido e um design de braço oscilante unilateral. O Streetfighter V4 também recebe as asas de ‘biplano’ desenvolvidas pelos aerodinamicistas da Ducati Corse. Esses winglets geram 28 kg de downforce a 270 km/h. As opções de cores incluem duas opções – Ducati Red e Dark Stealth e pesa 180 kg na balança.
A nova linha Ducati Streetfighter V4 compartilha seu motor Desmosedici Stradale V4 com a Panigale V4. Ligado a uma caixa de seis velocidades, o motor V4 de 1.103 cc e 90 graus produz 205 cv de potência máxima às 12.750 rpm e 123 Nm de binário máximo às 9.500 rpm. A empresa também oferece o escapamento completo Ducati Performance da Akrapovic como opcional. O sistema Akrapovic aumenta ainda mais a potência e o torque para 217 cv e 130 Nm, respectivamente. O sistema de escapamento também reduz o peso da motocicleta em seis quilos.
Os auxílios eletrônicos ao piloto funcionam com uma unidade de medição inercial de seis eixos. Os auxílios de segurança incluem três modos de pilotagem, ABS Cornering EVO, Ducati Traction Control EVO 2, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control EVO, Ducati Power Launch, Ducati Quick Shift up/down EVO 2, Engine Brake Control (EBC) EVO e Ducati Suspensão Eletrônica EVO. A motocicleta recebe uma tela colorida TFT de cinco polegadas compatível com o Ducati Multimedia System (acessório opcional).
O hardware do Streetfighter V4 padrão inclui garfos Showa Big Piston (BPF) de 43 mm na frente e um monoamortecedor Sachs na parte traseira – ambos totalmente ajustáveis. A variante S, por outro lado, usa garfo dianteiro Ohlins 43mm NIX-30, um amortecedor traseiro Ohlins TTX36 e um amortecedor de direção baseado em eventos Ohlins – todos ajustáveis eletronicamente. As tarefas de ancoragem em ambas as variantes são realizadas por discos duplos de 330 mm na frente e um único rotor de 245 mm na parte traseira.
Análise da Ducati Streetfighter V4
- Boas coisas
- Motor de 208 cv oferece desempenho incrível
- Uma das melhores relações potência/peso do segmento
- O estilo é bastante agressivo
- Poderia ser melhor
- Muito caro
- Caro para manter
- Vendas limitadas, alcance do serviço
A Ducati Streetfighter V4 S pode ser considerada uma versão mais prática da poderosa Panigale V4. E se você considerar a ergonomia vertical, a afirmação é verdadeira. Mas gire o acelerador e você perceberá que ela é tão louca quanto a principal motocicleta supersport Ducati e pertence a uma pista de corrida. Agora, quando um fabricante utiliza a sua plataforma supersport para desenvolver um produto do segmento roadster, reduz a potência para favorecer uma entrega de binário linear. A Aprilia Tuono V4, por exemplo, que é baseada no supersport RSV4, produz cerca de 172 cv contra os 214 cv deste último.
Mas a Ducati parece ter perdido esse memorando, já que o Streetfighter V4 produz 205 cv contra os 212,5 cv da Panigale V4. E o seu peso total de apenas 201 kg proporciona-lhe uma relação potência/peso superior a 1:1. Embora o Streetfighter V4 se sentisse em casa em uma pista de corrida, tentamos conviver com ele em condições reais para descobrir como ele se sai em uma cidade metropolitana como Mumbai. Mas primeiro, vamos parar um minuto para apreciar o visual.
O visual
Os italianos são conhecidos por criarem motocicletas dignas de pôsteres, e os produtos da Ducati não são diferentes. Qualquer Ducati por aí faria você olhar para ela com admiração e inspiraria você a escrever poemas e músicas sobre ela. E o Streetfighter V4 no esquema de pintura Ducati Red não é diferente. Mas a opção de cor Dark Stealth que tínhamos para esta análise faria você querer ouvir uma música de hardcore metal, enquanto admira a motocicleta antes de dar uma volta, apenas para voltar a ouvir mais músicas do mesmo gênero. E você não vai sentir falta de ouvir essa música, já que o motor V4, não importa quais rotações sejam exibidas no tacômetro, soa nada menos que um show do Metallica.
