BMW M 1000 XR: Que tal 201 CV? - The Riders Histories

BMW M 1000 XR, que tal 201 CV para viajar e melhorar seus tempos com toda a exclusividade da linha M?

BMW M 1000 XR A marca de Munique apresentou o modelo final da tão esperada BMW M com muita leveza…

Partilha a base mecânica com a, agora também renovada, S 1000 XR, preparando a BMW para o mais exclusivo turismo desportivo com posição de condução tipo trail. Chame-o de crossover… Além da imagem marcante, conta com os spoilers da carenagem e a decoração com as míticas cores de guerra M (azul claro e escuro e vermelho).

Motor de potência M

Seu motor é derivado dos usados nas M 1000 RR e M 1000 R. No seu caso ele se satisfaz com “apenas” 201 CV a 12.750 rpm, o que é 31 CV a mais que na atual S 1000 XR (170 CV a 11.000 rpm). rpm). Para conseguir isso, o sistema de admissão foi otimizado com trompetes variáveis que favorecem a troca de carga em altas velocidades. O torque do motor é de 113 Nm a 11.000 rpm (114 Nm a 9.250 rpm no S 1000 XR) e o quatro cilindros atinge uma velocidade máxima de 14.600 rpm. Possui silenciador de titânio com protetor de fibra de carbono, com ângulo de inclinação maior que o modelo padrão.

A relação de transmissão secundária foi reduzida com a instalação de um pinhão com mais dois dentes (47 dentes). Monte a corrente M Endurance sem manutenção.

Nele prevalecem a esportividade e o imediatismo das reações, para o que incorporou uma roda dentada com mais dois dentes (47 dentes) que na S 1000 XR, o que encurta a relação de transmissão final. As relações de transmissão da 4ª, 5ª e 6ª marchas também foram encurtadas e a montagem da corrente M Endurance livre de manutenção foi concluída.

Peça de ciclo requintada

Seu quadro de dupla viga em alumínio possui Dynamic Damping Control (DDC), que atua na pré-carga do monoamortecedor e das molas do garfo. Trata-se de um Marzocchi invertido com cartucho fechado, com diâmetro de barra de 45 mm, e foram modificados para acomodar as novas pinças de freio M montadas radialmente.

As pinças foram desenvolvidas no Campeonato Mundial de Superbike, onde a BMW compete regularmente. Eles têm acabamento em um tom marcante de azul elétrico (anodizado azul) com o logotipo M gravado . Os discos de freio dianteiros têm diâmetro de 320 mm e 5 mm de espessura, e são fixados ao aro com suportes de alumínio anodizado preto. O cilindro mestre do freio é novo e do tipo radial.

As rodas padrão são feitas de alumínio forjado e as exclusivas rodas M Carbon feitas de fibra de carbono estão disponíveis opcionalmente .

Incorpora um amortecedor de direção ajustável, a braçadeira do guiador é fresada e o guiador foi localizado um pouco mais à frente. Este tem a inscrição “BMW M XR” gravada a laser.

Aerodinâmica M 1000 XR 2024

A secção aerodinâmica também foi cuidada de forma especial. Monta spoilers (winglets) nas laterais da carenagem e tem como missão melhorar a estabilidade em alta velocidade. A partir de 100 km/h proporcionam maior carga aerodinâmica no eixo dianteiro e que chega a 12 kg a 220 km/h . Isso dificulta a saída da roda dianteira do solo e proporciona maior tração, além de permitir frenagens posteriores. Algumas soluções destinadas a melhorar os tempos dos circuitos.

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Pensando no uso mais esportivo e extremo, a M 1000 XR incorpora o interessante sistema Brake Slide Assist. Um assistente de assistência ao piloto que permite derrapagens travando de forma controlada e com deslizamento constante.

O painel de instrumentos utiliza o conhecido display TFT de 6,5 polegadas com o design system da M 1000 RR, com a animação de início M, e estreia o design da zona vermelha do tacômetro. Como equipamento opcional podem ser incorporados o M GPS Laptrigger e o M GPS Datalogger. Usando um código de desbloqueio através da interface OBD do painel de instrumentos.

O M 1000 XR pesa 223 kg, 4 kg a menos que o modelo padrão (227 kg). E pode ser reduzido ainda mais acessando o catálogo de extras disponíveis para o modelo.

Ainda há mais…

Se o BMW M 1000 for exclusivo. Com isso, a M 1000 XR pode ser aliviada em mais 3 kg. O pacote M Competition inclui aros M Carbon, peças M Carbon, como a tampa da roda traseira com proteção de corrente integrada, painéis laterais, guarda-lamas dianteiro, tampa interna e tampa da trava de ignição/direção, bem como um sistema de apoio para os pés M Totalmente ajustável para piloto e passageiro apoio para os pés e MGPS Laptrigger.

A BMW M 1000 XR 2024 está disponível na cor branca combinada com as cores M Azul Claro, Azul Escuro e Vermelho . O seu preço, como já previmos , é de 28.950€ . A outra cor preta que você vê nas imagens está associada ao Pacote M Competition.

Principais características M 1000 XR

Motor derivado da S 1000 RR.
Potência 201 HP (148 kW) a 12.750 rpm.
Torque do motor 113 Nm a 11.000 rpm.
Velocidade máxima 14.600 rpm
Relação de transmissão final mais curta (roda dentada de 47 dentes).
Relações de 4ª, 5ª e 6ª marchas mais curtas.
Corrente de resistência M.
Silenciador de titânio com tampa de carbono.
Modos de condução “Rain”, “Road”, “Dynamic”, “Race” e “Race Pro1-3”.
Última geração de DTC Dynamic Traction Control e DTC wheelie.
IMU de 6 eixos.
Freio motor com ajuste triplo de torque do motor no modo Race Pro.
Assistência ao deslizamento do freio.
Assistente de turno Pro.
Controle de lançamento e limitador de Pit Lane.
Hill Start Control Pro.
Winglets M.
Suspensões DDC (regulação eletrônica de pré-carga da mola).
Freios M.
Rodas de alumínio forjado.
Amortecedor de direção ajustável.
M alavancas de freio e embreagem.
Grampo de guiador fresado.
Guiador dianteiro e com inscrição “BMW M XR” gravada a laser.
Farol LED com design luminoso icônico.
Headlight Pro (luzes de curva adaptativas).
Suporte de placa pequena.
Tela TFT de 6,5 polegadas com animação de inicialização do logotipo M.
Conta-rotações com novo design (zona vermelha).
Bateria leve M
Tomada de carregamento USB traseira
Controle de cruzeiro eletrônico.
Punhos aquecidos.
Sem chave.
Projeto M.
RDC.
Ampla gama de acessórios opcionais e equipamentos especiais M Competition de fábrica.

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