O design inclui um farol duplo com um DRL estilo sobrancelha, uma máscara na cor da carroceria, um tanque de combustível cinzelado, uma seção traseira inspirada na Panigale V4 e winglets aerodinâmicos. O design da parte inferior do escapamento e o braço oscilante unilateral proporcionam uma visão clara das rodas Marchesini. Em seguida, o alumínio escovado circunda próximo ao radiador e os tubos de escape adicionam um contraste elegante ao tema da pintura Stealth Black. Chamá-la de a motocicleta mais bonita do segmento não seria suficiente – ela merece ser uma peça central no Wayne Manor Estate, especialmente nesta tonalidade preta.
O Streetfighter V4 é construído em torno do mesmo chassi da Panigale V4, usando o motor como membro estressado. O subquadro foi ajustado e a distância entre eixos aumentada em comparação com a Panigale V4 para se adequar ao caráter do roadster. Este chassi abriga o motor de 1.103 cc, quatro cilindros e refrigeração líquida, derivado da MotoGP, que atinge o limite de 14.500 rpm!
O pico de potência e torque chega na faixa de rotações mais altas, com este motor produzindo 205 cv às 12.750 rpm e 123 Nm às 9.500 rpm. E você realmente precisa permanecer nas rotações mais altas para aproveitar ao máximo esse motor. Mas isso não significa necessariamente que você sempre tenha que acelerá-lo, já que o Streetfighter V4 parece facilmente gerenciável entre 3.000 rpm e 6.000 rpm. Soa bastante agressivo mesmo nessas rotações, mas a verdadeira sinfonia começa na banda de rotações mais altas. As coisas aumentam após 6.000 rpm e há outro aumento na aceleração após 11.000 rpm. Ele usa três modos, sendo o Street o mais dócil, limitando a potência a 150 cv. Depois, há os modos Sport e Race que dão acesso à potência total, mas alteram a sensibilidade do acelerador e os níveis eletrônicos.
Agache-se sobre o tanque de combustível, gire o acelerador no modo Race e você experimentará a sensação de ser lançado no horizonte com um estilingue. Na verdade, a moto ultrapassará 100 km / h na primeira marcha, muito antes do limitador de rotação entrar em ação. E você pode ir rápido com a máxima confiança, pois tem a garantia das pinças dianteiras Brembo Monobloc Stylema M4.30, o Pirelli Diablo Rosso Corsa 2 pneus e winglets aerodinâmicos. Solte a âncora e prepare-se para sentir a sensação de bater em uma parede. Agora, isso pode ser uma experiência desconfortável para as joias de sua família se você não segurar o tanque de combustível com as pernas. Além disso, ir rápido tem o custo da economia de combustível, e o indicador de bordo caiu para 8kmpl quando o dirigimos agressivamente.
Depois, há o quickshifter bidirecional que funciona melhor em rotações mais altas. Mas as operações de baixa velocidade não são as mais suaves. A embreagem assistida oferece uma sensação de leveza à mão esquerda. Além disso, o abrangente pacote eletrônico, que inclui controle de tração, ABS, controle de cavalinho, controle de lançamento, controles de freio motor, modos de pilotagem e potência e controle de deslizamento garante que você coloque a potência no solo da maneira mais eficiente e segura possível.
Você pode alternar entre os modos de condução e os auxílios eletrônicos instantaneamente. Agora, as coisas esquentam, mas o calor do motor V4, apesar de sua alta potência, parece suportável.
A Ducati Streetfighter V4 é muitas coisas – parece elegante, anda mais rápido do que você pode aguentar e é cheia de personalidade. O desempenho do motor torna-o agradável, enquanto a ergonomia vertical o torna mais confortável que o Panigale V4. E há também as babás eletrônicas que tornam a pilotagem segura, mesmo para pilotos relativamente inexperientes. É o melhor V4 da Ducati? Esta motocicleta é mais esportiva que a Multistrada V4 e mais prática que a Panigale V4, colocando-a em uma posição ideal no portfólio de motores V4 da Ducati. Isso a torna uma compra obrigatória para quem procura uma motocicleta premium e pode pagar Rs. 30 lakh (na estrada) sem gastar as economias de uma vida inteira.
